项目 |
技 术 要 求 |
外观 |
不得有熔化金属流到焊缝外未熔化的母材上,焊缝和热影响区表面不得有裂纹、气孔、弧坑和灰渣等缺陷;表面光顺、均匀,焊道与母材应平缓过渡 |
宽度 |
应焊出坡口边缘2~3mm |
表面余高 |
应小于或等于1+0.5倍坡口缘宽度,且不应大于4mm |
咬边 |
深度应小于或等于0.5mm,焊缝两侧咬边长不得过焊缝长度的10%,且连续长不应大于100mm |
错边 |
应小于或等到于0.2t,且不应大于2mm |
未焊满 |
不允许 |
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50年代以后,由于水下连接技术的突破──采用水力压接法,并应用橡胶垫圈作止水接头,沉管法被广泛采用,并随之较快地发展。60年代后期,又出现了不设通风道,又无通风机房的第三代沉管隧道。由于管段断面相应缩小,有利于提高沉管法的施工效益。丹麦于1969年建成的利姆水道隧道,即为这一型式应用的首次例。
管道制作工艺
在沟槽开挖和钢管托梁安装完成,并由潜水员在水下整平后,施工船与沟槽正上方定位,将焊接结束、验收合格的取水管浮运到水面,每5m钢管设置1个吊耳,工程船将取水管两端吊起后,在取水管的两端中部各焊一根钢管(亦可直接把全站仪架设在管道轴线上观察钢丝绳是否在管道轴线上),钢管长度在取水管下沉到位后能够伸出水面,在钢管上部各架设一部棱镜,管道放水慢慢下沉,岸上的全站仪观察棱镜,水下潜水员配合,将取水管按要求沉放到位后,由全站仪通过钢丝绳对取水管进行复测,同时潜水员在水下对取水管进行探摸,确认到位后,潜水员在水下将起吊用的钢丝绳子解开,沉管段与顶管段之间由潜水员在水下用柔性管接头连接,取水头上的预留管与沉管段也用哈夫连接。管道连接好后,水下密封胶包封后直接采用水下吊船和潜水员水下配合进行取水头格栅安装.
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管道的水下铺设浮漂拖航铺管:浮漂拖航铺管的方法是先在岸边把管子连接成一定长度的管段,管段两端堵板,浮漂拖航到铺管位置,灌水入管,下沉到水底或沟槽内,取下堵板,然后将各管段之间在水下接口。如果水系较浅,有纵深岸边,岸边与水面高差不大,可在过河管中心延长线的岸边原地面制备管段;或者岸边与水面高差较大,就须开挖岸边,减少与水面高差,并在开挖区内降低地下水位后再制备管段。预制管段用船只或用设在对岸的曳引设备(卷扬机、拖拉机等)浮拖。但多数情况是岸边预制的管段与水系平行,管段制备后装上浮筒推入水中,在水面上由船浮漂拖航。管的两端采用法兰盘螺栓堵板。在堵板上设有直径1/2“——1”的放气孔和进水孔。管段由水面浮航到沟槽上方,由定位起重船吊放入槽,管段下放到沟槽内。管段水下定位及接口均由潜水工操作。潜水工用通讯工具与定位起重船联系,调正定位船锚泊位置和船上起重臂操作,使下沉管段与已铺管段对口。
砂砾石回填。
以上工作完成后,液压抓扬式挖泥船进入现场,在引水管直埋段上游进行抛锚,由岸上的全站仪对挖泥船进行定位,使挖泥船刚好定位在引水管的上方,用民船将卵石料运到挖泥船边,由挖泥船上的抓斗将卵石料抓起后,放入沟槽,使管道之间密实后,再用开底泥驳运泥沙至取水管道上方进行抛填,由潜水员对水下回填情况进行摸测,调整回填的部位和方量,使沟槽恢复到原始河床标高。
4.4.10竣工验收工程结束后,先自检,自检合格后再通知业主、监理对该工程进行整体验收。
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压重块可以在岸上就安装到管道上,然后和管道一起下水;也可以在水面上利用驳船把压重块固定到管道上;