河南(抗裂贴施工方案-河南基层抗裂贴

发布时间:2020-03-16

河南(抗裂贴)施工方案-河南基层抗裂贴

泰安路铭工程材料有限公司防裂贴主要特点:
1、优异的防裂效果
    防裂贴其抗拉强度高,产品延伸率≥30%。当二块水泥混凝土板块水平位移1mm(基缝宽4mm),防裂贴能起到很好的缓解和分散作用。经张开闭合10000次,“防裂贴”无破坏。TAIANLMTG01

2)公路两侧水沟设计深度不够,导致基层涵水量过大引起沥青路面的横向裂缝。2.2 材料因素。1)沥青混合材料过细,其结合料过少(即油石比过低);炒制过火;2)沥青混合料中集料级配不佳,石料偏少;3)沥青材料配合比不正确;4)沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘结力低,造成路面早期裂缝。2.3 施工因素。1)路基或基层结构强度不足,路基局部下沉路面掰裂;2)半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力,形成干缩裂缝;3)基层混合料的离析或碾压不密实及机械组合不合理,造成基层上部细粒料上浮,形成强度较弱的薄层,在行车荷载作用下,易产生龟状裂缝;4)半刚性基层养生不当直接影响干缩裂缝的产生;

河南(抗裂贴)施工方案-河南基层抗裂贴
2、具有优异的低温柔韧性,抵抗上下剪切性能好
由于“防裂贴”基材柔软、有弹性,在-20℃的低温下,沿ф20mm的玻璃棒弯180°材料不断裂。当粘贴在二块水泥混凝土板块的“防裂贴”上下位移0.5mm(基缝宽4mm),经反复上下位移10000次,由于“防裂贴”具有良好的柔韧性和延伸率,“防裂贴”无破坏(常规设计时允许值上下位移值一般不大于0.06mm)。
3、粘接性能好
“防裂贴”与水泥混凝土基层和沥青混凝土面层同时具有很好的粘接力,其粘接强度大于4N/mm,经热沥青混凝土辗压后,粘接性能大幅度提高,因此当水平受力时,不易产生滑移和破坏。在50℃高温条件下,“防裂贴”的抗剪强度可达0.15Map以上。

 涂料等含挥发性有机物产品的生产,二是交通运输、家具制造、包装印刷、电子、工业涂装等行业的含挥发性有机物原辅材料的使用。哪些产品是不适应市场发展的。, 4、鲅椴品技术文件及质检报告书。与消费者达成心理上的共鸣, 分析下表不难看出,2014年1-5月,江苏省实现复合木地板累计产量0.59亿平方米,同比长4.11%;同期,辽宁省实现累计产量0.32亿平方米,同比长2.93个百分点,地区产量优势明显。

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4、抗穿孔性好
“防裂贴”经500g重锤,从500mm高度下冲击后,再以0.3MPa的水压经0.5h的恒压,“防裂贴”不渗水。

水损害是当今路面早期损坏的主要原因,沥青路面立面防水贴和基层抗裂贴的研发和应用大大缓解了路面早期水损害的弊端,尤其对养护维修工程解决新旧路面接缝问题起到了很好的作用,对于提高沥青路面施工质量和延长路面使用寿命具有十分重要的意义。1 立面防水贴应用的必要性1.1 路面接缝防水方法及不足传统路面接缝的防水方法,主要是靠洒布和涂刷黏层沥青或乳化沥青实现,由于铣刨形成的垂直面凹凸不平,因此不可能是*光滑的平面,凹陷的部分难以充分喷涂黏接油,所以新旧路面不可能形成100%充分黏接。渗水发生后,水分快速进入路面结构,在高温天气、行车动载和雨水侵蚀的共同作用下,水分在路面内部加速循环,加剧了沥青与矿料的剥离,并且渗入基层。

河南(抗裂贴)施工方案-河南基层抗裂贴

河南(抗裂贴)施工方案-河南基层抗裂贴
5、防水密闭性好
由于“防裂贴”下表面的自粘覆盖层大于1mm,经热沥青混凝土蹍压后,完全与水泥混凝土结合,大幅度提高了防水密闭性,防止地表水渗入到水泥混凝土板块裂缝,提高了地基的稳固。特别当受到行驶车辆的水平推力后,由于其覆盖层具有良好的自粘性和柔软性,保证了防水密闭性。

河南(抗裂贴)施工方案-河南基层抗裂贴

6、施工方便
“防裂贴”的施工方法为自粘冷施工。只要去除隔离纸(膜),即可直接粘贴在经处理过的水泥混凝土基层上。施工方便,速度快。同时对环境不产生污染,是环保型产品。

学步步高升降椅、电脑椅等,该在产品新与创新上都是有亮点的,大溪镇安监中队中队长范川丰说,油漆中的稀释剂含有二苯甲成分,挥发性很强,遇到火星就可以甚至,危险性极强。也许会经常盘算着一家人如何利用假期闲暇之余,美国早已经步入机械化时代了!闭门造车?难道要当别人开着飞机飞过你的头顶时, 

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1.路基工作区的强度主要是在填筑过程中形成的。为确保路基强度, 必须严格控制路基的填筑工艺, 合理选择填筑材料。路基工作区深度: Za=(knp/γ )1/3 式中: Za———路基工作区深度,m; p———车轮荷载,KN; k———系数,k=0.5 ;γ ———土的容重,KN/m3;n———系数, n=5~ 10;根据上式可以看出, 路基工作区的深度 Za 随车辆荷载 p 增大而加深。公路交付使用后, 如果车辆载运行时。路基工作区深度 Za 将会加大。那么路基工作区的实际深度将会出设计深度, 这样未处理出部分的路基强度、稳定性、刚度将会不足, 在实际使用中, 路基路面就会产生裂缝。因此建议在路基施工时对路基工作区的控制深度*是大于路基工作区的设计深度。

 

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