日本CKD气缸与标准气缸对比有以下特点：整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标准气缸节省轴向空间50%磁耦日本CKD气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm标准气缸活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。磁耦无杆气缸可生产长行程规格，标准气缸的内径与行程之比一般不大于1/15，而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程总线长生产到3m以内，满足长行程使用场合需要。
日本CKD气缸的安装形式可分为固定式、摆动式、回转式和嵌入式。固定式气缸采用法兰或双螺栓把气缸安装在机体上。摆动式气缸能绕一固定轴作一定角度的摆动，其结构有头部、中间及尾部轴销式。回转式气缸是一种缸体固定在机床主轴上，可随机床主轴作旋转运动的气缸。嵌人式气缸是一种缸筒直接制作在夹具内的气缸。
日本CKD气缸工作时需提供油雾润滑，应用于给油润滑气动系统。无给油气缸已预先封入润滑脂等，工作时定期给予补充，不需要润滑装置，应用于无给油润滑气动系统。无油润滑气缸有含油润滑材料和含油密封圈等部件，不需要润滑装置或预先封人润滑脂等，应用于无油润滑气动系统。在各类气缸中使用总线多的是活塞式单活塞杆型气缸，称为普通气缸。
CKD气缸有几个特点组成及选型大全，CKo气缸CKD气缸行程应根据使用场合和机构来选择。但有的用户是根据实际设计计算值选择的，这样的选择是不合理的。一般不选择满行程，防止活塞和盖盖碰撞，应安装实际所需增加行程的余量。由于制造公差或安装误差，气缸行程到达终点时，重物或工件没有受到气缸输出力的作用。当然，选用标准行程（比实际行程长）就可避免这种现象的发生。
在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气1缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在E缸以上，总线多者已达到16缸。
CKD气缸因没有会产生挠曲或旋转的活塞杆
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
CKD气缸因没有会产生挠曲或旋转的活塞杆，故可承受 大的定向力结构简单，性能可靠，维护方便,可作为机器内 的一个标准化部件來使用。现代制造工程2002<8>全自动扩片机的设计□姚剑锋在半导体后工序生产中，每张阅晶片都要粘贴在 胶膜上，•可在划片机上分割成小功能芯片，然后到扩片 机上均匀扩张，张紧在一个圆箍上，才可以到自动粘片 机上生产。扩张率=扩片后的圆晶片直径/扩片前的圆晶片 直径x *。扩片后的要求：1)扩张率合乎要求;2)线件扩张， 即每个小芯片前、后、左、右的间距相等,并且芯片的方 叫要一致;3)片膜不能有破损，不能有芯片脱落现象。早期扩片是在室温下人力强行用外鑛将膜压入内三、无活塞杆气缸的应用综上所述可知，无杆气缸特别适合安装空间受限 制或需工件平行安装的各种场合使用。如机床和车辆 屮门的沿闭装賈、机械搬运装靑、工作台架的移动、进 给和定位装芮、平台的升降装饩、薄堺物料(如布匹、纸 张、塑料等)的切断装贾、焊接及喷漆装贾等。目前，在CKD气缸已有产品供用户选用，故一 般不需自行设计制造，CKD气缸只需根据负载及使用气压的大 小、运动物体的重鼠、行程、运动速度及工作环境并辅 以一些简单的计算來进行选型。但|丨丨于驱动架除受到 径昀负载外，还受到纵向负载产生的倾斜力矩作用，从 而加大了移动阻力，减小了轴向负载能力，所以在确定 缸的驱动力时，应将这狴因素考虑进去。表I、表2和表3是国产的.•:种气缸的性能参数， 供参考。
CKD气缸通过分别放贾在活塞和驱动 架中的两组磁铁实现活塞和驱动架间的磁性耦合，故 又称为磁性无杆气缸。当活寒I丨:丨气压作用而运动时， 两组磁铁形成的磁场产生磁性吸引力，吸引驱动架跟 活寒作同步运动。与前述曲轭式无杆气缸相比，此种设备设计与维修I,外磁环2,外隔阑3,内隔阑4.内磁环5.驱动架 图2磁铁式无活塞杆气缸 60 万方数据气缸结构尺寸小，且因靠吸引力工作,故无空气泄湄， 但其承载能力较小。3.钢索式无杆气缸此种气缸(图3)是在钢索式无杆油缸的基础上发 展起來的。活塞与驱动架通过气缸两端包有尼龙或槊 料包皮的牵引钢索(钢丝绳或链条)及滑轮來连接。当 丨；1丨于气仄作用活寒移动时，一侧的钢索受力经滑轮拉 拽驱动架运动。此种气缸承载能力较大，但为了减少 摩擦和泄漏，钢索的包皮要求较高，此种气缸乂称为缆 索气缸。
CKD气缸气缸具有以卜'主要优点：丨1:1于无杆气缸没有活雜杆伸出缸外，典有效行 程越本上就是缸的长度，故可节省轴昀安装*间50% 左右。CKD气缸获得长行程。如国产抑0mm的 曲轭式无杆气缸苒行程可达12m，同产^MOmm的磁铁 式无杆气缸興行程"丨达7m以上，国产帅Omm的钢索 式气缸其行程可达3mo国外有些制造商生产的钢索 式无杆气缸其行程可达126m。丨1:1于无杆气缸活恶两端丨乍用面积相等，故在相 同的输入压力和流瑨下，可获得双昀等值的输出推力 和速度。适当配界限位开关和气动控制阀，很容易实 现中位停止和定位。自行导向，一般无需额外的导向装置。
CKD气缸因没有会产生挠曲或旋转的活塞杆
