解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法
（1）出口压力几乎等于进口压力，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法不减压
这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法或者因主阀芯或阀孔形位公差差，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法产生液压卡紧，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法将主阀芯卡死在大开度(max)的位置上，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法由于开口大，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法或装配时拉毛阀孔或阀芯，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法将阀芯卡死在大开度位置上，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0.007～0.015mm，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法配前可适当研磨阀孔，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法失去了自动调节机能，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法主阀弹簧力将主阀推往大开度，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法变成直通无阻，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法进口压力等于出口压力。可用φ1.Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法并进行清洗再装配。
④对J型减压阀，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法而阀芯上下受力面积相等，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法但出油腔有一弹簧，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法所以主阀芯是处于大开度的位置，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法使外泄油口堵死，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法无法排油，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法造成同上的困油现象，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对JF型减压阀，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法顶盖方向装错时，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法会使输出油孔与泄油孔相通，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法造成不减压，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法也须注意。
(2)出口压力很低，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法即使拧紧调压手轮，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法压力也升不起来
①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法或查阅液压元件产品目录，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法不可设计错和接错。
②进油口压力太低，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法经减压阀芯节流口后，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法从出油口输出的压力更低，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。
③减压阀下游回路负载太小、压力建立不起来，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。
④先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法不密合；或先导锥阀有严重划伤，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法阀座配合孑L失圆，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法有缺口，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法造成先导阀芯与阀座孔不密合。
⑤拆修时，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法可检查锥阀的装配情况或密合情况。
⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法如图3-21所示，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法主阀P。腔失去了油压p3的作用，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法故在出油口压力很低时，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。
⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法或者因弹簧疲劳产生永jiu变形或者折断等原因，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法造成p2压力调不高，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法只能调到某一低的定值，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法此值远低于减压阀的大调节压力。
⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法不能拧到底而使得压力不能调到大。
⑨阀盖与阀体之间的密封不良，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法一般是四周凸，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法中间凹。
⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。
(3)不稳压，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法压力振摆大，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法有时噪声大
根据相关标准的规定，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法J型减压阀压力振摆为±o、lMPa，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法JF型为±o、3MPa，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法过此标准为压力振摆大，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法不稳压。
①J型与JF型减压阀为先导式，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法先导阀与溢流阀通用，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法所以产生压力振摆大的原因和排除方法可参照溢流阀的有关部分进行。
②减压阀在过额定流量下使用时，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法往往会出现主阀振荡现象，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法使减压阀不稳压，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法此时出油口压力出现“升压一降压一再升压一再降压”的循环，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法所以一定要选用适合型号规格的减压阀。
③泄油口L受的背压大，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法也会产生压力振摆大和不稳压的现象，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法泄油管宜单独回油。
④弹簧变形或刚度不好（热处理不好），解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法导致压力波动大，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法可更换合格的弹簧。
(4)工作压力调定后出油口压力自行升高
在某些减压控制回路中，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法减压阀的出口压力是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法减压阀出油口流量变为零，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法因阀出口流量为零，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法一般在2L/min之内，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法因此主阀减压口基本上接近全关位置（开度极小），解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法先导流量由三角槽或斜锥面处流出，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法如果主阀芯配合过松或磨损过大，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法则泄漏量增加。按流量连续性定理，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法这部分泄漏量也必须从主阀芯阻尼孔流来，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两部分构成，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变（弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定），解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法为使通过阻尼孔的流量增加，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法必然引起主阀下腔油液压力的升高。因此，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法当减压阀出口压力调定后，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法如果出口流量为零时，解析日本SMC减压阀IR2020-02常见故障排除方法出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高。
排除方法：
故障现象：压力波动不稳定。
故障分析：
1、油液中混入空气。
