酋顺建筑工程事务所是从事房屋检测、结构监测、工程检测和评估鉴定的第三方检测机构，拥有博士后领衔的*技术团队，多名一级注册结构工程师、注册岩土工程师等组成的酋顺研发平台，先后参与实施了一大批重点项目抗震鉴定、幕墙检测、桥梁检测、改造鉴定、振动测试项目，将知识产权科技优势转化为持续发展的核心竞争力，实现了技术服务产业化，形成了完善的产业链优势。
[酋顺建筑工程]业务范围：房屋质量检测、房屋抗震鉴定、厂房检测、工业建筑检测鉴定、幕墙检测、桥梁检测、工程检测、钢结构检测、烟囱检测、港口码头检测、广告牌检测、铁塔检测、焊接工艺评定、产品失效分析、热像检测、建筑物振动检测、地下管网检测鉴定、工业设备可靠性鉴定。常规15个工作日出具相应的检测报告，加快可以3-7天内出具检测报告，帮你节省近20%的检测费用。
承接所有地区检测鉴定业务/诚招城市合伙人
江苏码头安全评估——第三方机构2#生产车间为单层双跨门式刚架钢结构房屋，建筑面积约为2508.00㎡。幕墙结构复核与测绘；玻璃完损状况检查，塔的情况与梁类似，只是索力对塔的影响没有梁那么敏感，塔中应力通常容易得到满足，A区域为二层混凝土框架结构，B区域为排架结构，均建于1986年，，城市桥梁，沉降测点应布置在桥墩上，每个桥墩上对称布点数不应少于2个。建筑结构检测的抽样方案，可根据检测项目的特点按下列原则选择：，现场采用PD20手持式激光测距仪、钢卷尺、游标卡尺等对舞台尺寸及构件尺寸进行测量及复核，该房屋建造于2017年，目前主要作为客运中心使用。现场检查包括室外检查、室内检查，结构或构件的几何参数应考虑施工偏差、缺陷、损伤、腐蚀等影响因素。3#生产车间为三层单跨钢筋混凝土框架结构房屋，约建造于2011年，建筑结构图纸不全，施工过程存在体系转换的重要桥梁结构，
码头检测项目受检码头引桥（145#~369#区域）及作业平台均为开敞式高桩墩式结构，作业平台与引桥呈“T”形布置；作业平台长为82.0m，宽为8.0m，共设12榀排架，排架间距约7.0m。每榀排架4根桩，基桩主要采用500mm×500mm预制混凝土方桩，桩长未知。码头作业平台采用现浇横梁和预制槽型面板，横梁截面尺寸为900mm×700mm，预制面板板厚约为250mm。斜拉索索力是施工过程中重要的监测数据。附属设施：所有系船柱、护轮坎等主要靠泊附属设施。，《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），
码头引桥长度为1920.0m，江苏码头安全评估——第三方机构，码头引桥长度为1920.0m，宽度为3.5m，共设369榀排架，排架间距主要为7.0 m和4.0m，每榀排架2根桩，基桩采用500mm×500mm预制混凝土方桩，桩长未知。引桥采用现浇横梁和预制槽型面板，横梁截面尺寸为900mm×500mm，预制面板板厚约为200mm。为了解该码头引桥（145#~369#区域）及作业平台安全性能，确保码头安全使用，我码头检测站于2019年12月18日～2019年12月21日对码头进行了现场检测。受检房屋北立面玻璃幕墙概况调查，钢柱柱距主要均为4.40m，跨度为5.00m。，未发现玻璃幕墙存在破裂现象，并为防台风预案做相应的技术，对每座铁塔的抗台风能力做到心中有数。。
建筑结构的检测，应根据检测项目、检测目的、建筑结构状况和现场条件选择适宜的检测方法。江苏码头安全评估——第三方机构,本次码头检测依据：（1）《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTJ 235-2016）；（2）《水运工程测量规范》（JTS 131-2012）；（3）《水运工程地基基础试验检测技术规程》（JTS 237-2017）；（4）《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS 239-2015）；（5）《水运工程混凝土试验规程》(JTJ 270-1998)；（6）《码头附属设施技术规范》（JTS 169-2017）；（7）《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ 302-2006）；（8）《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）；（9）《高桩码头设计与施工规范》（JTS 167-1-2010）；（10）《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS 151-2011）；（11）《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）；（12）《港口工程地基规范》（JTS 147-1-2010）；（13）《港口工程桩基规范》（JTS 167-4-2012）；（14）《港口码头结构安全性检测与评估指南》。
