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而其四个省市的出租是18万台，而这些省的出租主要是大中城市的出租，更新一半也是在6-7万台水平，体估计也是今年有13万的此政策出租增量。这样的增量对16年的33万台的新能源车量，也是40%的增量，确保了17年的新能源乘用车的较快增长。而且如果这几个城市的出租都是电动化，其省市也会有一些跟随效应，对新能源车的发展将是较大的促进。记得去年底们去山西调研，当时有山西的小业主就说想换电动车，送货，其中大部分是短途行驶，路边充电桩也挺多，想换成电动车和出租凑热闹充电，应该很便利。
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作为研究分享经济和循环经济的*，诸大建经常到外去交流，每每苦于找不到一个本土案例来讨论，只能提一个瑞典的洗衣机公司——这个公司把洗衣机安装到很多小区里，供用户按次数租赁使用。诸大建说，从趋势来看，城市出行模式的优先顺序，一是步行，二是单车，三是公交和地铁，四是小汽车。在看来，过去几十年很多城市的发展思路恰恰是倒过来，过分强调小汽车的发展。直到城市越来越拥堵之后，才意识到要发展自行车，在路权保障上会向自行车和步行倾斜。
长期以来，人们对门窗五金配件的认识仅仅只认为是一种次要的不起作用的东西，结果是惨不忍睹。很多门窗、幕墙公司(包括有些一级资质的)、设计和业主对门窗五金配件起主要作用的认识较幕糊。结果在设计时往往会出现分格尺寸太大，要么增加无谓的窗户重量，甚至对五金配件的配置随意进行更改，造成抗风压、水密、气密性不足的现象。这样的例子屡见不鲜。经常有人讲：用的是中空玻璃、*铝材、为什么还做不出*窗户?这是没有重视五金配件。
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