浮运定位及安装
1、因管道两端近岸处设为斜管，丙洲端为斜管变坡斜管长122.46m、琼头端斜管长294.51m，若采用浮游状态整体安装因两端斜管产生的浮力分别为：丙洲端160t、琼头端384t，由此浮游安装不现实，但不用浮游状态安装长线管又难于满足l/1000的挠度要求。
解决办法：（a）两端部开挖至-13.0不做整平，满足斜管平海面沉入-13m的高程，管道沉底后将水灌满，然后用起重船将斜管扶立至设计位。此法增加挖泥量且近岸斜坡待管道安放好后要及时回填砂。缺点就是近岸开挖量大，边坡稳定存在问题对陆上围堰有一定影响。gzflsxjh
解决办法：（b）在斜管与直管处用法兰连接，传递温度应力及不均匀沉降产生的应力，为保证接头处牢固可靠，在法兰处2m范围灌注高性能混凝土，增加接头刚度及耐腐性能。
水下管槽的开挖应根据河段流速、流态、水位、管槽基层性质，以及施工场地周围的建筑物分布情况、施工期间河流的水文气象条件等因素，进行综合分析，确定有效快速的施工方法。
根据施工现场勘察，施工期选择枯水季节，施工水位较低，不利于大型船舶进场施工，本工程管槽开挖将采用组合式挖泥船进行施工，遇岩石部分采用水下静力爆破。开管槽开挖的砂卵石及爆破碎石铺设于沿管槽中心线下游侧。
沉管水下开槽施工（广西作业队）--合理收费水下沉管项目一：水厂电厂的水池、水道沉管、泵房清理、沉管，水下管道铺放、水下拦污栅清污、拦污栅检测，更换闸门起落、导流洞、水库坝体淤泥清理堵漏加固等维修施工。
二：水下钢结构与构件安装与焊接施工:水下阳极焊接保护，利用水下湿法焊接、水下干法焊接与水下CO2气体保护焊接、水下电氧切割、拆除切割等手段对水下船舶、平台、海底管线及水下钢结构进行水下安装拆除作业。
三： 海底管线与水下光缆铺设施工。
四：水下沉管、河道沉管，水池沉管，沉淀池沉管、生物池沉管、污水管道沉管、排污管道清理、水库闸门沉管、污水池沉管、沉井沉管。
五：水下混凝土修复与浇注施工: 对海洋、湖泊、内河、水库等水域水下建造各种钢筋混凝土构筑物，使用*水下材料、设备、工艺直接在水下施工建造。工期短，可靠性强，综合成本低。
六： 水下沉船沉管与水下物体沉管作业工程。
七：水下裂缝和渗漏处理: 对水力电力系统水库码头水工建筑物裂缝和结构缝渗漏进行水下封堵处理。依据成因，处理方法分为刚性与柔性两大类。
八：水下补强加固:对水利电力系统水库、码头及沿海内河港口、码头等水工建筑物水下钢结构或混凝土结构缺陷进行水下处理、修复、补强加固。 九：水下淤泥清理堵漏,污水管道淤泥清理堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道闭水工程，水库码头淤泥清理堵漏以及闸门封堵淤泥清理堵漏。
十： 市政饮用水系统中水罐、水管、水库检查.
