|
项次 |
检测项目 |
规定值或允许偏差 |
检查方法和频率 |
|
|
1 |
桩混凝土强度 |
在合格标准内 |
按JTG F80/1-2004附录D检查 |
|
|
2 |
桩位（mm） |
群 桩 |
100 |
用全站仪：每桩检查 |
|
排架桩 |
50 |
|||
|
3 |
孔径 |
不小于设计桩径 |
探孔器：每桩测量 |
|
|
4 |
倾斜度 |
1%桩长，且不大于500 |
用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查 |
|
|
5 |
孔深 |
不小于设计 |
测绳量：每桩测量 |
|
|
6 |
沉淀厚度 |
摩擦桩 |
符合图纸要求 |
沉淀盒或标准测锤：每桩检查 |
|
支承桩 |
不大于设计规定 |
|||
|
7 |
钢筋骨架底面高程（mm） |
±50 |
水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算 |
|
附表中所示清孔后泥浆指标，针对本工程实际土层情况，应作适当调整。结合我公司在以往类似工程的经验结，为保证钻孔灌注桩的质量，泥浆比重宜控制在1.2～1.45g/cm3之间，钻至孔底泥浆比重控制在1.4 g/cm3左右。清孔后孔底泥浆比重控制在1.1 g/cm3左右，含砂率控制指标宜控制在2%，粘度控制在20Pa.s。施工员、质检员对沉渣进行检查合格上报现场监理，报验合格后立即灌注混凝土。
水下沟槽开挖-（青海省公司）三A企业
*承接：
1、水下作业、淤泥清淤、水下电焊、水下切割、水下清淤、水下清污、水下清淤、水下清障、水下堵漏、水下录像、水下摄影、水下清泥、水下整平、水库淤泥清理堵漏、水下施工、水下测量、水下服务、水下检修、水下检测、水库维修、水下公司、水下拍摄、潜水清淤、水下探查、水下拆除、水下拍照、水下清淤淤泥、水下补漏、水下补洞、水下清淤、水下拆除、 水下堵洞、水下封堵、水下清淤有限公司、水下淤土清理护坡。
2、水中清淤、水下工作、水下探摸、水下加固、水工、水上安装、清淤、清淤公司、水下基础建设工程施工。
3、沉井淤泥清理堵漏公司、沉井封底公司、沉井潜水作业、沉井下沉、沉井施工、水下清淤施工。
4、潜水工作、潜水队、潜水公司、潜水作业、潜水服务、潜水服务公司、潜水工程公司、潜水工程有限公司、潜水工程有限责任公司作业施工。
5、池塘清淤、模袋工程、模袋销售、模袋护坡、水下淤土清理、模袋、模袋厂、模袋厂家、模袋公司、池塘清淤单位、模袋砼、模袋砼施工。
6、淤泥清理堵漏工程、清污工程、清泥工程、吸泥工程、码头淤泥清理堵漏、码头探伤、码头检测、码头维修、管道维修、管道铺设、水下设备清淤、 沉船清淤、封堵工作、淤泥清理堵漏技术、堵缝工程、封堵工程、堵缝施工。
7、水下光缆铺设、水下无损检测水下设备安装、水下砼、水下清除海生物、水下清理海生物、水下基础建设工程、水下切割钢管桩、水下切割钢护筒施工。
8、码头潜水清淤、码头技术改造、 码头水下检修、水上码头安装公司、码头水下检测、码头水下测量、码头水下技术改造、码头水上安装公司、码头检测、码头测量、码头维修、轨道检测、闸门维修、 轨道水下检测、轨道水下测量、轨道潜水清淤、轨道测量、轨道维修、清除海生物、清理海生物、闸门潜水清淤施工。
9、带水淤泥清理堵漏、带水焊接、带水作业、打水下捞淤泥、带水工作、带水服务、带水施工、带水维修施工。
8、混凝土配制和灌注：
8.1导管闭水试验与拼
我部导管采用φ30cm钢管，10节2.65m, 1节1.5m的短管，一节3.8m的底节和3m3的料斗。钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行了试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号。导管组装后检查轴线偏差不过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.3倍。按下式计算：
Pmax=1.3（rchcmax—rwHw）
Pmax——导管壁可能承受的*内压力KPa。
rc——混凝土容重（用24N/m3）,KN/m3。
hcmax—导管内混凝土柱*高度，采用导管全长，m。
rw——钻孔内水或泥浆容重，泥浆容重大于12 KN/m3时不宜灌注水下混凝土，KN/m3。
Hw——钻孔内水或泥浆深度，m。
试验方法是把拼装好的导管灌入70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算的压力，导管需滚动数次，经过15min不漏水即为合格。我部已十中沟桥0#-1桩基为首件工程，套公式求得P=1.69KPa。
导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。
