平面控制测量
由于沟槽在水下，有其特殊性，因此在施工放样时，将管线的中轴线、沟槽的边线等应分别引测至陆上，采用导标的方法进行控制，导标测量用3M长度花杆，导标的间隔距离根据施工规范不少于0.2D（D为管线施工长度），施工过程中应用经纬仪经常进行复核，保证沟槽开挖平面位置的准确。
节点的位置采用红外测距仪测量，并打入木桩控制。gzflsxjh
沟槽开挖时要发航行通告，左右500M分别树立警示牌，保证过往船只的安全。
沉管浮运及安装过程中要和航道部门联系，封航施工，确保安全。
起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性能的人员担任。指挥时应站在能够顾到全面工作地点，所有信号事先统一，并做到准确、宏亮和清楚。
湖南省（虹吸管水下改造公司放心单位）正洋公司具备上海打捞局、广州打捞局颁发的潜水证，*的潜水员0-60米深度空气潜水水下工程作业（深海水下作业、长江水下作业、内河水下作业、水库水下作业、沉井水下作业、污水管道内水下作业、水下涵洞水下作业、矿井水下作业）；水厂电厂的水池、水道沉管、泵房清理、沉管，水下管道铺放、水下拦污栅清污、拦污栅检测，更换闸门起落、导流洞、水库坝体等维修施工；水下钢结构与构件安装与焊接施工: 水下阳极焊接保护，利用水下湿法焊接、水下干法焊接与水下CO2气体保护焊接、水下电氧切割切割等手段对水下船舶、平台、海底管线及水下钢结构进行水下焊接拆除作业。
高程控制测量
采用测深铊测量水深的方法进行。
水面高程的确定采用在施工区域不受影响的地方设立水标尺，用DS3水准仪将高程引测至水尺上，直接读取水面高程，为保证高程到准确性，应定期用水准仪定时检测水尺高程的情况，及时修正读数，确保施工质量。
在进行沟槽坡面开挖时，用钢卷尺测量水平距离，换算该点的开挖深度，用测铊测量水深。在进行沟槽开挖到施工过程中，水深测量必须始终进行，只有不间断跟踪测量，才能够保证沟槽的开挖质量。
PE管延续沉放水上对接及固定
管道对接
管道牵引到上一节沉放后的连接端，由拼装船便携式临时起重扒杆缓慢移动管道，并逐渐靠近预留的接口处，根据全站仪和水准仪的测量数据，由起吊船移动钢丝绳来确定对接管的轴线和标高，蛙人辅助定位后，法兰螺栓对接。
采用水上拼装船便携式临时起重扒杆进行分段管道的沉放安装。管道沉放安装前，需在管道端部事先焊接好法兰接头的橡胶圈，橡胶圈套入管端并固定好。
法兰接头安装
湖南省（虹吸管水下改造公司放心单位）公司*业绩：余姚舜水河过河管道混凝土桩水下切割与混凝土承台切割破碎；余姚临山镇四洞闸水下清理混凝土，水下钢筋切割，水下冲泥工程；青岛电厂循环水1.8米管道安装气囊施工；甘孜州乡城县水电站闸门底部混凝土防冲刷钢板水下切割工程；六横岛码头水泥桩水下拆除；镇江油库码头改造混凝土桩水下切割；滨海运盐码头混凝土墙水下切割工程；瑞安市江北污水处理厂泵房闸门封堵1.4米钢管道水下砌墙淤泥清理堵漏止水施工；南通启东吕四港海上浮标水下切割；徐州市港区顺堤河魏庄桥水下混凝土切割破碎以及赵庄桥水下混凝土切割拆除，泰州溱潼河沉管沉船，连云港赣榆水下管道安装，杭州萧山城市污水管道淤泥清理堵漏。温州码头钢管桩水下阳极焊接保护工程，郑州航空港区二期污水处理厂沉井下沉施工工程，杭州钱塘江水下沉管水下设备工程，武汉水下沉管汽车工程。嘉兴港口2万吨船推进器渔网绳子潜水切割工程。海口码头钢管桩阳极焊接保护工程，以及钢管桩阳极水下摄像工程。天津污水管道淤泥清理堵漏工程，济宁污水处理厂水下安装工程，福建水下涵洞拆除工程，攀枝花取水头安装工程，宁波港水下混凝土切割拆除工程。相继参与了杭州湾跨海大桥、上海东海大桥、杭州湾跨海大桥二桥、日照港码头安装工程、南通狼山港3万吨级码头工程。先后承接了南京双龙码头加固工程、南京普迪千吨级码头等建造工程、金陵石化、南京港务局、南化集团、扬子石化等浮码头及南京长江油运公司浮船坞抛锚定位；金陵船厂船台滑道安装工程，南通华能电厂、苏州华能电厂 、湖北鄂洲电厂、南京二热电厂、太仓环保电厂、黄石电厂、利港电厂、浙江国华宁海电厂、青岛电厂等取水管道水下埋管工程湖北黄冈、安徽和县、南京铜井的水下绞链排沉放、陆域块石护岸工程；湖南马迹塘电厂闸门改建、河北黄骅港防波堤土工布铺设、宿迁三号桥、苏昆太高速便桥、南京清凉门大桥钢围堰、钢板桩施打
