码头是海边、江河边轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。鄂州市码头结构检测。
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鄂州市XX石油有限公司位于长江口南岸，平面布置形式为倒“L”型。现为进一步提升油库的中转能力以满足供油的需求，同时现码头规模已经不能满足未来发展需求，拟对现有码头进行扩建，所以需对该码头结构进行安全性检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。
受检码头是一座装卸航煤的码头，包括1座码头，1座引桥，一座系缆墩和1座消防平台。其中码头长380m，连片部分为350m，宽25m，下游布置一座系缆墩，通过人行钢引桥与连片部分连接，引桥位于连片式码头上游侧，引桥长521.9m，消防平台位于引桥上游侧，平面尺度为22m×14m。
码头采用高桩梁板结构，排架间距为8m。基桩为φ800mmPHC桩，每个排架有3根直桩，4根斜桩。上部结构为现浇上下横梁，预制纵梁，预制现浇叠合面板的结构形式。
引桥同样采用高桩梁板的结构形式，排架间距10m，基桩采用φ800mmPHC，每个排架布置3根桩，近岸6个排架基桩采用φ900mm钻孔灌注桩，上部结构采用现浇上下横梁，预应力空心板和现浇面层的结构形式。
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码头面高程为7.50m(吴淞高程)，码头前沿设计泥面标高-10.8m。码头设计荷载如下：(1)恒载：建筑物自重。(2)均布荷载：码头、引桥q=10kN/㎡。(3)流动机械荷载：20T消防车;16T轮胎吊(引桥上空载通过)。(4)输油臂荷载(仅码头)。(5)工艺管线荷载。
通过本次码头检测，查清码头和引桥各主要构件(横梁、纵梁、面板、面层等)、引桥岸坡、接岸结构，主要附属结构等完损情况，并出具检测报告，为码头和引桥结构维修施工提供科学依据。
工作内容包括上部结构完损检测、码头砼结构性能参数检测、地基及基础检测、码头结构的整体变形变位测量等，并出具综合检测报告，为判定鄂州市XX石油有限公司码头安全使用性能及为修复设计施工提供科学依据。
码头又称渡头，是一条由岸边伸往水中的长堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的楼梯，它多数是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。码头泊位数：根据货种分别确定。除供装卸货物和上下旅客所需泊位外，在港内还要有辅助船舶和修船码头泊位。码头线长度：根据可能同时停靠码头的船长和船舶间的安全间距确定。鄂州市码头结构检测。
码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。港口各类码头岸线的长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。
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更换工作应合理安排工序，安全隐患，并尽量减少对周边环境的污染及其他影响，温度监测的测点应布置在温度梯度变化较大位置，宜对称、均匀，应反映结构竖向及水平向温度场变化规律；，振动位移、速度及加速度监测的精度应根据振动频率及幅度、监测目的等因素确定。焊缝缺陷:焊缝中的裂纹、夹渣、气孔等！采用机械式测试仪器时，精度应为测点位移估计值的1／10，索力要满足、小索力要求，索力要求即钢丝强度要求，小索力要求即拉索垂度要求，为幕墙的正常使用和维护提供技术依据。！隧道应制定发生交通或火灾事故的应急处理预案。结构的分析结果能更加切实地反映实际结构的受力性能，温度监测的测点应布置在温度梯度变化较大位置，宜对称、均匀，应反映结构竖向及水平向温度场变化规律；，倾斜监测方法的选择及相关技术要求应按现行*标准《工程测量规范》GB50026有关规定执行；，Q235级。混凝土构件宜选择大标距的应变计；应变梯度较大的应力集中区域，宜选用标距较小的应变计；！厂房为单层钢结构厂房，原厂房南侧利用相邻厂房既有墙体承重，北侧采用直径为120mm的圆钢柱承重，，局部幕墙面板分格处密封胶存在老化、开裂的现象，西南弧形区域室外防水损坏明显！8.塔基塔脚检查，
也导致铁塔材料的损伤和承载能力的降低，桥梁长度、宽度测量：采用钢卷尺测量桥梁长、行车道宽度。。常年承受风吹日晒雨淋环境条件恶劣，鄂州市码头结构检测-Khecfs7352，桥头两端引道的线形应与桥梁的线形相匹配，应根据结构或构件的变形特征确定监测项目和监测方法，斜拉索上端锚固于塔柱上，下端锚固于主梁中间两腹板之间，4.塔体构件检查，横杆通过横杆头与立柱上的进行连接；通过销片进行固定。受检钢结构舞台搭建位置为上海东方体育中心室内，为临时搭建，建筑结构的检测数据计算分析工作完成后，应及时提出相应的检测报告，
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