近日，《四极杆质量分析器几何量检测方法》、《液体微流量测试方法》和《光谱仪器用线阵CCD光电性能通用测试方法》三个CAIA标准正式发布。2015年6月分析测试协会标准（CAIA标准）申报指南发布后，*重大科学仪器设备研发重大专项成果——“四极杆质量分析器”、“光谱仪器用线阵CCD”和“微流量泵”的研发单位立即申报了CAIA标准。在协会下，三个研发单位成立了标准的起草工作组，开展了标准制定工作。tahpgl001
生物质锅炉燃料来源广泛，是可再生的绿色能源，它几乎不含硫份、灰分少，其生长过程能吸收燃烧过程产生的全部CO2，实现CO2零排放。生物质能源将逐步代替煤炭，成为主要能源。生物质燃料包括秸秆、木枝条、竹木加工废料、粮食壳皮、果壳、糖渣、油渣等。按其形状尺寸可划分为屑（≤3mm）、片（≤50mm）、条块（＞50mm）状三种。
我们已经研制开发了固定炉排、活动炉排、链条炉排及室燃四种燃烧方式，横水管、单纵、双纵三种本体结构，四大系列生物质燃料锅炉。与燃煤锅炉结构不同，我公司生物质燃料锅炉的主要特点如下：通过在炉膛内设计布置的二次风，扰动烟气动力工况，及时补充氧气燃烬挥发份，提高热效率并减少排放。合理设计保证对拱和后部炉排的保护，并避免产生炉膛周期性微爆。对于含水分废料，增加预热段长度、提供有效热源加热或直接投入炽热烟气高温段。对于用气量高峰负荷突出，或废料中含胶水等易结焦成份，则在炉膛内布置大量受热面予以解决。对于废料中有块、条、片、屑、粉多种状态，设计多种送料方式和单一送料方式供用户选择。
与燃煤锅炉相比，生物质燃料成本低廉，大幅降低运行费用。我公司可以针对用户各种不同生物质燃料的使用要求进行单独设计，为用户提供价值的产品。
DZL系列生物质链条炉排蒸汽锅炉介绍
适用燃料
本产品采用链条炉排，适用燃料为成型颗粒燃料，可加少量木条、木块，也可与煤混烧。
结构特点
采用拱型管板与螺纹烟管组成锅筒，使锅筒由准钢性体变为准弹性体结构，取消了管板区的拉撑件，减少了应力。管板内烟管由两回程改为单回程，解决了管板裂纹的难题。
锅筒下部由于布置了上升管排，消除了锅筒底部的死水区，使泥渣不易沉积，锅筒高温区能得到良好的冷却，预防了锅筒下部鼓包。
采用传热螺纹烟管，获得了强化传热效果，达到锅炉升温、升压快的特点，提高了锅炉的热效率。
结构紧凑，与同类型锅炉比较，外形尺寸小，节省锅炉房基建投资。
运行稳定、调整方便、出力足。
采用螺纹烟管强化传热，提高了传热系数和热效率，由于烟气在管内有扰动作用。烟管内不易积灰，起到自清扫的作用。
炉膛内的八字墙、出口烟窗部分均有一定降尘作用。使锅炉的原始排尘浓度控制在标准以下，保证了锅炉烟尘排放达到*环保规定的指标。
（8）的双层二次风设计，改善了生物质燃料着火条件，采用了独立风室，达到了合理布风，使炉膛内形成一个有利于燃烧的空气动力场，使得燃烧温度高、燃烧效率高。
生物质成型燃料说明
生物质成型燃料是采用农林废弃物（如秸秆、木屑、甘蔗渣等）作为原材料，经过粉碎、烘干、混合、挤压等工艺流程，制成的成型（如颗粒状、棒状、块状等）燃料。主要用于替代传统化石能源（煤、油、天然气），在专门研制开发的生物质燃烧机中直接燃烧的一种*清洁燃料。
生物质成型燃料BMF的成分构成
BMF由可燃质、无机物和水分组成，主要含有碳（C）、氢（H）、氧（O）及少量的氮（N）、硫（S）等元素，并含有灰分和水分。各种成分构成如下：
▲碳：BMF燃料属于低碳燃料，含碳量少（约为45-50%），尤其固定碳的含量低（约为16％），因此燃烧时碳排放低。
▲氢：BMF燃料含氢量多（约为5-8%），挥发分高（大于70%），因此燃烧特性好。
▲氧：BMF燃料含氧量高（约35-40%）。生物质燃料含氧量明显地多于矿物质煤，它使得生物质燃料易于引燃。
▲硫：BMF燃料中含硫量少于0.08%，环保特性好，燃烧时不必设置烟气脱硫装置。
▲灰分：BMF颗粒燃料采主要用高品质的木质类生物质作为原料，灰分含量较低，只有1.5-3%。
生物质成型燃料BMF的热值
生物质成型燃料BMF的热值为15－19MJ/Kg，约2～3kgBMF替代1Kg燃料油或1立方天然气。
生物质成型燃料BMF的特性
▲作为高品质的均质燃料，成型燃料在输送、储存、传动和燃烧方面都可以自动控制，其方便程度可以与轻质燃油相媲美；
▲固体燃料，密度大，体积小，贮存安全方便，清洁干净；
▲燃料挥发份高，着火容易，燃烧特性好，燃烬率高；
▲含硫量极低，仅为燃料油的1/20左右，不用采取任何脱硫脱硝措施即可达到环保要求；
▲含灰分低，常规除尘装置即可满足环保要求；
▲排放：生物质燃烧排放的CO2与其在生长过程中吸收的CO2相同，且替代了化石能源，减少了净排放，根据《京都议定书》机制，生物质燃料CO2为生态排放。
同时京津冀协同发展规划纲要落实，长江经济带发展加快，新一轮东北地区老工业基地振兴战略实施，内河航道、城市地下管网建设等重大项目的推进也将推升重卡市场需求。汽车工业协会的统计数据显示，排名前五家生产企业产销量已经占据80%以上的市场份额，行业集中度较高。重卡行业的快速复苏使得相关公司获机构密集调研。上证报资讯统计显示，潍柴动力自去年11月以来，受到近10批机构集体调研，重汽也接受了多家机构调研。
