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日本汽车厂商本田12月21日宣布，与Google公司Alphabet旗下的无人驾驶汽车公司Waymo就无人驾驶技术方面的合作展开谈判，未来本田的汽车有可能应用Waymo的无人驾驶技术。Google无人驾驶汽车一直以研发自有汽车为方向，但经过长达数年的测试，仍然没有将无人驾驶汽车商业化，近日Google公司Alphabet将无人驾驶汽车项目从X实验室中拆分出来，成立无人驾驶汽车公司Waymo，专注无人驾驶技术和系统的开发，将与各大汽车厂商展开合作。
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在工业设计人才的培养上，要坚持以企业为主体、以实际需求为导向，激发高校的积极性，开展跨学科的联合培养工作。在*技术职称评定方面，需形成统一成熟的方案，在全层面有序开展工业设计人才的*技术职称评定工作。此外，应继续做好内各项工业设计奖项的评定工作，引跨企业参评，进一步促进交流，提升内奖项的影响力，激励工业设计领域的企业、高端人才走向市场。第五强化电子商务平台、在线合作平台的知识产权保护。
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这二种杆型是现在常用的，其中单杆的使用要广泛很多，单杆的在生产中要节省很多的资源，相对来说也要简单很多，当然作用相对的也要小很多，承受力有限，对于重型的汽车就不是很实用。而双杆的电动推杆电机就要实用很多，双倍的承受能力在使用的时候会更加的稳定，而且也会更加的耐用，是很多重型汽车常用的，但是的缺点就是：经济价值太高，当然对消费者来说只要性能好，其的都是可以接受的。无论是单杆的还是双杆的的好处就是可以自动开启，在实际的使用中非常简单、方便，像这样的减速电机就是的设备。
低速电动车行业之所以能够在夹缝中发展起来，就是因为有成本优势；比高速电动车行业发展的快，优势也是成本低。同样一个市场需求，产品成本格低，就会被消费者“选择价格低廉产品”的天然特性所选择低。但是现在低速电动车的成本在变化，锂电化、安全装置、保证通过各类定型要求，都在大幅推高整车的物料成本，低速电动车和传统造车成本在不断拉近。当然，仅仅把低速电动车的崛起归因于价格便宜，不尽准确。不是要素便宜就能够变成竞争力，要素变成产品要组织，组织要在一个体系里运行。
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