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这个“黄金时代”在2014年戛然而止，这一年，农资行业多数企业达到了销量顶峰之后的首次下滑，这一年，农机行业也首次进入了个位数增长，一个时代已经结束。供大于求，规模化增长的模式也要退出历史舞台了。二是制造商多头授权危害越来越大。在云南昆明地区，国内某大型拖拉机生产企业设了五家经销商，A经销商2010年一台100马力拖拉机能挣15000元，2014年只能挣1000元，如果往网点上发货，连运费都不够。
在江苏省宏呈祥工程机械有限公司挖掘机销量结构中，6吨级(及以下)的小型挖掘机占据了50%以上，也是增长*为强劲的机型。刘俊鹏介绍，在挖掘机的不同吨位中，大吨位挖掘机应用于大型基建、能源矿山开采工程上，而房地产建设、市政工程和在大量的农村基建则依赖于中小吨位的挖掘机。“因为矿产资源相对较少，同时经济相对发达，整个苏南地区和上海地区的市政施工、农村基建，南京地区江北新区的建设开发等，都对挖掘机销量带来了很大的拉动作用，”刘俊鹏说，“而房地产的施工也是一个重要的板块。
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部分配件市场放假属于正常现象，记者走访环球LED灯配城，目前市场内一片景气，商家们正常营业。而目前部分配件门市紧闭，主要跟原材料上涨，配件短缺，电镀厂停工等客观因素有关。事实上，往年这个时间点，配件市场已经进入了年末收工的尾声了，今年伴随着一系列的市场变化，也成为了部分门市提前放假的原因，跟环保督查没有直接关系。王平表示，符合相关经营条件的商户可以正常营业，环保督查工作只是针对环保不合格的企业，并没有网上所传的那么。
华为、大唐、东软等IT企业在车载互联终端及路侧系统方面开展了大量研究工作，在车联网技术及其应用方面已经取得一系列成果，很多国内的企业现在都有核心的技术，比如东软的Vtalk开发套件，华为的ME909T车载模块，大唐基于3GPP的LTE——V网联设备。智能网联汽车还极大提高对汽车控制系统数据处理能力的需求。此前，各大公司的智能网联汽车控制系统都由藏在后备箱里的大控制箱作为硬件载体。目前为止，互联网企业进军控制器领域的*多，离成熟还有很长的距离。
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