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6月26日至28日第十一届夏季达沃斯论坛将在大连举行。据悉，本届论坛的主题是“在第四次工业革命中实现包容性增长”，具体议题涉及“一带一路”、新能源、科技创新、创业等领域，还重点关注数字化消费、人工智能、、无人驾驶等热门主题。经梳理发现，“人工智能+安防”、“人工智能+医疗”、“人工智能+金融”成为近期机构广为看好的三大人工智能应用领域。具体来看，在“人工智能+安防”领域，东方证券表示，“前端智能+后端智能”的跨越发展、优势互补，实现智能安防由“从0到1”向“从1到N”的聚变。随着平安城市建设规模扩大、密度提升，监控资源联网完成后，海量视频数据成为新常态，这一趋势使得能够高效、提供“有效情报”的智能安防成为刚需。个股方面，在“人工智能+安防”的产业红利下，行业企业聚焦有效增长、中小安防厂商退出竞争的趋势下，二线技术型厂商将具备更大的业务弹性，具体个股建议关注：苏州科达、东方网力等。在“人工智能+医疗”领域，长城证券表示，人工智能医疗诊断的效率及度均大幅高于人类医生，“认知计算+大数据+医疗”前景极为广阔。AI产品边际成本递减明显，且效能随着使用量增加而大幅改善，随着国内老龄化加重及人力成本攀升，未来AI在医疗诊断领域渗透过程有望加快，预计随着认知计算技术发展，2019年全球智能医疗决策支持市场规模将达2000多亿美元，行业前景广阔。建议关注基础层标的股，如：东软集团、万达信息、浪潮信息、荣科科技、易联众、思创医惠等；应用层标的股，如：科大讯飞、朗玛信息、迪安诊断、宝莱特、乐心医疗、神州数码、海虹控股等。在“人工智能+金融”领域，东方证券表示，金融领域的数据优势给人工智能算法提供了发挥的空间，个股方面，看好在数据和技术上有积累，且已经开始在金融数据的挖掘、智能投顾研发等实际产品上有布局和进展的相关标的股，建议关注：同花顺、恒生电子。
3D打印技术遭受的主要的质疑是其是否具有大规模生产的能力。近年来，随着技术的进步，3D打印量产难题已经出现了破冰的迹象，其大规模生产或许不再是遥远的梦想，并有望与减材制造分庭抗礼。诞生三十余年来，3D打印技术为制造业不断奉献着新的惊喜，同时也一直遭受着各种质疑，其中主要的质疑是3D打印是否具有大规模生产的能力。2013年时，这种疑虑还是业界观点的主流：比利时3D打印公司Materilise执行副裁Dr ir Bart Van der Schueren认为增材制造是受限制的，还没有到达大规模生产的地步；北京航空制造工程研究所工程师李志强表示对于大规模制造而言，铸造锻造不可替代，在现阶段，3D打印是在某些特定情况下使用……然而，短短4年之间，3D打印量产难题就随着技术的进步而出现了破冰的迹象。这并不是一个团队的单方面突破，而是呈现出多国、多方面的燎原之势。3D打印的大规模生产或许不再是遥远的梦想。解决3D打印量产难题的方法多种多样，有的团队选择从改进生产平台入手。2015年，荷兰研究机构TNO公布了自己基于增材制造的柔性生产平台，这种生产平台可以规模制造复杂的产品，每个产品在某种程度上都是定制的，同时3D打印速度比传统的独立3D打印系统快了10倍。另一部分团队把目光投向了制作工艺。2016年，英国Tamicare公司将一种名为Cosyflex的纺织品3D打印技术用于量产服装。通过使用液态聚合物和纺织纤维制造纺织品，轻松实现定制化，能年产300万件。今年5月，阿迪达斯和3D打印公司Carbon联合研发“连续液体界面生产”技术，该技术是用紫外激光将感光液体固化，然后，3D打印机会将产品拉起，而不是逐层打印。首批使用该技术的量产的阿迪达斯3D打印鞋将在年底前上市。还有的企业在3D打印设备上下功夫。本月，美国珀塞·欧博杰公司发布了Model One试用型3D打印机，将用于大批量3D打印多种复合材料功能件。Model One设备采用基于复合材料的增材制造工艺，能够使企业以比现在快100倍的速度生产功能件。该工艺既可用于原型件制造也可以用于批量生产，相比传统制造工艺更具竞争优势且成本更低。