胶缝表面应光滑、均匀，无空鼓及气泡，桥梁验算采用有限元计算软件，结合上部结构病害情况、跨径布置、结构形式及梁体尺寸进行承载力检算。，铁路通信铁塔安全使用的可靠性并非固定不变，结果表明，受检幕墙结构构件布置与原设计基本一致，首层层高均约为4.40m，二层层高约为4.40m，三层层高约为3.45m！（9）本项目原设计竣工图纸、施工资料等。！建筑改变用途、改造、加层或扩建前的鉴定，经检测，大礼堂、仓库、厨房的房屋结构构件无明显损坏，墙体、木屋架及其连接节点基本完好，本章适用于现浇混凝土及预制混凝土结构与构件质量或性能的检测。，根据桥梁结构特点及委托方要求，在进行初步查勘后确定本次检测桥跨为三座桥梁全部桥跨。如发现问题可扩大同一时期的检测范围;根据安全检测的结果提出检修建议！广告牌测绘：现场对广告牌的结构进行测绘，绘制或复核广告牌的结构图，主桥起止点里程为K2+758m~K3+398m，位于直线上，
江苏码头安全评估——第三方机构,码头检测内容主要为以下几个部分：
码头外观质量(水上构件外观、水下构件外观);
码头结构的整体变形与变位测量;
钢筋混凝土结构耐久性(混凝土强度、混凝土弹性模量、混凝土碳化深度、氯离子含量分布情况、混凝土保护层厚度、钢筋锈蚀);
地基基础(斜桩倾斜度、基桩位置泥面标高;基桩完整性);
接岸结构(外观、沉降、位移、基础冲刷、淘空);
岸坡(岸坡变形、岸坡外观);
轨道(轨道外观、轨距测量、轨顶标高、轨道高差);
停靠船及防护措施;
码头前沿水深和冲淤变化等。
二层东西向主要柱距为6.0m和10.0m，南北向主要柱距为10.0m和19.3m。。根据甲方委托，本次检测范围内幕墙安全性检查的主要内容有包括，Khecfs7352建议对烟囱上部及顶部粉刷层开裂、空鼓部位及时进行处理，安全隐患，4.塔体构件检查。塔体构件齐全，无缺少，位移和变形监测系统的完善与否将直接影响控制系统的精度及安全，
烟囱上部及顶部筒体多处开裂，局部粉刷层开裂、空鼓、脱落，存在一定的安全隐患，对于单网交织覆盖的线路如武广高铁，平均2.5km就建有一座铁塔。对于通用的检测项目，应选用*标准或行业标准，经现场调查了解，受检码头位于广东省湛江市，建造于1990年，码头与引桥呈“T”形布置；引桥长1920.0m，宽度为3.5m；码头长为82.0m,宽为8.0m。
码头部分由下至上结构组成部分：桩、桩帽、横梁、连系梁、盖板、磨耗层。引桥部分（6-15/QA-QD）区域由下至上结构组成部分：桩、桩帽、横梁、连系梁、盖板、磨耗层；引桥部分（16-31/QA-QD）由下至上结构组成部分：墩基、墩帽、横梁、连系梁、盖板、磨耗层；引桥部分（16-31/QA-QD）内采用浆砌块石墩基的区域面板采用简支结构Π形板。《建筑玻璃应用技术规程》JGJ 113-2015，1.施工质量验收。通信铁塔制造过程中的质量优劣直接影响使用的安全性，过程质量**至关重要，三座桥梁坡度均过《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）中规定限值（0.2%），检测包括横梁、纵梁、面板、基桩等主要构件的混凝土强度，为结构验算提供依据，
建议聘请有资质的加固设计和施工单位，对厂房进行加固设计及施工，测点宜布设在主桥上桥方向振动较小的断面。江苏码头安全评估——第三方机构，主梁标高控制点选为每节施工梁段前端点，测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次。测点布置宜包括上游、下游及中跨、边跨。需要检测结构中的钢筋时，可在构件中截取钢筋进行力学性能检验或化学成分分析；，现场检测二层未见柱间支撑，屋面未见水平支撑。，由于受各种因素的影响，其房屋质量安全已经受到威胁，代维工作质量如何，能否起到维护目的，需要有一个切实可信的科学数据进行评价，其他监测工作：温度监测及温度影响分析、风力及风荷载效应监测等，竖向预应力及悬浇施工纵向预应力采用φ32预应力粗钢筋，
勤发发