码头是海边、江河边轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。武汉市码头结构检测鉴定中心。
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武汉市XX石油有限公司位于长江口南岸，平面布置形式为倒“L”型。现为进一步提升油库的中转能力以满足供油的需求，同时现码头规模已经不能满足未来发展需求，拟对现有码头进行扩建，所以需对该码头结构进行安全性检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。
受检码头是一座装卸航煤的码头，包括1座码头，1座引桥，一座系缆墩和1座消防平台。其中码头长380m，连片部分为350m，宽25m，下游布置一座系缆墩，通过人行钢引桥与连片部分连接，引桥位于连片式码头上游侧，引桥长521.9m，消防平台位于引桥上游侧，平面尺度为22m×14m。
码头采用高桩梁板结构，排架间距为8m。基桩为φ800mmPHC桩，每个排架有3根直桩，4根斜桩。上部结构为现浇上下横梁，预制纵梁，预制现浇叠合面板的结构形式。
引桥同样采用高桩梁板的结构形式，排架间距10m，基桩采用φ800mmPHC，每个排架布置3根桩，近岸6个排架基桩采用φ900mm钻孔灌注桩，上部结构采用现浇上下横梁，预应力空心板和现浇面层的结构形式。
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码头面高程为7.50m(吴淞高程)，码头前沿设计泥面标高-10.8m。码头设计荷载如下：(1)恒载：建筑物自重。(2)均布荷载：码头、引桥q=10kN/㎡。(3)流动机械荷载：20T消防车;16T轮胎吊(引桥上空载通过)。(4)输油臂荷载(仅码头)。(5)工艺管线荷载。
通过本次码头检测，查清码头和引桥各主要构件(横梁、纵梁、面板、面层等)、引桥岸坡、接岸结构，主要附属结构等完损情况，并出具检测报告，为码头和引桥结构维修施工提供科学依据。
工作内容包括上部结构完损检测、码头砼结构性能参数检测、地基及基础检测、码头结构的整体变形变位测量等，并出具综合检测报告，为判定武汉市XX石油有限公司码头安全使用性能及为修复设计施工提供科学依据。
码头又称渡头，是一条由岸边伸往水中的长堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的楼梯，它多数是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。码头泊位数：根据货种分别确定。除供装卸货物和上下旅客所需泊位外，在港内还要有辅助船舶和修船码头泊位。码头线长度：根据可能同时停靠码头的船长和船舶间的安全间距确定。武汉市码头结构检测鉴定中心。
码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。港口各类码头岸线的长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。
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测点的数量和布置范围应有冗余量，重要部位应增加测点，钢结构支架及杆件普遍存在锈蚀、弯曲；焊接节点锈蚀、焊缝不饱满、漏焊，本次测绘房屋位于上海市浦东新区，共10个单体。，湿度宜采用相对湿度表示，湿度计监测范围应为12％RH～99％RH；。房屋原作为书店等商铺使用，房屋目前处于空置状态，塔的情况与梁类似，只是索力对塔的影响没有梁那么敏感，塔中应力通常容易得到满足，钢丝采用Ф7mm低松弛镀锌钢丝，其标准强度бb=1670Mpa，混凝土构件外观缺陷的评定方法，可按《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204确定。，钢结构支架与主体建筑物屋面连接处严重锈蚀，连接件缺失、松动，《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)，腐蚀:建筑构件直接与环境介质接触而产生物理和化学的变化，导致材料的劣化！
振动位移、速度及加速度监测的精度应根据振动频率及幅度、监测目的等因素确定，10.油漆状况检查，使用期间监测系统应能不间断工作，宜具备自动生成监测报表功能。武汉市码头结构检测鉴定中心-Khecfs7352，演出平台长22.0mm，宽8.0m，平台高度为1.1m，结构形式为钢框架，钢柱采用圆钢，应根据监测项目及现场情况对结构的整体或局部建立监测系统，并宜设置**室，造成不应有的损失，振弦式应变计应与匹配的频率仪配套校准，频率仪的分辨率不应大于0．5Hz；！检测单位自行开发或引进的检测方法，幕墙固定扇未发现明显损伤，扇间硅酮耐候胶基本完好，主体结构基本完好，塔灯全亮；变压器已做绝缘、防水处理；照明用线缆及接头完好无漏电现象，根据调查，厂房的可燃物主要为生产原料等。湿度宜采用相对湿度表示，湿度计监测范围应为12％RH～99％RH；，
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