钢塑土工格栅是以高强钢丝（或其他纤维），经非凡，与散乙烯（PE）或散丙烯（PP），并增加其他助剂，经过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，然后焊接而成。铺设、搭接、定位简单，施工简洁，可有用工程造价。普遍于铁路、公路、桥台、路堤、环保修建、软地盘基加固、护坡和路面抗裂等土木匠程。
产物：
1、强度大、蠕变小；
2、耐侵蚀、寿命长；
3、能极大加强基的承载力及安定性；
钢塑土工格栅机能参数
单向塑料土工格栅产物简介及用处：
单向拉伸塑料土工格栅是经由过程塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸而成。重要用于公路、铁路、口岸、堤坝、陡坡和江河海岸边的加筋挡土墙等工程。
产物：
1、具有极高的抗拉强度和拉伸模量；
2、可大大进步工程的承载才能，耽误寿命，淘汰占天积；
3、施工轻易、收缩工期、低落造价、大幅度淘汰维修用度。
单向拉伸散丙烯土工格栅规格机能参数
单向拉伸高密度散乙烯土工格栅规格机能参数
双向塑料土工格栅产物简介及用处：
双向塑料土工格栅是用高份子合物经由过程塑化挤出板材、冲孔、加热 、两次拉伸而成。重要于工程天基加强。
产物：
1、产物纵横向上都有很大的拉伸强度；
2、产物软地皮基中可供应的承载力，使之成为团体的连锁体系。
双向拉伸散丙烯土工格栅规格机能参数sjifyu29dahd
产物：双向拉伸塑料土工格栅的表面近似正方形的收集状构造，它是用散丙烯为原质料，经由过程挤出、然后再纵向、横向拉伸构成的一种高强度土工质料。该质料纵向和横向上有很大的拉伸强度，被遍及于软基加筋处置惩罚。
利用：
1.、实用于种种公路、铁路、机场的路基加强路面加强。
2、实用于大型泊车场和船埠货场等*性承载的天基加强。
3、合用铁路、公路的边坡防护。
4、合用的涵洞加强。
5、合用于单向拉伸土工格栅加强后的土坡的二次加强，进一步加强土坡，避免水土流失。
6、矿山、坑讲加固。
工程实例：兰武铁路 许平南高速
西欧（坦萨TENSAR）尺度
规格项目 质控抗拉强度（1）（KN/M） 由质控拉伸实验测得的抗拉力（1）（KN/M）
横向 纵向 2%应变横向 2%应变纵向 5%应变横向 5%应变纵向
SS20-20 20.0 20.0 7.0 7.0 14.0 14.0
SS20-30 30.0 30.0 10.5 10.5 21.0 21.0
SS20-40 40.0 40.0 .0
按ISO10391实验：按ISO2602 1980 （BS28460）PART2 1981）尺度%95的极限抗拉值。
格栅典范尺寸（mm）
SS20 SS30 SS40
网孔 39 39 33
网孔 39 39 33
按BS 2782 PART4，METHOD 452B，193尺度
规格项目 原质料
（散合物） *小碳黑
含量（2%） 克重（kg/m2) 卷幅(m)
SS20 散丙烯 2 0.29 50×4
SS30 散丙烯 2 0.4 50×4
SS40 散丙烯 2 0.6 50×4
联谊牌双向格栅的典范抗拉强度
项目规格 质控抗拉强度 由质控拉伸实验测得的抗拉力（KN/m)
横向 纵向 2%横向应变 2%纵向应变 5%横向应变 5%纵向应变
LY2020(L) 20.0 20.0 7.0 7.0 14.0 14.0
LY3030(L) 30.0 30.0 10.5 10.5 21.0 21.0
LY4040(L) 4.0 28.0 28.0
LY4545 45.0 45.0 .0
L系列产物更得当于大粒径填料工程。
双向拉伸塑料土工格栅规格机能表GB/T17689-1999
规格项目 TGSG15-15 TGSG20-20 TGSG30-30 TGSG40-40 TGSG45-45
卷宽(m)
每延米纵向拉伸屈就力(KN/m) 15 20 30 40 45
每延米横向拉伸屈从力(KN/m) 15 20 30 40 45
纵向屈就伸长率(%)≤ 13
横向屈就伸长率(%)≤ 16
纵向2%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 5 8 11 13 16
横向2%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 7 10 13 15 20
纵向5%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 8 10 15 16 25
横向5%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 10 13 15 20 22
杭州钢塑复合土工格栅厂家--杭州保举)备注 非凡规格，按条约或和谈要求出产用有限元法对操纵双向土工格栅加筋桥头路堤，从而掌握桥头跳车的题目。阐发加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力漫衍、土工格栅的拉应力和拉应变的影响纪律。了局，以公道的计划对桥头路堤作加筋处置，能够桥头路堤的沉降，并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡，为掌握桥头跳车发明了有益。
