三亚市沉管——联系方式卷筒铺设曾在第二次世界大战中应用。1944年在快速铺设穿越英吉利海峡的战时输油管道时，就曾采用这种方法。当时用铜锡铅合金制成铠装的柔性管材，卷绕在船上的卷筒上，就像敷设海底电缆一样，将管道铺设在海底，共铺设了管径77毫米的管道12条。
gzflsxjh6.2.3施工阶段的保质措施
(1)贯彻“管生产必须管质量，谁施工谁负责量”的原则。
(2)项目技术负责人召集技术员、班组长、工段长认真学图纸，吃透施工图中技术要求和各种验收规范、规程、技术标准。参加设计交底和图纸会审。对施工图中的问题及时写工程联系单。并及时送达有关工程和班组，以防出现差错。
(3)每道工序完工，必须经自检、互检合格以后，交监理工程师签认，方准进行下道工序的施工。严格执行“三检”制。
(4)各分项工程施工前进行技术交底时，一定要有质量标准，杜绝盲目施工，无标准的情况出现。
(5)电焊的工人应持有上岗证，没有经有关部门的考核，无上岗操作合格证的焊工不得施焊。
(6)定期组织工人学操作规程，开展劳动竞赛的技能的比试，提高他们的操作技能。开展职工道德教育活动，把“质量*”思想和“为用户负责”的精神落到行动上。
(7)切实加强工程质量的和管理，实行质量否决权制度。对有不认真执行*标准规范，粗制滥造、玩所职守，有章不循的人要严肃处理，要运用法律，经济和必要行政手段实施综合治理。
(8)对质量较难控制的工序和部位设立质量控制点，重点进行质量监控
(9)质量检查标准以设计图要求、技术规范的规定，市政工程质量评定标准和其他有关规范为准。
(10)隐蔽工程必须进行隐蔽工程验收。施工单位自验合格后请监理工程师验收。
(11)一旦发现质量问题，要认真按照“三不放过”的原则时行处理。
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沉降过程是漂浮 - 下沉法中*关键的工序，必须周密计划和严格控制。要求管道的沉降从近岸端逐步向外进展，让管道能够顺着水下地形躺到水底，避免发生‘架桥'。同时保证管道沉降时的弯曲半径始终不小于限制值，避免因为过度弯曲造成管壁中应变过大或压屈失稳。
6.3安全管理措施
6.3.1安全保障体系(见附表二安全保证体系）
6.3.2目标
(1)方针：安全*，预防为主，科学管理，狠抓落实。
(2)目标：杜绝死亡和重伤事故的发生，杜绝设备、火灾、爆炸事故。
(3)施工现场安全检查达到《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011)合格标准。
(4)争创安全标准文明工地。
6.4安全保证措施
6.4.1施工用电
6.4.1.1现场照明
(1)一般场所采用220V电压。危险、潮湿场所和金属容器内的照明及手持照明灯具，应采用符合要求的安全电压
(2)照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上；
(3)照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相加路内的照明开关箱必须装设漏电保护器；
(4)照明灯具，室外距离地面不得低于3m，室内地面不得低于2.4m。磺钨灯固定架设，保证安全。纳、铊、甸等金属卤化物灯具的安装高度宜在5m以上。灯线不得靠近灯具表面。
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19世纪末已用于排水管道工程。首次条用沉管法施工*的是美国波士顿的雪莉排水管隧洞，于1894年建成，直径2.6米，长96米，由6节钢壳加砖砌的管段连接而成。20世纪初叶，开始用于交通隧道，1910年美国建成了首次条底特律河铁路隧道，水下段由10节长80米的钢壳管段组成。至1927年，德国于柏林建成了一条长为 120米的水底人行隧道。采用沉管法修建的首次条水底道路隧道为美国加利福尼亚州的奥克兰与阿拉梅达之间的波西隧道，建成于1928年，水下段长744米，使用12节62米长的管段。它是钢筋混凝土圆形结构，其外径为11.3米。该隧道采用圆形的双车道断面等许多重要特点，成了美国后来用沉管法的楷模。但从1930年建造的底特律—温莎隧道起又采用了钢壳制作的管段，而将其横断面的外形改为八角形。沉管法修建水底隧道一个明显的进步，是1941年在荷兰建成的马斯河道路隧道。管段用钢筋混凝土制成矩形结构，内设4车道并附设自行车和人行的通道。管段断面为24.8×8.4米，外面用钢板防水，并用混凝土作防锈保护层。因管段宽度大而创造了喷砂作垫层的基础处理方法。在欧洲由于向多车道断面发展，都采用这种矩形的钢筋混凝土管段，为第二代沉管隧道奠定了基础。