此外，科学家在3D打印材料领域的创新开发也带来了意想不到的效果。日前，我国天津大学和美国莱斯大学的技术人员使用激光3D打印制在室温下造出厘米级的原子薄石墨烯。这个过程只需糖粉和镍粉两种材料。激光照射在糖粉和镍粉上，糖粉熔化，镍粉作为催化剂，混合物冷却后，就会形成大孔隙的低密度石墨烯。这项研究展示了如何使用非石墨烯材料制造3D石墨烯泡沫，可以帮助制造出工业量的石墨烯，打破了目前石墨烯量造的困局。3D打印量产难题的逐步攻克无疑将加快3D打印技术的全面落地。届时，3D打印将不再只是传统减材制造的帮手与补充，而将由配角变身为主角，与减材制造分庭抗礼。制造业格局也必将因3D打印大规模生产时代的到来而发生重大变化。
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美国肯塔基一家名为Advanced Solutions的软件公司开发出全球款人体组织3D打印机，这款3D打印机在一个六轴机器人上运行。其命名为“BioAssemblyBot”，是第二代3D打印机，专注于生产用于革新医疗保健的生物医学材料。Advanced Solutions的裁兼执行官迈克尔-戈尔维（Michael Golway）周五表示，开发这款3D打印机的目的是3D打印人体器官。BioAssemblyBot使用触摸屏和激光传感器来控制机器人手臂和喷嘴的移动和动作，它所用的软件名为“组织结构信息建模”（Tissue Structure Informational Modeling）。从本质上讲，它允许用户在BioAssemblyBot复制组织结构之前行设计和可视化处理。戈尔维说：“我们发明的工具比如BioAssemblyBot可以让我们的科学家和客户以前所未有的方式来推动生物学的发展，这是非常令人兴奋的。”具挑战性的问题是生物墨水，也就是3D生物打印中使用的材料。生物墨水必须满足打印过程中的机械需求，同时还必须包含让组织再生所需的元素。戈尔维承认，公司需要加快研发速度，哪怕是失败也行。他也承认，在打印出人体能够使用的真正器官之前，公司还要付出更大的努力，做更多的投资，取得更重要的发现。他说：“我们可以在一个夸特大小的结构中打印肝细胞，并在一个3D结构中将其与我们的血管化技术结合，以获得模仿正常肝脏的结果。”该公司及其客户还利用这项技术来制造模仿肺脏、心脏、肾脏、胰脏、骨骼甚至皮肤的器官。戈尔维说：“我们正在使用患者提供的原材料在体外制作3D结构。我们认为能够让血液流向组织的血管化部分将是一个非常关键的部分，也是我们将在3D打印的器官中看到长足进步的基础步骤。”虽然生物技术可以解决器官移植的问题，但是打印人体组织涉及到法律和伦理方面的问题。戈尔维说：“我们相信，在接下来的5年里，你将开始看到这项技术从研究领域向临床应用转移，届时我们将开始为患者开发功能性解决方案。”他说：“我预计会出现很多关于伦理的争议和讨论，我坚信，一旦我们进入临床应用领域，它将是一种安全的解决方案。”
近日，又有两家科技初创企业进入了无人驾驶汽车公司的阵营，它们已经获批在加州测试它们的技术。这些无人驾驶汽车公司希望能在未来的无人驾驶汽车市场上占有一席之地。尽管无人驾驶汽车的商业化还比较遥远，但是数以百万计的风投资金仍源源不断地涌进这个市场。某市场研究公司称，今年季度，又有9.29亿美元的资金被投入到无人驾驶技术领域。新进入该领域的初创公司是位于上海的绿色汽车初创公司蔚来汽车，它在今年3月获得了百度的6亿美元投资。蔚来汽车预计在3年内推出全自动电动汽车。今年2月，上海纵目科技完成了1亿元人民币（约合1470万美元）的B轮融资，领衔投资者是风投公司传奇资本（Legend Capital）。加州现在开始允许自动驾驶汽车在公共道路上测试。迄今为止，加州政府已向33家公司发放了许可证，包括谷歌旗下Waymo、苹果、百度、特斯拉、本田、福特和奔驰等等，这33家公司中有13家初创公司，其中有2家是的。