运用
1、 种种公路、铁路、机场的路基加强；
2、 大型泊车场和船埠货场等*性承载的天基加强；
3、 铁路、公路的边坡防护，涵洞加强；
4、 单向拉伸土工格栅加强后的土坡的二次加强，进一步加强土坡，避免水土流失；
5、 矿山、坑讲加固。
施工要领
开挖基床，设置砂垫层(高差不大于10cm)，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与受力标的目的，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并正在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉牢固于天，铺设的土工格栅应实时回填土料，铺设的土工格栅层数视技能要求。
土工格栅的施工工艺要求
土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经历收及格后，为防纵向倾斜，先按幅宽正在铺筑层划出白线或挂线，便可铺筑，然后用铁钉牢固格栅的端部（每米宽用钉8根，匀称）。
流动好格栅端部后，用铺筑机将格栅徐徐向前拉铺，每铺10米上进行野生拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操纵同前。
铺完一卷后用6T-10T的压路机从肇端向行进碾压一遍便可。（如铺筑正在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为好；如格栅间接铺正在混凝土路面上，用胶辊压路机为好。）
杭州钢塑复合土工格栅厂家--杭州引荐)接铺：以卷长为单元作为铺设的段长，正在应铺格栅的段长内铺满今后，再团体一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅能够用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔流动后继承向行进铺第二段。顺次类推，操纵要求同前。
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一、土工网、土工格栅
A.正在公路上用于软天基处置、路基加强、边坡防护、桥台加固、翼墙、挡土墙、断绝夹筋土工程等。
（1）正在公路软天基中铺设土工网或土工格栅，可进步路基承载才能，延伸寿命，防备路面裂缝；
（2）正在公路边坡上铺设土工网，可防备滑坡，并可连结水土，美化情况；
（3）正在公路桥台天基中铺设土工网或土工格栅，可进步承载本领，稳定桥台，防备桥梁泛起裂纹，并可制止跳车；
（4）用土工网或土工格栅作夹筋土翼墙，面板薄，根本尺寸小，可大量节流土石方，低落；
（5）正在公路挡墙中利用土工网或土工格栅，可进步挡墙承载本领，避免滑坡，并可大量节约土石方，大幅度缩减施工周期，低落工程造价；
（6）土工网或土工格栅用作路面加强，能够载荷，有用路面裂纹；
B.正在铁路上运用土工网或土工格栅可制止软地盘基上的铁途经早天沉降和毁坏
（1）正在铁路路基中铺设土工网或土工格栅，使它们与路面质料刚性较大的天基，可有用荷载，避免路基变形，进步其不变性；
（2）正在铁路边坡上铺设土工网，可避免岩块滑降，对人或车辆形成，连结铁路流通；
（3）用土工网或土工格栅包裹住讲碴，可避免碴流失和路基变形，进步其稳固性
（4）哄骗土工网或土工格栅夹筋陡坡增长一条铁门路，只需增添或不需增长占天积；
（5）铁讲挡墙中运用土工网或土工格栅可加强挡墙承载本领，延伸寿
（6）正在铁地道中利用土工网或土工格栅可进步的布局强度，避免塌方
C.土工网或土工格栅还可使用于-堤、坝、河、渠、围海造堤、水库除险加固等水利工程
（1）正在水库或河道边坡上铺设土工网可避免水流冲洗流失；
（2）正在水库坝底或库底铺设土工网或土工格栅可防备坝底产生沉降；
（3）将土工网做成石笼可加固水库、河道边坡或海岸，避免水流冲洗，用石笼沉床可防止水下功课；
（4）正在水库工程中运用土工网或土工格栅设置垂直挡墙，既削减用天，又可增大库容量；
D.用土工网或土工格栅加强机园地基可大大进步跑讲的承载本领，包管飞机起降宁静；
E.土工网或土工格栅可用于渣滓、发电厂灰坝工程、煤矿、冶金、绿化、围拦等其他范畴。
（1）正在煤矿铁轨讲的边坡上铺设土工网或土工格栅可避免煤块或煤粉滑降铁轨上，影响煤车运转；
（2）用土工网做矿井假顶，可进步矿井的构造强度，防备塌方、包管矿工的人身平安；
（3）正在某些特定场合铺设一时通讲，可间接铺设一层土工网或土工格栅，汽车便能顺遂通行，既利便又快速；还可节省施工用度；
（4）用土工网或土工格栅做成围栏将矿渣堆正在围栏内，既美妙有便于事情，还可淘汰占天积；
（5）土工网或土工格栅可用于渣滓。既可防备，又可削减占天积，并有益于渣滓；
（6）土工网还能够用于简朴的防护断绝，围栏工程。
（7）土工网夹筋斜坡可建成所需的外表。(rude73652dslf)
（8）土工网可利用于火力发电厂的灰坝工程，防备沉降，削减。杭州钢塑复合土工格栅厂家--杭州引荐)
