德国FESTO气缸的特点是气缸套外表面不与冷却液接触。为了获得与缸体间足够的实际接触面积，保证散热效果和缸套的定位，干式缸套外表面和与其相配合的气缸体承孔内表面都有较高的加工精度，而且一般都采用过盈配合。另外，干式缸套壁薄，有的只有lmm厚。干式缸套外圆下端制有不大的锥角，以便压人气缸体。其顶部（或缸体承孔的底部）有带凸缘和不带凸缘两种。带凸缘的过盈配合量较小，因为凸缘可帮助其定位。 干式缸套的优点是不易漏水、缸体结构刚度大、不存在穴蚀、缸心距小、机体质量小；缺点是修理更换不便、散热效果差等。在缸径小于120mm的发动机中，由于其热负荷较小而得到广泛应用。值得一提的是，目前国外车用柴油机的干式缸套发展很快，因为它的上述优点比较突出德国FESTO气缸的特点是其外表面直接与冷却液接触。另外，它较干式缸套壁厚。湿式缸套的径向定位一般靠上下两个凸出的与气缸体间为间隙配合的圆环带，轴向定位是利用上部凸缘的下平面。气缸套下部靠1一3个耐热、耐油橡胶密封圈密封。其密封形式有涨封式和压封式两种。随着柴油机强化程度的日益提高，湿式缸套的穴蚀已成为一个突出的问题，所以某些柴油机缸套有三道密封圈，*上一道上半部分与冷却液接触，既能防止配合面生锈，便于拆装，又能借其吸振，减轻穴蚀。有的上、中两道用乙丙合成橡胶，以密封冷却液；下面一道用硅酮材料制成，以密封机油，二者不可装错。有的还把密封圈装在缸体上，以提高缸套的刚度。缸套上部通常靠凸缘的下平面垫金属片（铜或铝垫，对铝合金缸体应用铝垫，不可垫铜垫，以防止电化学腐蚀）来密封。
德国FESTO气缸的平面本身以及压紧的气缸垫来密封
FESTO气缸，德国FESTO气缸特点FESTO气缸第yi种产品，叫做柱塞式气缸。该类别的产品表现出的主要特点为：1、该设备是通过压缩空气驱动柱塞往某一个方向运动；2、主要是通过外力的作用来实现复位；3、该设备对负载的稳定性较好；4、该设备的输出力小，通常情况下，该设备主要用于对直径要求比较小的场合。FESTO气缸第二个想为大家分享的产品叫做薄膜式气缸。相比较而严，该类别的产品表现出的主要特点体现在三个方面：1、以用膜片取代了活塞，单向作用，在弹簧力的作用下完成复位；2、该设备行程短、结构简单、密封性表现良好，而且其的缸体不需加工；3、通常情况下，只适合在短行程的场合下使用。FESTO气缸总线后一种想为大家分享的产品即为活塞式气缸。该类别的产品表现出的主要特点为：1、通过压缩空气驱动活塞朝某一方向运动；2、在外力或重力的作用下完成复位；3、该设备的耗气量较小；3、输出力随行程变化而变化；4、适用于小行程。FESTO气缸，德国FESTO气缸特点FESTO活塞气缸的工作原理根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。下面是气缸理论出力的计算公式：F：气缸理论输出力（kgf）F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%）D：气缸缸径（mm）P：工作压力（kgf/cm2）德国FESTO气缸特点设计符合现代标准，和标准气缸气缸相比，体积缩小50%。- 采用模块化结构，因此派生型号多，无论何种应用必能找到一款合适的产品。- 在终端位置增设有缓冲环，可在速度和频率较高情况下吸收多余能量。- 通过磁场进行位置感测，无需接触- 前后端盖都采用内螺纹，方便气缸的安装，可以直接安装，也可通过安装附件进行安装。
德国FESTO气缸的平面本身以及压紧的气缸垫来密封