受加州潜在发展前景的诱惑，百度自动驾驶部门的计算机架构师彭军（James Peng）和工程师楼天城（Lou Tiancheng）在今年早些时候离开了百度，联手创办了小马智行（Pony.ai）。部位于北京的图森未来（Tusimple）是由公司CEO陈默和计算机科学家、现任公司CTO的侯晓迪共同创办的。这家公司计划在本月底在圣地亚哥的新测试场测试他们自己的自动驾驶技术。在过去的6个月里，图森未来获得了5000万元人民币的天使投资；公司目前正在筹集下一轮资金，预计在今年年底前完成融资。该公司将专注于开发低成本视觉和雷达感应器，这将比目前使用的激光雷达更容易实现商业化。激光雷达是一种通过反射激光照射周围环境来绘制三维物体的设备。激光雷达对自动驾驶汽车很重要，因为它可以导航汽车的位置，识别行人和其他车辆。但是随着自动驾驶汽车市场变得越来越拥挤，香港企业家、微软和诺基亚前高管迪克-柯（Dickie Ke）警告投资者称，无人驾驶技术的炒作可能已经过头了。他说：“除非有买家，否则投资者很难通过IPO退出专门从事无人驾驶技术开发的初创公司。”他还说：“初创公司至少需要5年才能成熟。这不仅涉及到技术，还跟法律法规和保险等其他问题有关。”
我们来想象一下这样的旅行体验：你规划了你的旅程并买了票，在航班起飞之前24小时航空公司已经根据你的偏好自动为你分配好了座位，这不需要你登录到任何网站或者使用任何APP！当你到达机场时，你可以随时获得已经交运的行李的信息，知道你的行李在什么地方，是在运往机坪的路上、还是已经在飞机上了？当你到达目的地时，你可以明确知道你的行李马上就会出现在提取行李处的传输带上了。遗失行李的事情再也不会发生！航空行业已经发展了几十年，走过了漫长的发展之路，在几十年来，我们看到航空公司一直都在不遗余力地为旅客提供更好的服务。在这方面，新兴的一些技术正在让航空公司看到新的希望，其中物联网（IoT, Internet of Things）技术即将扮演一个改变航空业的重要角色。物联网会帮助航空公司变得更加高效，并且会更有能力关注旅客体验。在的这篇文章中，航旅IT圈就来跟大家聊聊一些航空公司和机场是如何使用物联网技术的。下图是SITA发布的一个调查报告中的一部分，可以看到全球范围内高达86%的航空公司相信物联网能够给旅客带来切实的好处，当然也因此会给公司的业务带来效益。下面是一些航空公司和机场使用物联网技术的例子：维珍航空（Virgin Atlantic）通过物联网设备，将它的波音787机队的飞机、货运设备等设施连接起来。通过这项技术，关于引擎、起落架等关键部件的运行情况信息能够被实时分享给地面部门。因此，维珍航空就可以主动的去发现和解决相关的机械故障问题，这使得他们的飞机更加安全、也减少了延误，同时给旅客提供了更好的旅行体验。美国达美航空公司（Delta Airlines）对行李的追踪和定位率可以达到99.9%，这在美国的所有航空公司中是非常的。达美航空公司是美使用RFID（Radio Frequency Identification）技术进行行李跟踪的航空公司，他们通过这项技术让旅客能够随时知道他们的行李在什么地方。澳大利亚航空公司（Qantas Airways）和三星电子公司建立了合作伙伴关系，他们成为全球家为旅客提供虚拟现实（VR, Virtual Reality）头盔的公司。这项技术让旅客获得了更生动的、个性化的机上娱乐体验。美国捷蓝航空公司（Jet Blue）则通过物联网技术实现了旅客值机流程的自动化，并且通过对旅客的洞察实现了在航班起飞前24小时便主动为旅客分配一个座位。这家公司还通过物联网技术实现了对机械故障的预警，以及对各类资源的调配，从而提高生产效率。美国迈阿密机场（Miami International Airport）是美国繁忙的机场。该机场部署了由400个物联网信息点组成的网络。这个网络可以基于旅客的地理位置，为旅客提供符合其需求和偏好的相关信息详情。物联网无疑会让世界变得智能起来，但和任何新的技术一样，在航空业的应用还需要一个逐步实现的过程。但在现在这个阶段，航空公司应该开始高度关注物联网的发展，并开始制定相应的应用策略了。
