济宁市-沉管单位施工成本低

济宁市-（沉管单位）施工成本低
本工程管道下支撑桩桩长30m，为控制桩顶标高，采用将工程桩接长至施工水位以上然后再水下割桩至设计标高的工艺。因此根 据桩长、桩顶高程、施工期水位，本工程打桩的桩长在40m~42m 右，因此选择桩架高度为46m的打桩船。钢管桩向有资质的生产厂 家定购，选用螺旋埋弧焊钢管，加工长度40~42m，由船运输至施工 现场。 定位）稳桩、下桩锤击沉桩到位停锤测量桩顶标高（做好记录）移船吊桩打下一根桩。 一组排架钢管桩施打完成后，根据测量记录的桩顶标高和设计桩顶标高计算每根出水的钢管桩的割桩长度，然后再用特制的钢套环 从桩顶套入桩外壁，钢套环底部与桩顶之间的距离应与割桩长度一 致，然后再由潜水员水下沿钢套环底部将钢桩割除，这样留置于水 下的钢管桩桩顶标高即为设计标高。采用此种方法控制桩顶标高精 度较高，施工偏差减小。 jsxagsjh
文明施工管理质量保证措施:①抛砂前，复测基槽断面尺寸有无变化，若有变化，应进行处理；派潜水员下水检查回淤情况，回淤厚度大于100mm时应用抽泥泵抽走。
②导标标位要准确，勤对标，以确保砂垫层平面的位置和尺寸。
③勤测水深，防止漏抛或高差过大，在接茬处，应在临近接茬2～3m的已抛部位开始测水深，并采取先测水深、后抛石、再测水深的方法进行抛填，以免漏抛或抛高。
④要顺流抛填，抛砂和移船的方向应与水流方向一致，以免砂子漂流到已抛部位而产生高。
⑤采用GPS定位，超声波深度检测仪进行基槽密点检测，严格控制顶面标高。
⑥严格控制填料的砂质、含泥量等指标。

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概述修建过河管、江心取水头部与岸井连接管、污水向水系排放干管、长距离河底或海底输水管 等，应根据水下管道长度、水系深度、水系流速、水底土质、航运要求、管道使用年限、潮汐和风浪情况等因素，选择合适的施工方法。一般水下管道的铺设方法有围堰法和水下铺管 法。根据技术经济比较，在水系较浅，流速较小，航运不频繁、筑堰材料可以就地取材，筑堰对水系污染可控制在允许范围以内时，一般采用围堰法。但是当不具备以上条件时，常采用的是水下铺管法。 7、环境保护措施

随着社会的发展，工业现代化程度越来越高，我们所赖以生存的环境资源所受到的破环也越来越大。施工工地本身就是一个较大的污染源，如果在施工过程中不加以防止和治理，将对周围环境和生态平衡造成一定程度的影响。我们已充分认识到施工和施工过程中的环境保护工作同等重要，将从思想上和实际行动中认真对待环保工作，在进行施工的同时，精心防治好施工过程这个污染源，努力把施工对环境和生态的影响减少到*低程度。对机械设备废弃物的管理，加强废弃物的回收管理制度。在维修或保养机械的过程中严格执行废弃物回收制度，对维修或保养机械过程中产生的废机油、废手套、废棉纱等废弃物，专人负责回收，并设立收集废弃物的专门容器
我们的目的：开展环境保护活动，使环境污染减少到*低程度。
7.1影响环境的因素分析
(1)施工船舶抛弃的废水、废油对长江的污染。
(2)施工现场产生的粉尘污染。
7.2环境保护措施
7.2.1水环境保护
(1)保护标准
施工废污水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978—96）一级标准。
(2)污染源施工期间，工程影响水质的因素主要是生活污水。
(3)保护措施
1)．生活用水
现场施工人员产生的生活污水集中排放，不另采用专门处理措施处理。
2)．其它保护措施
施工用船舶要经常进行检查和维修，减免船舶油性废水对水质的影响。

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海洋管道包括海底油、气集输管道，干线管道和附属的增压平台以及管道与平台连接的主管等部分。其输送工艺与陆上管道相同，但是因为海洋管道工程在海域中进行的，施工方法则与陆上管道线路工程不同。 在海底铺设输送石油和天然气管道的工程，这其中又包括海上定位、铺设管道及开沟等项作业。 本工程沟槽基底处理采用在泥面上铺设0.3m厚中粗砂垫层，共抛砂垫层310m3。砂垫层采用自航开底驳船从供货商料场直接装船运输，靠定位方驳后开底抛填、潜水员水下整平的施工工艺，标高不足部分利用自航平板驳船、反铲找平。
施工工艺流程:定位方驳定位→中粗砂装船→自航开底驳运输→靠定位方驳→自航开底驳抛填砂垫层、潜水员整平→自航平板驳找平→测量验收→移船定位抛填下一施工段。
抛填施工要点:
①砂垫层抛填时勤测水深、标高，抛填后由潜水员检查，以防漏抛或局部隆起。砂垫层顶面应进行整平，砂垫层顶面宽度不小于设计宽度，每侧宽不大于2m。
②砂垫层施工应考虑水深、水流和波浪对砂粒产生漂流的影响，采用分段施工，施工方向尽量与水流方向一致，以避免高。

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海底管道的损坏大都是突发性的, 对海底管道的维修因其自身参数不同,所处环境条 件各异,采取的方法和手段也不相同。海底管道维修的主要方法海底管道维修可分为水上维修和水下维修水上维修水上干式焊接维修步骤 海底管道水上干式焊接维修的方法是,先把水 下管道切断或切除破损段,然后把管道的 吊出水面,焊接修复短节部分,做好NDT 检验和涂 层后,再把管道放回海底,即完成维修工作。
质量控制措施：
①基槽挖泥施工前应做好标志设置工作，包括挖泥基槽的纵向标及断面标。立标时应注意标志位置的选取要合理并且方便施工。
②开挖过程中要严格按照设计断面尺寸要求施工，勤对标、勤测水深，特别是挖至*层或挖至边线时，要控制开挖范围，将宽、深控制在*小值。本工程基槽深度过深，应采用GPS定位，超声波深度检测仪进行基槽密点检测，杜绝基槽浅点出现。
③基槽开挖后及时进行沟槽基底砂垫层抛填等后续工序施工，以防基槽回淤。
运河段沉管基槽铺砂垫层
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该方法是在疏浚地基沟槽后，在两边打桩并设立导轨，然后在沟槽上投放砂石，用刮铺机进行刮铺。它适用于底宽较小的钢壳圆形、八角形或花篮形管段。美国早期的沉管隧道常用此法。该法有不少缺点，特别是对矩形宽断面隧道不适用，而逐渐被淘汰，取而代之的是后填法。后填法是将管段先沉放并支承于钢筋混凝土临时垫块上，再在管段底面与地基之间垫铺基础。后填法克服了刮铺法在管段底宽较大时施工困难的缺点，并随着沉管隧道的广泛应用，不断得到改进和发展，现有灌砂法、喷砂法、灌囊法和压注法，其中，压注法又分为压浆法和压砂法。