水下沟槽开挖-（青海省公司）三A企业
正洋水下清淤工程有限公司建立有规范的企业管理制度、严密的质量保证制度和严格的安全保障制度，质量管理体系通过ISO9001。公司先后参加建设的*重点建筑工程有：南京长江三桥、安徽安庆大桥、润扬大桥、苏通长江公路大桥、上海崇明大桥、南京长江铁路大桥、浙江金塘跨海大桥等。公司建立有规范的企业管理制度、严密的质量保证制度和严格的安全保障制度，质量管理体系通过ISO9001。公司先后参加建设的*重点建筑工程有：南京长江三桥、安徽安庆大桥、润扬大桥、苏通长江公路大桥、公司建立有规范的企业管理制度、严密的质量保证制度和严格的安全保障制度，质量管理体系通过ISO9001。公司先后参加建设的*重点建筑工程有：南京长江三桥、安徽安庆大桥、润扬大桥、苏通长江公路大桥、公司建立有规范的企业管理制度、严密的质量保证制度和严格的安全保障制度，质量管理体系通过ISO9001。
8.2 混凝土的配制
砼运送至现场，其和易性、流动性必须达到要求，不满足要求的坚决清 退，不得用于施工。
搅拌现场应有专职人员制作试块和测量砼坍落度，试压块每根桩做三组，坍落度为18～22cm，灌注中开始、中间、结束各做一次，认真做好试块编号、记录和养护工作。
8.3 首批封底混凝土
计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。首批灌注砼的数量公式（十中沟桥0#-1，桩径D=1.2m）：V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4h1；h1=Hwrw/rC；导管底口与孔底的距离为40cm，H1表示砼桩底到导管底口的高度，H2表示首批灌注砼的*小深度（导管底口到砼面的高度）为1m，h1表示泥浆底部到砼面的高度，保证导管埋入砼中的深度不小于1m。h1= Hwrw/rC=13.75mV≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4h1即V≥2.63m3对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度符合设计要求,然后立即灌注首批砼。
水下沟槽开挖-（青海省公司）三A企业
本公司具有独立的法人资格，下设6个施工工程队，*潜水员40人，技术人员28人，全体人员138人。公司潜水员具有上海打捞局颁发的潜水员证书，公司拥有*的技术设备，为做好优良的工程打下坚实的基础。
8.4 混凝土灌注
灌注前做好一切准备工作。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有250～400mm的空间。首批灌注混凝土量应能满足导管初次埋置深度≥1.0m和填充导管底部间隙的需要。开灌后应连续浇灌，在整个灌注时间内，导管应始终埋在混凝土内至少2m以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m，深度控制在2～6m为宜，导管要勤提勤拆，一次拆卸导管控制在2～4m，更不能将导管提离砼面，以防断桩，为确保不将导管提离砼面，灌注过程中，应勤测砼面上升标高，导管提升要平稳，在砼面上升接近设计桩顶面时，应勤测砼面标高，砼确保达到设计高度，并保证留足灌注量，保证桩身质量。管底在任何时候，应在混凝土顶面以下2m。输送到桩中的混凝土，应一次连续操作。初凝前，任何受污染的混凝土应从桩顶清除。
水下沟槽开挖-（青海省公司）三A企业
我们正洋清淤队水下清淤技术能力水平评估作业能力我们正洋清淤队常规空气潜水技术,无论是作业深度、作业能力,还是医务安全保障,均已达到较高的水平。如:20世纪70年代后期清淤日本沉船“阿波丸”的潜水作业,应用吸氧水面减压法实海48~69m潜水13604人次,减压病发病率仅0.59 80年代中期,进行了5000m高海拔30~50m空气潜水模拟实验和海拔444m的西藏羊卓雍湖空气潜水现场实验,以及2008年完成的“南海一号”古船整体清淤作业,累计潜水作业3 016人次,减压病发病率相当低。这些都体现了我们正洋清淤队常规空气潜水已具有较*的水平。
在大深度饱和潜水方面,国内先后引进、建造了10余套饱和潜水设备系统,并进行过多次氮氧、氦氧及氦氮氧饱和潜水实验,跻身于世界大深度饱和潜水研究**行列。2006年12月,交通部上海清淤局在南海番禺油田进行了96 m氦氧饱和—103?5 m巡回潜水工程作业。12名潜水员在深海高压环境中生活了390h,共出潜28人次,在深海中工作时间长达126h,完成油田油管更换任务,潜水深度达到1035 m,实现了我们正洋清淤队氦氧饱和潜水从模拟试验转化为实海作业的飞跃,标志着我们正洋清淤队饱和潜水作业商业化的开始。