6.4.1.2电箱（配电箱、开关箱）
(1)电箱应有门、锁、色标和统一编号；
(2)电箱内开关电器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘好。无积灰、杂物，箱体不得歪斜；
(3)电箱安装高度和绝缘材料等均应符合规定；
(4)电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏动作电流进行分极配合；
(5)配电箱应设熔丝、分熔丝、分开关。零排地排齐全。动力和照明分别调协；
(6)配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对就配合，作分路设置，以确保专路专控；开关电器与分开关电器的额定值、动作整定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配；
(7)金属外壳电箱应作接地或接零保护；
(8)开关箱与用电设备实行一机一闸一保险；
(9)同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
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有的扩散器和取水口装置可以和管道连接好一起用漂浮下沉法铺设（必要时可以在这些部分加上临时的浮桶增加浮力），有的因为过于笨重，需要分开下沉铺设，然后在水下由潜水员用法兰组件连接。填埋，覆盖和锚固前面已经介绍很多水中铺设的塑料管道利用‘柔韧性水中管道原理' 直接铺在海底上只用较轻的压载，这样*经济。但是在有些场合需要把水中铺设的塑料管道埋在水底开挖的沟槽中，然后回填覆盖，有的还需要增加压块重量或者加上混凝土保护盖板。例如在波浪很大的海域；在有猛烈波浪和浮冰冲击的靠近海岸处；在繁忙的航行或捕鱼作业区等。
6.4.1.3接地接
(1)接地体可用角钢、圆钢或风管，但不得用螺纹钢，其截面不小于48mm2，一组2根接地之间间距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地电阴应符合规定；
(2)橡皮线中黑色或绿/黄双色线作为接地线。与电气设备相连接的接地或接零线截面*小不能低于2.5mm2多股铜芯线；手持式用电设备应采用不小于1.5mm2多股铜芯线；
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发达*通常以污水集中处理作为控制污染的主要手段，大量建设二级（以至三级）污水处理厂。这种措施确实有效，但是建设二级污水处理厂需要巨额的基建投资和高昂的运行管理费用（高能耗）。因此近年越来越多近海地区采取污水一级处理和排海工程结合的办法。实践证明这种方法可以达到保证环境的要求而大量节约投资和运行费用（ 1/3 ～ 1/2 ），而且减少占地[8]。
沉管法优点：主要有：
①容易保证隧道施工质量。因管段为预制，混凝土施工质量高，易于做好防水措施；管段较长，接缝很少，漏水机会大为减少，而且采用水力压接法可以实现接缝不漏水。
②工程造价较低。因水下挖土单价比河底下挖土低；管段的整体制作，浮运费用比制造、运送大量的管片低得多；又因接缝少而使隧道每米单价降低；再因隧道顶部覆盖层厚度可以很小，隧道长度可缩短很多，工程价大为降低。
③在隧道现场的施工期短。因预制管段（包括修筑临时干坞）等大量工作均不在现场进行。
④操作条件好、施工安全。因除极少量水下作业外，基本上无地下作业，更不用气压作业。
⑤适用水深范围较大。因大多作业在水上操作，水下作业极少，故几乎不受水深限制，如以潜水作业实用深度范围，则可达70米。
⑥断面形状、大小可自由选择，断面空间可充分利用。大型的矩形断面的管段可容纳4～8车道，而盾构法施工的圆形断面利用率不高，且只能设双车道。
