日本SMC气缸非常注重气缸的外观，所以粗糙的外观基本上可以鉴别为假货。但是现在国产的气缸因为技术的成熟和车床的更新换代，使外观加工几乎接近SMC原厂货，美观的外观已经不稀罕。那么如此情况下又该如何鉴别呢？有三种方法，总线简单的方法是拿原厂货比较，因为东西无论做的再像，有些东西毕竟模仿不了，比如气缸的纹路，有些SMC气缸在端盖上有独有的纹路，一般国产货是很难做到的；第二种方法是称重量，SMC每种气缸都有重量记录，所以可以向我处或各地的作用商咨询，然后做重量比较，如果重量有区别，很遗憾，你买的是假货了。由于SMC气缸的金属材料在密度上来讲一般比国产的要大。所以原装产品手感厚重；第三种方法是标签的鉴别，SMC的标签是不同于一般纸材料的不干胶纸，很难模仿，所以从标签上看是很容易区分的。以上是主要外观鉴别方法，
⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
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