一般情况下，对不带磁性开关的日本SMC气缸，其环境温度和介质温度5~70摄氏度；对磁性开关派克无杆气缸，其环境温度和介质温度为5~60摄氏度。缸内密封材料在高温下会软化，低温下会硬化脆裂，都会影响密封性能。虽然气源经冷却式干燥器清除了水分，但温度太低，空气中仍会有少量水蒸气冷凝成水造成结冰，导致缸、阀动作不良，故对温度必须有所限制。本文对日本SMC气缸的外观、内外泄漏以及空载性能进行考察：
a. 外观：日本SMC气缸缸筒和活塞杆表面应无划伤，端盖处无气孔和沙眼。
b.内、外泄漏：日本SMC气缸除出杆端外不允许有外泄漏，内泄漏和出杆端的外泄漏应分别小于（3+0.15D） ml/min和（3+0.15d）ml/min。
c.空载性能：将日本SMC气缸处于无负载装态，使其处于低速运行时，看其无爬行时的速度是，速度越低越好。
近几年， 日本SMC气缸直接为主要配套的销售份额逐年增加。国产气动元件的应用，从价值数千万元的冶金设备到只有1~2百元的椅子。铁道扳岔、机车轮轨润滑、列车的煞车、街道清扫、特种车间内的起吊设备、军事指挥车等都用上了专门开发的国产气动元件。
1.空气过滤器一般安装在启动系统的入口处，主要目的是滤除压缩空气中的水分、油滴以及杂质，以达到启动系统所需要的净化程度，它属于二次过滤器。
2.减压阀一般安装在空气过滤器之后，油雾器之前，其主要作用是用来调节或控制气压的变化，并保持降压后的压力值固定在需要的值上，确保系统压力的稳定性的阀。
3.油雾器一般安装在过滤器、减压阀之后，是气压系统中一种特殊的注油装置，其作用就是把润滑油雾化后，经压缩空气携带进入系统各润滑油部位，满足润滑的需要。
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