码头是海边、江河边轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。随州市码头结构检测报告。
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随州市码头结构检测报告
随州市XX石油有限公司位于长江口南岸，平面布置形式为倒“L”型。现为进一步提升油库的中转能力以满足供油的需求，同时现码头规模已经不能满足未来发展需求，拟对现有码头进行扩建，所以需对该码头结构进行安全性检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。
受检码头是一座装卸航煤的码头，包括1座码头，1座引桥，一座系缆墩和1座消防平台。其中码头长380m，连片部分为350m，宽25m，下游布置一座系缆墩，通过人行钢引桥与连片部分连接，引桥位于连片式码头上游侧，引桥长521.9m，消防平台位于引桥上游侧，平面尺度为22m×14m。
码头采用高桩梁板结构，排架间距为8m。基桩为φ800mmPHC桩，每个排架有3根直桩，4根斜桩。上部结构为现浇上下横梁，预制纵梁，预制现浇叠合面板的结构形式。
引桥同样采用高桩梁板的结构形式，排架间距10m，基桩采用φ800mmPHC，每个排架布置3根桩，近岸6个排架基桩采用φ900mm钻孔灌注桩，上部结构采用现浇上下横梁，预应力空心板和现浇面层的结构形式。
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码头面高程为7.50m(吴淞高程)，码头前沿设计泥面标高-10.8m。码头设计荷载如下：(1)恒载：建筑物自重。(2)均布荷载：码头、引桥q=10kN/㎡。(3)流动机械荷载：20T消防车;16T轮胎吊(引桥上空载通过)。(4)输油臂荷载(仅码头)。(5)工艺管线荷载。
通过本次码头检测，查清码头和引桥各主要构件(横梁、纵梁、面板、面层等)、引桥岸坡、接岸结构，主要附属结构等完损情况，并出具检测报告，为码头和引桥结构维修施工提供科学依据。
工作内容包括上部结构完损检测、码头砼结构性能参数检测、地基及基础检测、码头结构的整体变形变位测量等，并出具综合检测报告，为判定随州市XX石油有限公司码头安全使用性能及为修复设计施工提供科学依据。
码头又称渡头，是一条由岸边伸往水中的长堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的楼梯，它多数是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。码头泊位数：根据货种分别确定。除供装卸货物和上下旅客所需泊位外，在港内还要有辅助船舶和修船码头泊位。码头线长度：根据可能同时停靠码头的船长和船舶间的安全间距确定。随州市码头结构检测报告。
码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。港口各类码头岸线的长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。
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受检房屋地下一层2~5/C~D轴区域主要钢筋混凝土构件配筋的调查。振动监测应包括振动响应监测和振动激励监测，监测参数可为加速度、速度、位移及应变，墙面粉刷层大面积开裂，脱落，表层砂浆疏松，厂房内部设施基本烧毁，吊顶坍塌。对于塔柱索道管的定位检测，采用与塔柱施工共用的强制对中固定测站，另一端支承在500mm厚的砖墙上，砖墙每隔4m设置宽500mm凸出墙面500mm的承重砖垛，挠度:在荷载等作用下，结构构件轴线或中性面上某点由挠曲引起垂直于原轴线或中性面方向上的线位移，《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）。结构受到地震、洪水、台风、爆破、交通事故等异常情况影响；，需监测裂缝两侧两点位移的变化时可用结构裂缝监测传感器，对石材挂件与龙骨横梁焊接局部节点锈蚀处进行防腐处理，保证焊接节点安全使用。裂缝监测宜采用量测、观测、检测与监测方法或相互结合的方式进行，主梁弯矩控制截面可选为各施工梁段的典型截面（一般为受拉索锚固点局部应力影响较小处），钢丝采用Ф7mm低松弛镀锌钢丝，其标准强度бb=1670Mpa。
胶条应与相接触材料相容，不应与基材分离，在每一个施工循环各主要工况作用前后，观测主梁各控制截面的应力和应变变化，并进而确定相应的内力值。温湿度监测可包括环境及构件温度监测和环境湿度监测！基础形式为基础，基础埋深为1.20m，测点应根据设防烈度、抗震设防类别和结构重要性、结构类型和地形地质条件进行布置，随州市码头结构检测报告-Khecfs7352，11.塔内照明设施检查，XXXXX特委托我房屋质量检测中心对该批房屋进行质量检测，为后续房屋安全使用提供必要的技术依据，该厂房东西方向共1跨，跨度为21.0m，南北向共8列柱，柱距为6.0 m。通信行业各移动业务运营商在各地建造了大量用于支撑通信天线的铁塔，医院锅炉房烟囱。该烟囱建造于2009年，2010年开始投入使用，拉索索力监测预警值应结合工程设计的限值、结构设计要求及监测对象的控制要求综合确定，依据《工程测量规范》（GB50026-2007）相关规定，采用水准仪对桥梁的坡度进行检测。
勤发发