沉井工程公司--孝感市大型沉井工程遇障碍物
原因分析
沉井下沉局部遇孤石、大卵石、地下沟道、管线、钢筋、树根等造成沉井搁置，悬挂
预防措施及处理方法
遇较小孤石，可将四周土掏空后取出，较大孤石或大块石，地下沟道等，可用风动工具或用松动爆破方法破碎成小块取出，炮孔距刃脚不少于50cm，其方向须与刃脚斜面平行，药量不得过200g，并设钢板护防，不得用裸露爆破，钢管，钢筋，树根等可用氧气烧断后取出
不排水下沉，爆破孤石，除打眼爆破外，亦可用射水管在孤石下面掏洞，装药破碎吊出
沉井下沉准备阶段技术措施
(1)沉井制作质量检查：下沉前jszyqsily应对沉井进行结构外观检查；混凝土强度检查、抗渗性能检查，如果混凝土强度已达到设计强度*，抗渗性能满足设计要求，沉井表面平整、光滑无蜂窝、麻面等缺陷，方可进行下沉。
(2)井壁孔洞处理：沉井井壁中预留与地下廊道、地沟、管道、进水窗等连接的孔洞，为避免下沉时泥土和地下水大量涌入井内，影响施工操作，另外，较大孔洞，还会造成沉井每边重量不等，影响重心偏移，易使沉井产生倾斜。对较大孔洞，可在制作时在洞口预埋铁框、螺栓，用钢板、方木封闭，中填与空洞混凝土重量相等的砂石或铁块配重。对进水窗则采取一次做好，内侧用钢板封闭。沉井封底后拆除封闭钢板、挡木等。
(3)沉井平均每天下沉深度确定：依据沉井下沉高度、取土量及工期要求确定沉井平均每天下沉深度，一般情况下沉井平均每天下沉0.5~1.2m为宜，具体还要依据土层状况而定，昼夜连续施工，整个期间不能停止。
沉井工程公司--孝感市大型沉井工程沉井下沉过快
原因分析：
1遇软弱土层，土的耐压强度小，使下沉速度过挖土速度
2长期抽水或因砂的流动，使井壁与土间摩阻力减小
3沉井外部土液化
(4) 沉井下沉时高程及轴线位移控制点的设置：
a沉井下沉时轴线位移控制点通常设在沉井四周的地面上，将沉井纵横十字中心控制线引到沉井四周的地面上，在四面距沉井池外壁5m、15m处分别设置，共设置8个控制点。
b.沉井下沉时高程的控制点通常设在沉井四角，在沉井四角池壁上划出刻度线，在沉井四角各设置一个观测台，用脚手管搭设一个水准点，测得四个水准点在同一水平标高上，并在观测台用用脚手管和钢筋焊接指针，指针起始位置指向池壁上刻度线的同一位置，以便观测沉井下沉速度。
(5) 配重：沉井在下沉过程中沉井有可能会受到土的抗力停止下沉的情况，因此必须做好增加配重预案。
(6)沉井下沉时取土区域划分、取土方式选择、劳动力配置及吊装机械选择配置：根据沉井形状、面积、内部结构合理划分取土区域，选择取土方式(人工、机械)；依据划分取土区域、选择取土方式及实际的劳动生产率科学配置劳动力与取土机械；依据吊装半径，每个区域出土量合理选择吊车的型号、数量及吊车的稳放位置。
沉井工程公司--孝感市大型沉井工程按沉井的建筑材料分：
(1)混凝土沉井：下沉时易开裂
(2)钢筋混凝土沉井：常用
(3)钢沉井：多用于水中施工
刃脚模板以及承垫木拆除的技术措施
沉井混凝土强度达到*始可拆除模板及承垫木，以同条件养护混凝土试块强度报告为准。抽除刃脚下的模板及承垫木应分区、分组、依次、对称、同步进行。抽除一组后，立即回填黄砂和刃脚处进行培土，以增加刃脚处的下沉阻力。抽除次序为：先拆除内隔墙及地梁下的承垫木，再分组对称地抽除外墙两短边下的承垫木，然后分组对称地抽除外墙两长边下的承垫木，*抽除四个角以下的承垫木使沉井开始下沉。垫木抽除方法是将垫木底部的砂垫层挖去，利用人工或机具将相应的承垫木抽除。每抽除一根承垫木后，应立即用砂、砾砂或碎石将空隙填实，同时在刃脚内外侧筑成小堤，并分层夯实。抽除承垫木时，加强观测，注意下沉是否均匀，以指导抽除承垫木的施工。特别注意：抽取垫木就是沉井下沉的开始，也是下沉过程中的重要工序，此工序突击性强，不论沉井大小，一般均要求在2~4h内全部抽除，防止时间太长，导致沉井开始下沉，压折部分垫木，造成部分垫木难以抽出，沉井发生倾斜。
沉井工程公司--孝感市大型沉井工程原因分析 地质构造不均，沉井刃脚部分落在岩层上，部分落在软岩土层上，封底后容易造成沉井下沉不均，产生倾斜 预防措施及处理方法 应使沉井大部分落在岩层上，其余未到岩层部分，如土层稳定不向内崩塌，可进行封底工作，若井外土宜向内塌，则可不排水，由潜水工一面挖土，一面以装有水泥砂浆或混凝土的麻袋堵塞缺口，堵完后再清除浮渣，进行封底。井底岩层的倾斜面，应适当做成台阶 沉井主要构造包括刃角、井壁、内隔墙、取土井、凹槽、封底、顶板等。 沉井下沉流砂 沉井基础的特点 (1)优点 ①埋置深度可以很大，整体性强、稳定性好，有较大的承载面积，能承受较大的垂直荷载和水平荷载; ②沉井既是基础，又是施工时的挡土和挡水结构物，下沉过程中无需设置坑壁支撑或板桩围壁，简化了施工 ③沉井施工时对邻近建筑物影响较小 位于万秀区龙湖镇塘源村的环城高速公路扶典口西江特大桥工地，四个桩基平台作业点正在紧张施工，全力推进各桥墩承台建设。 在长1000余米的施工栈桥上，各种大型作业机械在挖掘、清理桥墩承台建设施工区。100多名施工人员在各个作业面施工，或者焊接钢板围堰套箱，或者安装钢板桩对桥墩进行水下围堰。 截至3月中旬，在建的1、2、4、5号桥墩共84根桩基已全部完成水下浇筑，正全力推进这四个桥墩的承台基础建设，力争在6月份完成承台建设，*限度减少汛期对施工的影响。 在2号桥墩，20多名工人正在焊接一个长32.6米、宽21.6米、高7米的钢板套箱，以实现对桥墩的首次围堰。"我们要焊接两个这样规模的钢套箱，才能保障2号桥墩围堰施工安全。"凌飞鹏介绍。1、2号桥墩处在西江主航道位置，水位较深且水流较急，需采用钢套箱围堰施工作业。4、5号桥墩所在位置的水位流速相对平稳，则采用钢板桩进行围堰，以便于施工作业。 水下工程紧张施工的同时，施工单位还在特大桥的南北两岸建设和完善钢筋加工场、混凝土搅拌站，以适应大桥承台钢筋加工和场料需求，力争在主汛期到来之前完成承台的建设。 采用沉井基础的桥梁 国内规模*的桥梁沉井基础：江阴长江公路大桥，锚锭的钢筋混凝土沉井，平面尺寸为69米×51米，下沉58米 世界上规模*的桥梁沉井基础：日本明石海峡大桥，主塔的钢壳沉井，平面尺寸为80米×70米和78米×67米，下沉60米 采用沉井基础的其他结构物：取水泵房
