工程渣土运输治理是一项复杂且繁琐的工作，虽然问题集中暴露在市容管理上，但要强化工程渣土运输治理工作，就必须先从工地源头上防微杜渐，不能每次等到车辆违规之后再进行惩处，应该制定一套完整的工程渣土运输治理方案。下面是鼎洲针对工程渣土运输治理工作提出的一些建议：
一、强化工地管理源头监控机制，加大管理力度。
1、由市管理行政执法局进一步加强工地申报管理，处置流向监管； 联手建设主管部门加强工地监管，在首次报监时要求出示渣土处置证，督促建设单位必须与区域内牵头专营企业签订运输处置协议，使用达标车辆，做到载车、不洁车不出工地。
2、继续推行工地渣土专管员制度，定岗定人，将管理目标和任务分解到具体责任人。
3、结合近期市政工地开工状况，与环保、城管等联合，在住建部门的牵头下，有针对性地进行开工前的宣传告知。
4、全面贯彻落实市府精神，积极推进渣土区域专营工作，通过招投标方式确定本区的区域建筑渣土运输专营企业，要求这些有资质、有较好管理经验的专营企业充分发挥牵头作用。
二、强化运输过程联控机制，加强执法。
1、针对过境渣土车洒落严重现象加强联合执法，针对当前居民投诉较集中的状况，开展集中性联合执法，在渣土运输车辆污染严重的道路等设岗，对无证运输、车容不洁、车辆不密闭及载等行为加大执法力度，形成严防严守严打态势。
2、对无证运输的企业严格执法管理，对无证运输企业严格执法，同时，在实行区域专营后，要加强对牵头专营企业的监管和检查，如有违规的，暂停本区渣土处置协议的执行，对联盟企业违规的，责令退出联盟。
3、加大对渣土管理相关企业的执法，经常性进行突击检查，及时处罚违规现象，并联合环保、城管等部门，加大宣传教育力度，对严重违规单位进行通报，严重的吊销资质。
三、加大建筑渣土的资源化利用力度。
将政府储备的土地作为临时渣土处置场地。利用拥有一定的土建施工能力和运输能力，拥有*的施工人员、施工机械和运输车辆， 能独立承包建筑渣土运输的单位， 按经济规律对政府储备的土地进行“ 三通一平” 的建设。这既可以解决建筑渣土的处置，也可使政府储备的土地价格升值， 渣土处置的资金也得到增加。我国建筑渣土的利用范围不应仅限于目前的建设单位的土地平整、低洼荒地和低洼地的填埋，而是应扩大城市建筑渣土的利用范围，例如：将粘土集中堆放，在堆放地建设粘土制砖厂，同时也应研发直接利用建筑渣土制砖技术；回收利用再生旧沥青路面材料，用于道路建设等。
四、搭建渣土运输管理平台，实现数据共享，联合监管。
1、尽快搭建工程渣土综合监管服务平台，将工地、运输企业、渣土车、驾驶员、消纳场纳入平台进行数字化、精细化管。
2、依托工程渣土综合监管服务平台，联合各街道管理执法队的力量，全面提高工程渣土运输治理效率。
五、加大宣传造势活动。
借助媒体力量，大力宣传渣土车乱堆放、乱倾倒建筑垃圾的严重性和危害性，引导业主自觉遵守相关法律法规和市政府的规定，及时宣传整治情况，设立曝光台及时曝光违规“黑名单”，形成良好氛围。
目前，渣土车道路污染、交通事故频发、偷倒乱倒猖獗已成为城市管理的顽症，直接影响着环境和空气质量。因此，加强工程渣土运输治理工作是一项刻不容缓的事情。
