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项次 |
检测项目 |
规定值或允许偏差 |
检查方法和频率 |
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1 |
桩混凝土强度 |
在合格标准内 |
按JTG F80/1-2004附录D检查 |
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2 |
桩位（mm） |
群 桩 |
100 |
用全站仪：每桩检查 |
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排架桩 |
50 |
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3 |
孔径 |
不小于设计桩径 |
探孔器：每桩测量 |
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4 |
倾斜度 |
1%桩长，且不大于500 |
用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查 |
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5 |
孔深 |
不小于设计 |
测绳量：每桩测量 |
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6 |
沉淀厚度 |
摩擦桩 |
符合图纸要求 |
沉淀盒或标准测锤：每桩检查 |
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支承桩 |
不大于设计规定 |
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7 |
钢筋骨架底面高程（mm） |
±50 |
水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算 |
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附表中所示清孔后泥浆指标，针对本工程实际土层情况，应作适当调整。结合我公司在以往类似工程的经验结，为保证钻孔灌注桩的质量，泥浆比重宜控制在1.2～1.45g/cm3之间，钻至孔底泥浆比重控制在1.4 g/cm3左右。清孔后孔底泥浆比重控制在1.1 g/cm3左右，含砂率控制指标宜控制在2%，粘度控制在20Pa.s。施工员、质检员对沉渣进行检查合格上报现场监理，报验合格后立即灌注混凝土。
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海上定位指导铺管船沿着路由方向移动和确定在海域中施工船队位置的作业。海上定位的方法是在岸上设置两座以上已知其经纬度的定向电台，定向电台发射微波定向信号。作业船上安装有无线电定向仪，可以地测定船与岸上各电台间的夹角，从而准确地测出船所在的位置。在近海作业时可以用微波发射信号；在远海作业时一般用200米的无线电长波发射信号。这两种方法均能达到铺管作业定位所需要的精度。
8、混凝土配制和灌注：
8.1导管闭水试验与拼
我部导管采用φ30cm钢管，10节2.65m, 1节1.5m的短管，一节3.8m的底节和3m3的料斗。钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行了试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号。导管组装后检查轴线偏差不过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.3倍。按下式计算：
Pmax=1.3（rchcmax—rwHw）
Pmax——导管壁可能承受的*内压力KPa。
rc——混凝土容重（用24N/m3）,KN/m3。
hcmax—导管内混凝土柱*高度，采用导管全长，m。
rw——钻孔内水或泥浆容重，泥浆容重大于12 KN/m3时不宜灌注水下混凝土，KN/m3。
Hw——钻孔内水或泥浆深度，m。
试验方法是把拼装好的导管灌入70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算的压力，导管需滚动数次，经过15min不漏水即为合格。我部已十中沟桥0#-1桩基为首件工程，套公式求得P=1.69KPa。
导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。
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根据技术经济比较，在水系较浅，流速较小，航运不频繁、筑堰材料可以就地取材，筑堰对水系污染可控制在允许范围以内时，一般采用围堰法。但是，当不具备以上条件时，常采用的是水下铺管法。正洋水下工程有限公司*从事水下工程:水下打捞、水下拆除、市政水利工程、轨道安装检修、水下探摸、水下切割和焊接、模袋混凝土施工、钢板桩围堰切割、污水管道封堵、水下拆除、沉淀池清理、、沉井不排水下沉和水下封底、水下焊接、水下检测和维修、水下清淤、港口与航道疏浚、水下铺设、水下焊接等各项潜水业务。长海县跨海引水工程水下管道敷设完成
8.2 混凝土的配制
砼运送至现场，其和易性、流动性必须达到要求，不满足要求的坚决清 退，不得用于施工。
搅拌现场应有专职人员制作试块和测量砼坍落度，试压块每根桩做三组，坍落度为18～22cm，灌注中开始、中间、结束各做一次，认真做好试块编号、记录和养护工作。
8.3 首批封底混凝土
计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。首批灌注砼的数量公式（十中沟桥0#-1，桩径D=1.2m）：V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4h1；h1=Hwrw/rC；导管底口与孔底的距离为40cm，H1表示砼桩底到导管底口的高度，H2表示首批灌注砼的*小深度（导管底口到砼面的高度）为1m，h1表示泥浆底部到砼面的高度，保证导管埋入砼中的深度不小于1m。h1= Hwrw/rC=13.75mV≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4h1即V≥2.63m3对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度符合设计要求,然后立即灌注首批砼。
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刘春厚等:海底管道维修方法综述概率为2%。为确保海底管道安全生产,应根据管 道的运行状态和检测数据,制定维修预案。维修预案的主要内容包括: 管道几种损坏类 型的维修作业程序; 施工船舶和所需施工机具; 各种机械连接器、法兰的储备;海水污染的应急处 理方案和措施; 应急组织机构和应急程序; *维修队伍等。有这种维修预案应对突发性的管道事故,将大 大缩短施工准备、采办周期,可以用*短的维修时间 恢复管道的生产, 减少油气泄漏造成的海洋污染。国外一些石油公司已采取了这种方法,收到了较好 的效果。
8.4 混凝土灌注
灌注前做好一切准备工作。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有250～400mm的空间。首批灌注混凝土量应能满足导管初次埋置深度≥1.0m和填充导管底部间隙的需要。开灌后应连续浇灌，在整个灌注时间内，导管应始终埋在混凝土内至少2m以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m，深度控制在2～6m为宜，导管要勤提勤拆，一次拆卸导管控制在2～4m，更不能将导管提离砼面，以防断桩，为确保不将导管提离砼面，灌注过程中，应勤测砼面上升标高，导管提升要平稳，在砼面上升接近设计桩顶面时，应勤测砼面标高，砼确保达到设计高度，并保证留足灌注量，保证桩身质量。管底在任何时候，应在混凝土顶面以下2m。输送到桩中的混凝土，应一次连续操作。初凝前，任何受污染的混凝土应从桩顶清除。
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在水中铺设的管道承受的自然力负载主要来自波浪和水流运动，也常来自于不稳定的海底变动。由于这些外力的大小无法准确预测，若管道采用传统的刚性管道（如混凝土、铸铁或钢），由于刚性管道在爆裂或泄漏前只能承受很小的变形或应变，因此在结构设计时必须保证管道十分稳定，这就要求用很大的安全系数，在铺设时要求加重压载或者要求深埋在海底沉积物中。其结果必然是工程费用很高，常常造成不可能或者不值得在水中铺设。
