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可见，排放升级已是汽车企业的当务之急，也为发动机、高压共轨、后处理系统等汽车零部件企业带来了机遇和挑战。面对五和六排放标准，汽车零部件企业如何应对？排放升级再加速，零部件企业面临怎样的挑战和机遇？为此，《汽车报》记者采访汽车发动机行业*及相关零部件企业。六标准加严技术升级跨度大“轻型汽车六标准是基于技术法规基础，引入了欧洲标准和美标准的*内容，考虑了的环境质量改善需求，形成了一个全新的技术标准。
今年1月1日起，新能源汽车补贴新政开始实施。新补贴政策的看点是，“门槛”提高，普惠式补贴退场。同时，改进补贴资金拨付方式，严惩补。说起新能源汽车补，还真是触目惊心。去年9月，财政部检查发现，一些企业违反相关法律法规，取财政补贴。在曝光的汽车补五大典型案例中，五只“硕鼠”涉及资金10亿元。上个月，部发布行政处罚决定书，对补情节为严重的苏州吉姆西给予“取消整车生产资质”的处罚。这是家自实施车辆生产企业及产品公告管理制度以来，家被取消生产资质的企业。
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但高处也会不胜寒，没有对标，怕的就是和自己赛跑。被远远甩在身后的其它厂商们，回归理性后的市场也许让们更为理智。*不可复制，但经验可以学。行业在前进发展，市场需培育。过去只有传统四轴旋翼，但现在多了那么多可折叠可随身的口袋，也算对百花齐放的一种诠释。过去的四轴没有避障无跟随，但现在智能跟随和避障都快成为性能的标配。过去也许真的只有*高端领域人士才能够飞，但现在据说在上海南京路一个老外在巡眼皮底下把玩mic都不是什么新鲜事。
就像这一期的《强大脑》，们不光看到了全世界聪明的人脑和*人工智能技术之间的对决，更让们意识到人类在拥有人工智能技术之后会激发出多大的潜能，人工智能技术的发展应该受到尊重和欢迎，甚至是社会资源的倾斜，从而推动更为强大高级的的人工智能来为们服务。后允许抖个机灵。如果非要说参赛队员哪一点比百度大脑人工智能小度更机智，王峰在后一轮形势不理想的状态下问的那一句：“蜜蜂少队没有整容的吧。”想，现阶段的人工智能还应该做不到吧。
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