城市绿化是全人类共同关注的问题。作为正处于高速工业化和城市化进程中的世界上的发展家，环境形势十分严重。
施工建议
1． 地基土应分层夯实，密实度达到85%以上。
2． 铺设350厚碎石承重层（消防车道为600厚）摊平碾压至密实。
3． 铺20厚碎石子及粗砂作为找平层。
4． 铺装草格，可以用锯裁剪至合适形状，格与格之间留有几毫米缝宽。
5． 格内撒上种植土，离上口1厘米。
6． 铺草皮或播草子。铺草皮时需将草皮压实。浇水养护待草成活后即可停车。
地下工程长期处于复杂的环境中，致使结构产生变异的不利因素很多，一旦发生变异，衬砌结构就会出现位移和变形、开裂、混凝
土剥落等现象，进而使得防水体系失效。如由于围岩具有流变性，后期的围岩应力在长期的调整过程中可能会使防水板受到来自一
衬和二衬得长期挤压，在基面不平衡或有突出点处产生穿刺性损伤，造成防水层失效。
在四季温差较大的场合，常年冻融交替，在冻胀力的强烈作用下，残余变形逐年积累，使衬砌结构位移和开裂，导
致防水层逐步失效。结构本身材料劣化引起的变异，如混凝土碳化、盐害、碱集料反应等，其析出物也是造成防水体系破坏的原因。
铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
第二层土工格栅施工方法同层方法一样，*再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。
在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。
边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。
（2） 加固柔性路面，修补道路上的裂缝，防止路面反射裂缝。
5、黄土湿陷路基处理
一、针刺无纺土工布，规格100g/m2-600g/m2之间任意选择，主要原材料是采用涤纶短纤或丙纶短纤，通过针刺法制成，主要用途是：江、海、 湖河堤的护坡，围海造田、码头、船闸防汛抢险等工程，是通过返滤起到水土保持和防止管涌的有效途径。
4、用于浅水河道治理：三面立体方格加强填方的力量，防止水土流失及增加载重力，可以减少浅河道的施工成本并允许过河道的设计符合交通及土质各种条件。 5、用于支撑管路及下水道：采用土工格室可不必采掘和放置大量的石块作为管床式下水道的支撑结构，利用常规材料，形成一坚固耐久的整体板块结构，对管道提供挠性的*性的保护，可减少由于长时间造成的微量下沉，使管道的基础更加坚固，并可长期防止局部塌方。该方法施工简便，减少开挖，对于长距离大型运输管道更为经济实用。 1.2 高强土工格室
一 土工格室种类
（11）土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。复合膜是指由各种塑料与纸、金属或其他材料通过层合挤出贴面、共挤塑等工艺技术将基材结合在一起而形成的多层结构的膜。 复合膜一般由基材、层合胶剂、阻隔材料、热封材料、印刷与保护层涂料等组成。常用的复合膜结构为:表层/粘合层1/中间阻隔层/猫合层2/内层热封层。在复合膜工艺中，通常用简写的方式表示一个多层复合材料的结构。比如典型的复合膜可表示为:表层/印刷层/ 合层/铝箔/黏合内层(热封层)。复合膜的材料包括任何可能的材料结合，如在金属氧化物上覆以陶瓷膜或是在聚砜微孔膜上覆以芳香聚酰胺薄膜，其平板膜或卷式膜都要用非织造物增强以支撑微孔膜的耐压性，而中空纤维膜则不需要。
土工格室是目前较为流行的一种*的高强度土工合成材料，是按照GB/T 19274-2003执行标准，将强化的HDPE片材经高超声波焊接而形成的一种三维网状格室结构。可伸缩自如，运输可折叠，施工时张拉成网状，展开成蜂窝状的立体网格，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。（a）。将沙性土壤和肥料拌和，分层敷设在坡面，厚度为12cm左右，沟内为20-25cm左右，铺设后，淋水使其沉降，直至达到图纸要求厚度为止。在抛洒土壤层的表面洒水时，水柱要分散，洒水量不能太多，以免造成新回填土流失，目的使回填的干土层自然沉降，并要进行适度夯实。
