4、先边坡后场底；
复合膜是指由各种塑料与纸、金属或其他材料通过层合挤出贴面、共挤塑等工艺技术将基材结合在一起而形成的多层结构的膜。 复合膜一般由基材、层合胶剂、阻隔材料、热封材料、印刷与保护层涂料等组成。常用的复合膜结构为:表层/粘合层1/中间阻隔层/猫合层2/内层热封层。在复合膜工艺中，通常用简写的方式表示一个多层复合材料的结构。比如典型的复合膜可表示为:表层/印刷层/ 合层/铝箔/黏合内层(热封层)。复合膜的材料包括任何可能的材料结合，如在金属氧化物上覆以陶瓷膜或是在聚砜微孔膜上覆以芳香聚酰胺薄膜，其平板膜或卷式膜都要用非织造物增强以支撑微孔膜的耐压性，而中空纤维膜则不需要。
玻纤格栅(简称EGA)是玻璃纤维土工格栅的简称。选用增强型无碱玻纤纱，利用国外*经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。一般软基处理填高大于4米时采用。软基处理时当路基填高在3-4米之间或路桥结合部、防止不均匀沉降时采用。旧路加宽防止纵向裂缝在新旧路基结合部加铺。低填浅挖段、填土在2米以内的软基处理、不良段的路基加.加固路基，防止断裂当填土高度大于4m时，土工格栅满足行业标准的要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m当填土高度在3-4m之间时。
土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅，宜采用GSZ60-60型土工格栅。
产品用途：
1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，病害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程，新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。(sdbdpb)
自粘式玻纤格栅的施工方法：
1、 准备工作：完成所有的填缝，补坑，基础加固和找平层的铺设。
2、 路表状况路面必须：清洁无尘、干燥、温度在5摄氏度-60摄氏度之间。
3、 产品准备自粘式玻纤土工格栅在工地不得保存在干燥的环境中以保持粘性。
玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过*的经编工艺制成网 状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
铺设方法：
(1)机械铺设将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上，注意其粘性面向下。使拖拉机向前走，保证土工格栅平直地粘在路面上。用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。摊铺沥青混合料路面。
(2)人工铺设将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上，注意其粘性面向下。
水利工程用*土工合成材料
HDPE土工膜具有良好的耐热性和耐寒性，其使用环境温度为高温110℃、低温-70℃;HDPE土工膜具有很好的化学稳定性能，能抗强酸、碱、油的腐蚀是好的防腐材料;HDPE土工膜具有很高的抗张力强度，使它具有很高的抗拉强度能满足高标准工程项目需要;HDPE土工膜具有很强的耐候性，有很强的抗老化性能，能长时间裸露使用而保持原来的性能;HDPE土工膜的整体性能，HDPE土工膜有很强的抗拉强度与断裂伸长率，使HDPE土工膜能够在各种不同的恶劣地质与气候条件下使用。适应地质不均匀沉降应变力强;HDPE土工膜采用原生塑料与炭黑粒子不含任何防腐剂，HDPE已被我国用来取代PVC作为食品包装袋和保鲜膜原料。
本文提出了一种新的聚丙烯长丝土工布生产方法:选用高强无捻聚丙烯长丝纤维,利用静电分丝原理进行分丝,进而摆丝成网、针刺加固制备聚丙烯长丝土工布。主要探讨了分丝效果对*终产品质量的影响,并对制成样品的克重、厚度、拉伸强度、撕破强度、顶破强度、垂直渗透性、有效孔径进行了测试分析。结果表明,样品的各项性能均出*标准要求,综合性能与市场现有产品相比具有较好的应用潜力。。
珠海EGA沥青玻纤格栅生产商—（柳州现货销售）