十一： 排污管道/排涝管道、水下管道检查,水下管道检测，水下管道勘察摄像取证。
十二：海洋水下输油管道检查、检测、探摸。
十三：沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底、沉井沉管泥。
管槽在开挖前，用全站仪将管道穿越河底轴线的平面位置标出，并在两岸轴线上各埋设三个固定定位标点，设置明显的岸上标志。
为了保证管槽开挖的准确性，专人观测，采用全站仪对挖泥船进行定位测量，以保证挖坭船开挖断面及落斗点位置准确，从而避免漏挖、欠挖现象，降低复挖率，从而保证管槽的施工质量，提高工作效率。
在验槽后沉管前应进行管槽水下整平，目的是使管道就位后受力均匀，整平高差控制在±l0cm范围内。
水下管槽挖出的土石方应按照航道主管部门的地点弃卸和沟槽两侧堆放偏于回填。
施工工艺流程及施工顺序
施工准备 ?测量放线定位 ?水下基槽开挖（淤泥 ?砂层 ?全风化）
施工顺序由：两岸向中间推进。
管道水上对接
（1）考虑到对接在低潮位时各种船舶在该区域作业，拼接海域选择条件为：满足船舶作业吃水要求避开主流区，该场地选择待施工进场后待对水下地形实测结果而定。
（2）水下对接应满足设计l/1000的挠度采用钢浮箱支撑调节，使管接头底部离水面20cm,然后利用焊接船托住接头底部割除接头两端封头板，利用接管调节器将两管头调节好。并满足施焊要求，然后将管道固定焊接船上就可开始焊接。接头焊接好后做好防腐，焊接船及浮箱撤退，进行下个接头准备工作。
沉管水下开槽施工（广西作业队）--合理收费一般用途：检查你的锚定或水下行走机构，探索残骸和寻找失物，安全检查和监控您的游泳池，特别是孩子们在游泳时。
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整管拼接下水浮运
为减少水上拼接工作提高拼接工效，管道在岸边施工平台上分段完成焊接拼装， 在岸边漫滩侧选一处长80m、宽15m的场地，场地顺岸设拼接台座，台座侧岸坡整平后间隔10m设一条土工砂袋，砂袋顶宽50cm。拼接好的管道（暂定350m长）砂袋面溜放到水面，溜放前应将管道两端封板焊好。防腐及水上试压合格后，管道两端用封板临时密封，并通过2台吊车将每段管道吊移下水面。
根据计算，管道的浮力自重大于管道的浮力，管道应增加气囊助浮力，管道焊接拼装好后，再拖运至管轴线水面上摆动就位，即可进行整管下沉就位安装。
由于整条管道在拆除浮力下沉和翻转过程中，各管段各种力的变化较复杂，为了保证整条管道在下沉翻转入槽过程中，管道不被破坏，必须配置足够的吊具。整条管道下沉时，控制安全下沉翻转需要配置的浮吊数量与吊重能力，应根据整管长度与自重的条件，以及下沉时各吊点的受力情况来进行计算确定，为保证管道的均匀受力，避免管道在下沉中受到破坏，管道拟两端各设一台吊车，河中设4处吊点，通过定位起吊船使管道置于管槽轴线的水面上。
沉管水下开槽施工（广西作业队）--合理收费跨海大桥、海底隧道的建造,可以跨越交通运输线路中的天然障碍,大大缩短运输距离,提高运输效率和经济性。在过去的10年间,上海东海大桥、杭州湾大桥、青岛海湾大桥、澳门西湾大桥、舟山朱家尖海峡大桥等先后建成通车。随着*经济建设事业的发展,今后10余年间,如琼州海峡(*水深75~105 m)、渤海海峡(*水深83 m)、台湾海峡(厦金桥隧,*水深70~160 m)等水域内的一大批跨海桥梁、隧道工程建造项目的上马,既为我国水下沉管技术的发展带来难得的机遇,同时也对水下沉管技术提出了更高的要求和挑战
为防止下沉过程中因特殊意外出现个别吊点突沉而产生落体冲击力或扭力附加造成管道断裂或变形，根据实践经验，除合理、科学布设各吊点的位置外，在吊具中滑轮组、吊勾、吊耳和钢丝绳的吊重能力要大于理论吊力的2～3倍。
管道下水后由于采用气囊助浮其吃水为12cm，因其自身刚度较大浮运不需采用加固措施，管道浮运用一条50HP拖轮吊拖。两条100t机动驳护航，拖运至沉管轴线区域，该区已有两条平板驳抛锚定位在沉管处，管道至定位驳处后用尼龙缆绳将管道系住，管道停靠在定位驳起重位置待沉管道施工。
沉管回填。
以上工作完成后，液压抓扬式挖泥船进入现场，在管槽上游进行抛锚，由岸上的全站仪对挖泥船进行定位，使挖泥船刚好定位在过海管的上方，用民船将块石料运到挖泥船边，由挖泥船上的抓斗将块石料抓起后，放入沟槽，使管道之间密实后，再用开底泥驳运泥沙至过海管道上方进行抛填，由潜水员对水下回填情况进行摸测，调整回填的部位和方量，使沟槽恢复到原始河床标高。
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