本工程引水管道分段管道之间连接采用法兰接头形式。法兰为双片对接结构，分为左右两片，左右两片法兰采用螺栓水下紧固安装方法。左右法兰与管道之间通过橡胶圈压紧来保证紧密性，左右两片法兰对接螺栓紧固处也设有橡胶垫板。法兰连接及设计,根据管道直径和管道厚度，法兰盘的螺栓孔设为M20螺栓12颗。
沉管安装施工测量
管轴线测量
在沉管安装的轴线桩上架设经纬仪进行管道中线观测，在下沉过程中，跟踪测量，及时调整钢管的下沉位置，保证沉管下沉到位。
高程测量
采用水准仪跟踪控制测量来控制管顶高程，确保管顶高程的准确，中间水平段上测量绳，根据水面高程及测绳的读数来测量控制沉管下沉的速度及平衡，保证沉管下沉到位。
定期检查测量控制点、水准点等，对被破坏的控制设施应及时修复。
水下沟槽开挖
水下沟槽开挖采用1M3的抓扬式挖泥船挖泥，3条40M3的泥驳运泥，送至甲方制定的抛泥区。
为保证沉管浮运过来以后能顺利地进入沟槽，在南岸的东侧开挖出水深1.0M的港池，保证钢管顺利入槽。
沉管难度大，工艺复杂，要求高。
湖南省（虹吸管水下改造公司放心单位）我们正洋水工水下沉管技术能力水平评估作业能力我们正洋水工常规空气潜水技术,无论是作业深度、作业能力,还是医务安全保障,均已达到较高的水平。如:20世纪70年代后期沉管日本沉船“阿波丸”的潜水作业,应用吸氧水面减压法实海48~69m潜水13604人次,减压病发病率仅0.59 80年代中期,进行了5000m高海拔30~50m空气潜水模拟实验和海拔444m的西藏羊卓雍湖空气潜水现场实验,以及2008年完成的“南海一号”古船整体沉管作业,累计潜水作业3 016人次,减压病发病率相当低。这些都体现了我们正洋水工常规空气潜水已具有较*的水平。
在大深度饱和潜水方面,国内先后引进、建造了10余套饱和潜水设备系统,并进行过多次氮氧、氦氧及氦氮氧饱和潜水实验,跻身于世界大深度饱和潜水研究**行列。2006年12月,交通部上海沉管局在南海番禺油田进行了96 m氦氧饱和—103?5 m巡回潜水工程作业。12名潜水员在深海高压环境中生活了390h,共出潜28人次,在深海中工作时间长达126h,完成油田油管更换任务,潜水深度达到1035 m,实现了我们正洋水工氦氧饱和潜水从模拟试验转化为实海作业的飞跃,标志着我们正洋水工饱和潜水作业商业化的开始。
此类水工工程常规工艺有：整体沉放法、顶管法、底拖法等，本工程采用钢管底拖法施工。
钢管底拖法施工是将钢管沉入基床面上，按设计标高钢管的路径行走，在对岸埋设牵引力地龙或在工作船上用卷扬机牵引力将管道一部一部牵拉完成铺设，该施工方法在国内应用比较广泛，施工技术也比较成熟。根据本工程南三河沉管段的施工特点，主要因海滩作业面积小，涉及海水养殖海域的面积大，海况复杂，水流急，工期要求紧，要保障通航等施工不利因素，若采取海上管道对接、整体沉放工艺，不确定因素很多。拟采用管道底拖法施工，我们经过研究、、计算和评估，管道底拖法是可行的，且具有很大优势。管道底拖法沉管施工包括基槽开挖、管道焊接、陆上气囊滚动出运、气囊助浮绑扎、水底拖运、碎石整平、U型块压顶、回填沙石共7个大环节。
湖南省（虹吸管水下改造公司放心单位） 正洋水工是*从事水下：拆除、安装、淤泥清理堵漏、维修、钻孔、沉管、摄像、探取、探伤、焊接、切割、沉管、检测、检查、整平、指导制订施工方案、水下拆除技术、水下拆除技术培训为一体的股份制法人企业。
