德国FESTO节流阀有摩擦 天然气压力控制阀，检修后发现摩擦不好，致使压力波动。摩擦原因是 检修组装时，压盖法兰之后摩擦现象消除。
一般调节阀阀杆和导向套间间隙很小，在组装时压盖法兰一定要压平， 否则不是泄漏就是阀杆和导向套不同心而造成摩擦。
德国FESTO节流阀突然全关引起停车 天然气流量调节阀突然全关，天然气流量降到零，被迫全系统停车。检
查调节器有输出，但调节阀全关，打手轮操作，配合工艺恢复生产。将定位 器输出风管拆下， 用手堵上， 揿动喷嘴档板机构， 输出信号可达 1MPa/cm 2 ，
说明问题出在调节阀上，向膜头送气信号，膜头泄气孔有气体放出，证明膜 片破了。更换膜片调节阀投入运行。
德国FESTO节流阀投自动引起系统扰动 蒸汽流量调节阀，一次节为手轮控制，检查定位器之后重投自动，释放
手轮时，引起系统扰动。原因是调节器输出信号是保持在打手动前的值，操 作工没看定位器输出，就快速释放手轮，调节阀随之开大。因膜头过大，有
个充气滞后过程，致使气关阀突然开大许多，给系统一次扰动。
德国FESTO节流阀处理气源漏出问题 在处理阀门定位器气源接头漏气时，因用力过度使接头滑扣，气源管被
冲掉，调节阀马上开始动作。仪表工立即将气源管选插回，用手按紧，恢复 了调节阀原来位置，然后配合操作工将调节阀打手轮控制，更换接头。在紧
急情况采取此应急措施还很有成效。
德国FESTO节流阀使用市场及作用介绍：
德国FESTO节流阀打不开 开车过程中， 二氧化碳压力调节阀打不开， 压力逼高， 放空阀被打开了。
检查原因时发现机械手轮控制的插销未拔掉，调节阀处于机械手动关死位 置，当然打不开。将调节器输出信号调至零，拔掉插销之后，调节阀投入运 行。
德国FESTO节流阀打不开 水处理再生排放阀打不开，拆开检查，发现隔膜片被拉坏，更换新膜片 后，没有几天又打不开，上述情况重发生。分析隔膜片拉坏原因是，隔膜阀
膜头限位螺栓松动，限位位置变了，阀杆行程过大，拉力过膜片的弹性范 围，故膜片拉坏。重新调整限位螺栓，重新更换膜片，隔膜阀恢复正常。
德国FESTO节流阀阀关不了 开车过程中，蒸汽压力调节阀自动打开了，加信号也关不了。检查发现 是错油门 O
型环因长期在高温在浸泡老化，不起密封作用所致，更换 O 型 环后，恢复正常。错油门的作用是将高压控制油和泄压后的低压控制油分别
引进活塞式油缸的上下缸，从而控制阀门的开度。当错油门密封 O 型环老化漏油之后，高压油和泄压后的油不能隔离开，致使活塞上下缸无压差，当 然调节阀关不了。
德国FESTO节流阀发生等幅振荡 炉膛负压调节阀等幅振荡，节为手轮控制，检查发现双喷嘴放大器节流 孔有些堵塞， 致使气缸平衡压力太小， 气缸两端压差过小，
故不能使阀稳定， 造成等幅振荡。清洗堵塞的节流孔后，放大器输出增大，蝶阀正常运行。
德国FESTO节流阀校验时打坏夹板丝扣 校验调节阀时，需要调整阀杆位置，这时需将校验信号降到零，就松阀
杆夹板，刚一松只听到嘭的一声响，一看夹板丝扣已被打坏，只好重新加工 夹板装配好再校验。其原因是，校验用定值器将信号降到 0.2 MPa/cm 2 ，
但上气缸作用有活塞的压力作用有膜头阀杆上，松动了一些的夹板托不住， 因此把丝扣打坏。正确的操作应该把上下气缸间的平衡活塞打开，使上下气
缸压力平衡。或者是拆脱接头让其泄气，再松夹板调阀杆。
德国FESTO节流阀流量控制波动 空气压缩机防喘振流量控制放空阀，在开车过程中频繁开关，致使流量 不稳定。检查调节器、调节阀均无问题，只是调节阀开度一直很小。当空气
流量上升之后，调节器输出达1 MPa/cm 2 的信号到调节阀（气关阀），类似于积分饱和现象。当定位器接到一个打开阀的信号后，定位器要经过一段
死区才起控制作用， 这段死区使调节器输出变小， 待调节阀动作时又过头了， 这样的反复过程，加之调节阀低端控制线性差，这样阀必然频繁开关，则使
流量控制不稳定。解决办法只有建议工艺加大压缩机转速，增大放空量，使 调节阀脱开低端控制。
德国FESTO节流阀吸收塔液位低报警 检查调节阀已是全关，只好配合工艺倒至B阀运行。拆开阀检查是阀芯 冲刷损坏严重，更换新阀芯装校好备用。阀芯冲蚀，不起控制作用，若不及
时处理，液位低过联锁液位将引起停车。
德国FESTO节流阀阀杆弯打不开 大修过后，开车时吸收塔液位控制阀打不开，检查发现阀杆在检修时压 弯了， 只好拆开取下阀杆校直再装校好， 投入运行。
检修调节阀一定要小心， 特别这种非夹板连接式结构的阀， 膜头较重， 上头几圈螺丝扣还需转动膜头，
不小心就会弄弯阀杆。另外，调节阀检修完装校好之后，应反复开关几次， 确信其动作十分灵活方能罢手。
德国FESTO节流阀检修后开车过程中，发现吸收塔液位控制阀不能动作，被迫停车打开调 节阀检查，是导向套和阀杆间被掉进的铁屑卡死了。该阀在检修中曾经将下
法兰压疬用车床削去旧导向套，换上新导向套，组装阀时清洗不仔细，导向 套下边还有掉进去的铁屑，在校验阀时，铁屑在下边对阀的动作无防碍，没
有发现问题。开车送入介质后，介质从平衡孔冲进导向套，又由导向套流出 平衡孔，铁屑就在导向套中来回卷动，被卡死在阀杆和导向套之间，阀就不 能动作了。
德国FESTO节流阀使用市场及作用介绍
