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目前看，只有昂美数据等少数服务商具备这个能力。其次，公司必须从资源型的外观件入手，因为这些配件的采购和定价，公司理赔成本影响巨大并且有话语权，目前看，东阳的外观件、高端车的进口件都是必然要争夺的资源型产品。如果公司要保证品质标准，汽配城的东阳配件显然太低端，如果那种都能符合质量标准，那本质上公司并没有真正提升用户服务品质，只是追求格而已。如果只是追求，公司没有必要搞。
”报道称，美投资机器人有一定的危险。从事互联网和体育行业的企业家马克·库班是特朗普的主要敌人，近呼吁为机器人技术提供1000亿美元的资金。行业杂志《机器人报告》的出版人兼主编弗兰克·托比表示，投资是当务之急。“们做点什么，不然的话们就落后了，”说，“们应该进入机器人行业，而不仅仅是外机器人的使用者。”研究机器人技术的学者说，如果不这么做，特朗普的制造业复苏计划可能会适得其反。
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记者6日从商用飞机有限责任公司获悉，C919大型客机计划在2017年上半年“飞”。C919是设计研制的产大型客机，为150座级以上中短程单通道窄体客机，在市场上的主要竞争对手包括*的空客320系列和波音737系列。据介绍，C919大型客机在基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验后，现已进入“飞”前的冲阶段：全机地面共振试验和模态耦合试验。简单来说，这项试验是用类似于“千斤顶”的空气簧把飞机顶到半空。
近年来，汽车制造商在提升燃油经济性方面取得了显著成就，但其实质主要是围绕动力总成的效率进行升级。相比1980年代早期，如今的汽车的重量甚至还略有增加。这是因为在1980年代前的十多年中，汽车市场对燃油经济性产生了强烈的需求。在那个时代，汽车开始逐渐减重，以期对节油技术的不足进行被动性补偿。但此后现代人对安全性的担忧使制造商开始对汽车的制造品质及噪音能力进行改善，同时消费者对大车型的偏好导致普通家庭出行工具的重量都维持在两吨左右。
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