三门峡道路裂缝贴宽度-厚度-（贴缝带路铭直供）） 路面基层填缝带是一种*修补路面基层裂缝的材料，文章通过对国道 321 线荔阳二级公路使用路面基层填缝带的试验研究，证明路面基层填缝带具有很好的拉伸强度、耐老化、耐高温、耐低温及自愈功能，值得推广应用。
贴缝带路面基层填缝带；沥青砼路面；近年来，高等级公路已成为我国许多省、市公路建设中的重点项目。由于高等级公路具有行车速度快和使用寿命长的特点，这就要求路面要具有良好的平整度以保证高速行车的安全性和舒适性，这就对高等级公路的建设和管养部门提出了更高要求。而有效防治路面的各种病害成了重中之重。通过大量的调查，归纳出路面缺陷形成的原因有以下几个方面：
沥青路面裂缝压缝带1国内外研究现状 灌缝技术作为沥青路面预防性养护技术的重要组成部分，通过封闭路面裂缝，防止水渗人路面结构内部，被国际上广泛认为是减缓路面病害出现、延长路面使用寿命的有效手段。然而，长期以来，我国对路面裂缝修补工作不够重视，灌缝材料多采用热沥青、乳化沥青等，灌缝技术比较落后，一般不进行开槽处理而采用直接填封方法。我国《公路养护技术规范》（JTJ 073一96）和《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073 • 2一2開1）中裂缝修补方法的要点是：（1）5mm以内裂缝处理方法：先将裂缝中得杂物清除干净，然后将热沥青（若裂缝内部比较潮湿，需用乳化沥青）灌人，灌人量达到裂缝深度大约三分之二的位置时，将干净的粗砂、石屑填进裂缝，再捣实，*将溢出表面的沥青及矿料清走即可；
1、 水泥砼的收缩裂缝。水泥砼是一种刚性材料，随着使用时间的增加，会产生收缩裂缝，若施工改建直接在原有水泥路面上加铺沥青砼路面，原路面上的裂缝不可避免地反射到新铺路面上。
2、 水泥稳定碎石的收缩裂缝。水泥稳定碎石是一种半刚性材料，随着时间的推移，会产生干燥收缩与温度收缩，半刚性基层及刚性基层的收缩裂缝不可避免地反射到表面。
3、 行车荷载和雨水作用加速裂缝的发展，水泥砼路面在施工及运营中由于种种原因会产生细微裂缝，根据断裂力学理论，水泥砼路面内存储的能量由行车荷载提供，并通过裂纹失稳扩展消耗能量，这个过程不断反复进行，使独立的裂纹扩展为数条贯通横断面的裂纹，直到发展为小裂缝，*成为贯穿裂缝。这是行车道裂缝多于车道的原因所在，由于沥青上面层存在孔隙，下雨或化雪后，路面中有水分渗入，而由于土路肩阻水，雨过天晴数天后，路面面层中仍有大量水分。所含的许多水分不断汇集到裂缝处并沿裂缝下渗，由于基层强度大，很致密，水很难排出去，容易造成路面界面条件和受力状态的变化。在行车荷载作用下裂缝处出现卿浆现象，水泥稳定碎石因水而脱落、松散、路面结构承载力不足，出现啃边现象，并可能发展成网裂或坑槽、沉陷等。
载现象严重，加剧了路面病害的扩展。而沥青路面排水是*要务，所以排水不好势必会造成路面的心腹大患。限载是公路的“*杀手”，水是造成路面损坏的“元凶”。但是路面的裂缝问题一直是公路建设、管养部门遇到的世界性技术难题，裂缝的成因主要有基层的反射裂缝和面层产生的表面裂缝两大类，反射裂缝主要发生在行车道的横断面，若处治方法不当将直接影响行车安全，为了有效解决路面裂缝的问题，我们采用路面基层自粘贴缝带对原旧砼路面裂缝及缩缝进行处理，再在其上面加铺沥青砼面层。
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