沉降缝施工技术交底
一、沉降缝设置目的及设置原则
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基于有限元分析方法,针对复合材料在风电叶片制造过程中可能出现的缺陷——纤维波纹,建立了一种有限元微观模型预测单向均一波纹板的力学性能。在ANSYS软件中,采用参数化建模方法,建立正弦曲线状波纹的单胞模型,即代表性体积元(RVE)。采用均匀化方法,建立周期性边界条件,求出不同的加载条件下平均应力与应变关系,进而得到等效刚度。此外,对轴向压缩载荷下纤维基体局部应力进行了数值模拟和计算。结果表明,波纹比对复合材料刚度影响较大,特别是纵向杨氏模量损失严重,正应力和层间应力在沿波纹方向发生了显著变化。
沉降缝目的：沉降缝的设置目的是使缝两边的构造能够自由沉降，又能防止水分渗透，故沉降缝的留置必须贯穿包括基础在内的整个断面（边坡防护包括路肩、骨架和基础）。
设置原则：浆砌片石骨架护坡每3-4个拱设置一道沉降缝，地表排水沟每10-15米设置一道沉降缝。
二、施工准备
施工前准备好处理沉降缝需要的、材料等，包括麻筋、沥青、錾子、铁皮桶、勾缝、夹子等。
三、施工方法及要求
1、沉降缝清理：将已预留沉降缝内的土和其杂物清除，清除深度为20cm，宽度为2cm，用錾子等工具将沉降缝边缘修补整齐，保证缝宽均匀、缝体垂直。
2、沥青熬制：沥青可用锅、铁桶等容器以火熬制，熬制时锅、铁桶等容器必须有盖避免沥青飞溅。熬制时锅内沥青不得过容积的2/3.熬制过程中应不断搅拌至全部为液态位置。融化后沥青应持续加温至175℃，熬制好的沥青盛放在小铁桶内待用。
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为解决废旧轿车轮胎胶粉难利用和螺杆高温挤出脱硫胶粉能耗高、污染大的问题,采用废机油活化辅以螺杆低温挤出的工艺制备脱硫胶粉,研究活化工艺、挤出温度、废旧轿车轮胎胶粉掺量对改性沥青脱硫程度及高低温流变性能的影响.结果表明:废机油活化能显著提高废旧轿车轮胎胶粉的溶胶含量,废旧轿车轮胎胶粉的挤出温度和掺量能显著影响改性沥青的性能,废旧轿车轮胎胶粉挤出温度为180℃的改性沥青高低温流变性能,加工性能良好,且废旧轿车轮胎胶粉掺量可达30%(质量分数).
3、沉降缝填塞：沉降缝填塞前缝内应清扫干净，保持干燥，不得有杂物和积水。用沥青麻筋填塞沉降缝必须在干燥状态下填缝。待沥青运至现场后，将麻筋浸渍至沥青中，待麻筋表面无气泡后用夹子取出并展开、拧紧，用灰或勾缝将麻筋已处理好的沉降缝内，避免将麻筋系死成团塞入缝内。
四、质量要求
1、沉降缝贯穿整个断面，缝宽均匀、深度≮20cm；
2、沉降缝施工完成后不得漏水、渗水；
3、沉降缝内沥青麻筋应填塞饱满密实、表面质量达到缝宽均匀、缝身垂直、外表光洁。
五、安全环保要求
1、熬制沥青时应注意防火，禁止在易燃物附近熬制沥青；
2、施工产生的垃圾应及时清理，避免沥青污染片石坡面；
3、熬制沥青人员应佩戴防；
4、熬制、运输沥青装料不得过容器的2/3，避免沥青伤人。
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通过单轴拉伸试验、撕裂试验、双轴拉伸试验以及徐变试验,对膨体聚四氟纤维(ePT-FE)膜材进行了力学性能试验研究,得到了不同温度下ePTFE膜材的抗拉强度、焊接强度、撕裂强度、双轴拉伸性模量、泊松比、徐变延伸率.结果表明:ePTFE膜材经纬两向强度基本相同,经向延伸率大于纬向延伸率;60℃时抗拉强度约为20℃时的60%,焊接后经向抗拉强度下降不大,但纬向焊接强度约下降20%;撕裂强度高于其织物类膜材,双轴性模量较小;经向徐变延伸率大于纬向徐变延伸率,徐变缓慢.
