路面自粘压缝带，俗称路面创可贴，是一种用于沥青路面裂缝快速处理的*材料技术，主要是由高强粘结材料、高强纤维、抗老化剂、抗剥落剂等材料构成，表面为无粘性的高分*性体，底层为极具粘结力的高分子不干胶，由隔离纸隔离粘结胶面，主要用于修补裂缝，防止裂缝出现啃边、崩边、渗水等现象。TAIANLMTG01
近年来 , 沥青路面在我国高等级公路中得到越来越广泛的应用 , 但由于沥青路面存在着抗弯拉强度低、面层的温度稳定性较差等缺点 , 沥青路面在铺筑后会产生各种各样的裂缝 , 由于路表水的侵入 , 裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大 , 致使路基和路面强度降低。随着交通量迅速增加 , 特别是大吨位车辆行车荷载的作用 , 路基、路面承受不了载车辆荷载的作用 , 加快路面的裂缝产生及扩大 , 进而发展成其它病害 , 大大缩短沥青路面的使用寿命。因此 , 裂缝是其他多种沥青路面病害的重要诱因 , 及时有效地对沥青路面的裂缝进行处理 , 是确保沥青路面使用性能、寿命的重中之重 , 同时沥青路面裂缝的及时处理也是预防性养护的关键环节。为钛产业创新努力，将不再对生产涂料产品的企业实施生产许可制度，Inc.等。，，对此，吊顶企业应清楚认识到，高成本对吊顶企业存在危险和潜在珊Γ必须采取有效措施积极应对。很多企业通过加大建设的投入，大大了以及行业的度，企业不仅了发展，更带领家具建材走向时代。
沥青路面裂缝是一种不可根治的路面病害，一般分为结构性裂缝和功能性裂缝。结构性裂缝指面层结构整体或者部分的破坏导致的裂缝，严重时影响道路通行，一般需要进行路面翻新; 功能性裂缝指路面不平整等非结构损害引起的裂缝。
对于压缝带的低温拉伸试验，目前我国尚无成熟的方法。试验设备可以采用前述低温拉伸试验设备，只需要把夹具变动一下即可。试验环境参照密封胶试验，拉伸速率0 • 05m min，试验温度可根据使用地区气候条件控制在0 ℃ ± 1 ℃、一40 ℃ ± 1 ℃之（2） 试件的制备。压缝带尺寸为120mm × 120mm。试验前首先将以车辙试验成型的AC一13沥青混凝土试件按照低温拉伸试模尺寸进行切割，然后用环氧树脂水泥及沥青砂粘结固定其中，再按照与现场施工相同的工艺将压缝带粘贴到沥青混凝土试块上。（3） 试验步骤。将试件置于低温装置中保温不少于4h后，安装在拉伸试验机上。以0.05mm/min速度拉伸试样，试验过程保持规定的试验温度，停止拉伸并记录压缝带的*延伸率和*拉应力。
在路面裂缝的处理中，传统办法是采用灌缝技术，使用开槽机对裂缝开槽后，再将槽内的碎渣及灰尘等杂物清理干净，*使用灌缝机将密封胶灌入裂缝，使材料与缝壁紧密结合，从而修补裂缝的目的。灌缝技术工序比较复杂、耗时比较长，成本相对较高。
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