管道落床待下沉至-12.9m时由潜水员检查管道与支垫情况,五组潜水同时下水检查,若没问题则管道落床,此时起重船吊钩始终保持松钩状态,待两端斜管扶立时辅助管道转动。管道落床后立即打开两端进水阀门及排气阀灌水,灌满后两端斜管管端各用一艘吊船将斜管扶正至设计位置,然后在斜管部位抛碎石稳管。
U型块压顶:gzflsxjh
因湛江地区块石稀少,市场受到垄断买卖,难以大量采购,不能及时保证工程需求,而本工程工期又十分紧张,为不影响管道运行通水调试之大事,拟采用足够数量和重量预制混凝土U型块压顶,可确保施工工期。
根据设计理论计算的合理性,管道在空管时状态下,不浮不沉的配载为*状态,通过U型预制混泥土块来做管顶压载块是可行的。U型块预制与管道焊接可同步进行,当拖管完成时,U型块的安装马上就可进行。针对本工程的特性,U型块的安装时间初步估算为25天,这样就可确保和提前完成工期,同时还避免了台风影响带来的风险。


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U型块的预制可在陆上预制厂进行,然后再吊装到船舶上,拖到现场定位安装。在安装时,潜水员将U型块通过锚链与管道紧锁在一起,防止U型块因河床变化而脱位。U型块安装好以后,及时回填海砂,使管线河床恢复原貌。
北段低潮时沙滩大部分露出,同时又是地拖管道施工的扫尾段,该段管道的沉放工艺采用后冲沉法施工,即采用高压水枪冲或吸砂泵吸,使管道两侧、前后均匀对称下沉至设计深度,然后再安装U型块、回填海砂。
U型块的配载计算:G配载=F浮-G管重。即F浮=L?S?〥=1214×3.14×0.9×0.9×1 -1214=1873吨,混泥土在水中重量为:1.5吨/立方,每根需用混泥土方量为1873/1.5=1249。
输水沉管拖动力计算
基本数据
根据 Q235B、DN1800×δ22原水输水钢管沉管施工工程,两根长度各为1214m、每米钢管重量1000㎏、钢管每米的水容积2500㎏、钢管在水中与沙土的磨擦系数为£=0.2-0.3、钢管下气囊滚动与沙土的磨擦系数£=0.05-0.1、钢管接触砂土面积0.9平米/每米。


普洱市(沉管水上沉降公司查看方案)正洋水工具备:一级安全施工资质、二级潜水工程施工资质、潜水施工人员持*劳动部颁发的《潜水作业证》上岗,并全部参加人生保险,对建设单位绝无后顾之忧。
安全责任:本工程如为我方劳务承包,施工安全措施由我方准备及实施,在工程过程中如有安全上的一切问题及责任由我方承担,与甲方无关。
过海沉管施工工艺
在沟槽开挖完成,并由潜水员在水下整平后,施工船与沟槽正上方定位,将焊接结束、验收合格的过海沉管浮运到水面,每根 160 m钢管设置2个吊耳,工程船将过海沉管两端吊起后,在过海沉管的两端中部各焊一根钢管(亦可直接把全站仪架设在管道轴线上观察钢丝绳是否在管道轴线上),钢管长度在过海沉管下沉到位后能够伸出水面,在钢管上部各架设一部棱镜,管道放水慢慢下沉,岸上的全站仪观察棱镜,水下潜水员配合,将过海沉管按要求沉放到位后,由全站仪通过钢丝绳对过海沉管进行复测,同时潜水员在水下对过海沉管进行探摸,确认到位后,潜水员在水下将起吊用的钢丝绳子解开,沉管段安装好后,进行水上抛石护管施工。
牵引力计算公式:
Fd=Q?g?sinα+u?Q?g?cosα
式中:Fd— 绞车牵引力,KN;
Q — 钢管自重t-助浮力F吨;
g —重力加速度,m/s2,本工程取9.8;
α — 水下坡道倾角,基本为0(°);;
u — 水下沙石摩擦系数,取0.02 。
钢管在拖移过程中采用气囊助浮减重后按0.2系数计算,1214米长度的拖动力为F=1214×0.2×9.8=2379KN。(浙江工程实例DN1000*δ16*1360米的无助浮下钢管海中拖力为60T), Q235B、DN1800×δ22钢管断面拉力或顶力为235*3.14*T,而本工程配用200吨拖力的卷扬机具拖动管道过江是可行的。
钢管拼接布置
拼接防腐场地
预备场地(拼接100米长度的管道)
发射场地(拼接200米长度的管道)见示意图1


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输水钢管沉管拼接施工,在拼接防腐场地,计划将出厂时10米每根的钢管拼焊成20米一根。并完成防腐工程与管道的检验与测试工程,管道的移动用75吨的吊车完成,在预备场地由20米一根的拼焊成100米一根,完成5个节头的拼焊接与接头防腐。当100米长的管道拼接到N根后,用橡胶气囊滚动运输到发射场地,拼焊接200米长管道焊拼两个接头,并做好节头防腐,通过检测气压试验后,管道就可以拖运下水了。
管道试压
管道在发射通道上按图纸尺寸焊接成型,进行超声波探伤验收,并在验收合格后才能下水拖运,沉管后进行一次水压试验,压试验合格后,才能考虑压块回填沙石。
根据设计要求,沉管施工管段应进行水压力试验、气压力试验,而本工艺为每100M—200M进行一次气压力试验。在对接好两百米管道后,每次要进行一次气压试验,气压试验时,两端通过特制堵漏气囊进行封堵加压。
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