日本SMC气缸活塞杆的参数由很多，它的使用性也很广泛，所以在它的发展也是非常快速的，平常大家时怎么给日本SMC气缸活塞杆做检查的呢?
日本SMC气缸活塞杆的一些参数：
直径公差：常规库存为0~-0.03mm，如有套轴承用或高精度要求请说明，我们为您的要求量身定做。
缸筒是日本SMC气缸的主体，其内孔一般采用镗削、铰孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损;缸筒要承受很大的液压力，因此，应有足够的强度和刚度
日本SMC气缸活塞杆表面硬度：45号钢可达HRC58-60度。Gcr15轴承钢可达58-62度
日本SMC气缸活塞杆活塞杆直线度：7丝/米。
怎么给日本SMC气缸活塞杆做检查：
我们可以把日本SMC气缸活塞杆的外部表面处理干净，仔细观察顶面上的积碳有没有出现堆积的情况，看有没有故障的发生。一般情况下，其的顶部是允许有薄薄一层的积碳堆积，积碳的颜色应该是黑色或者灰色的，如果积碳堆积的过多，可以擦拭掉上面浮着的积碳，之后如果还是留有比较硬的碳层不好去除的话，就需要去检查汽油的成分是不是含铅量标了，也有可能是润滑油的质量太差了。
对于日本SMC气缸活塞杆的长度是不宜过短的，从设计角度去考虑的话虽然不希望活塞杆承受径向力，但是受到实际结构的限制，是必须要承受很大部分的径向外力，因此它的长度必须要适中，普遍长度是取外径的0.7-1.0倍，帮助增加支撑表面积和增大的导向作用，从而将磨损率降低，也就提高液压缸的使用年限了。其实它的质量在很大程度上是决定着液压缸的质量，因此对加工的精度要求非常高。
日本SMC气缸活塞的外表面可以获得活塞实际运行状况的部分信息，以便能更准确地寻找出故障的起源。先看活塞环在活塞组…(1)当分解发动机取出日本SMC气缸汽缸体后，先不忙擦洗活塞，因为，从活塞的外表面可以获得活塞实际运行状况的部分信息，以便能更准确地寻找出故障的起源。先看活塞环在活塞组件上的位置，观察*、二道活塞杆活塞环是否在同一个方向。因为初始装配时，活塞环的开口一般都相隔120°或180°错开的。若汽缸失圆或热变形失圆的话，活塞环的开口转到同一位置时便不再转动了。对此，可考虑汽缸的椭圆度进行验证。
