日本SMC气缸活塞杆使用摩擦焊的优势

   在使用日本SMC气缸活塞杆的时候如何去改善该产品的受力问题呢。要是对该产品感兴趣的或者是在使用的活塞杆时候也遇到这样问题的朋友们都可以一起来跟小编讨论讨论。
  由于该产品承受了很多比较复杂的载荷力。我们要如何改善这样的情况呢，小编认为我们应该尽量的去减少应力的集中。该产品的链接螺纹可做成细牙螺纹，细牙的根部可以是倒圆。该产品在受到载重力后，活塞就会和活塞杆产生间隙的问题。我们为了防止该产品的活塞产生松动的情况，所以该产品的连接螺母就必须要有防止松动的措施。
  防松动的办法有3个，加制动垫圈和加开口销或者是把该产品的螺母凸出来的缘翻边。于此同时我们要在另一边用销钉或者是键将日本SMC气缸的周围固定。不然该产品就会出现相对转动的情况。锥面的连接可以方便该产品的装拆，该产品定位销是不需要的。但是锥面密切贴合是很难的而且加工很是复杂，所以也不建议大家使用这种方法。     日本SMC气缸活塞杆的焊接小编还是大家使用摩擦焊，*好是成品进行焊接，或者是镀铬后再进行焊接工作，*后经过车削飞边就可以直接的安装缸了，这种焊接的技术在国外已经非常成熟了，很多外国的企业都是采用的这种焊接方法。小编给大家介绍下这种焊接方式日本SMC气缸的优点。
  首先：这种焊接技术的成本比一般的焊接要低很多，因为只需要消耗电费，不需要任何的焊剂；  其次：焊接的效率也是非常高的，在短短的两三分钟内就可以焊接*；  再次：焊接的质量也比普通的焊接技术好很多，焊接后的焊缝的强度基本是接近母体的；  *后：这种焊接技术不仅安全，还很环保，因为在焊接的过程中没有任何的声音，也不会出现气体和光或者是辐射性的污染。  以上四点足够说明日本SMC气缸使用摩擦焊的优点，很多国外的大型企业都是采用的这种摩擦焊来焊接活塞杆的。虽然我们国内还比较少见，但是摩擦焊的优势却非常的明显，所以小编相信在很短的时间内摩擦焊将普及国内。