：日本小松柱塞泵CBY3080E/2063F-B2FR买
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本公司专注生产：
德国力士乐：柱塞泵、齿轮泵、叶片泵
福伊特：齿轮泵
法国丹尼逊：叶片泵、柱塞泵
台湾油圣：柱塞泵
台湾凯嘉：定量/变量叶片泵
轴向柱塞泵; 液压系统; 使用维护工程机械的工作环境恶劣，维护和保养很难满足液压系统的要求，在使用过程中常出现因液压泵容积效率下降而使执行元件动作缓慢无力的情况。从其结构和运动特点可以看出，柱塞泵易发生磨损而影响容积效率的部位有以下几处：缸体端部与配流盘磨损或拉伤后的平面间隙，滑靴与斜盘磨损或拉伤后的平面间隙，柱塞与缸体柱塞孔之间磨损后的圆环形间隙。
从磨损发生的过程分析，一旦出现非正常磨损，则静压支承油膜被破坏，而磨损产生的颗粒短时间难以排出泵体，成为磨料参与到下一轮磨损中，造成恶性循环，使磨损速度剧增。磨损与拉伤较严重的部位是缸体和配流盘以及滑靴和斜盘的平面浮动间隙，受损的零件主要为滑靴、缸体端部衬板和配流盘。
从间隙泄漏的特点看，柱塞与缸体柱塞孔的间隙较小且密封长度较大，对泵容积效率的影响相对较小；而配流盘与缸体端部、滑靴与斜盘的平面间隙密封带较窄，配合面出现拉伤是造
成容积效率下降的主要因素。
在确认液压泵出现故障后，应对泵解体检查，重点是上述多处配合表面的磨损和拉伤情况。对于正常磨损，表面无划伤、胶合的零件，清洗后可直接使用；对于轻微磨损或划伤的零件，可进行研磨、抛光修理；对于配流盘等严重拉伤、严重烧损并已发黄的零件，通过精磨、研磨后不可能满足装配要求，考虑到维修成本和时间，建议更换零件。
轴向柱塞泵是液压系统中重要的动力元件和执行元件, 广泛地应用在工业液压和行走液压领域, 是现代液压元件中使用*广的液压元件。由于轴向柱塞泵结构复杂, 对制造工艺、材料的要求非常高, 因此它又是技术含量很高的液压元件。目前, 国产柱塞泵对介质的要求比较高, 所以驱动抗燃型、磷酸酯液压液时, 泵的使用效果显得后劲不足, 而国外的技术则相对比较成熟。
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泵体内部结构分析轴向柱塞泵可分为斜盘式和斜轴式
2大类。在变量形式上, 斜盘式轴向柱塞泵靠斜盘摆动变量, 斜轴式轴向柱塞泵则为摆缸变量。斜盘式轴向柱塞泵有通轴和半轴2种结构, 其中通轴型在液压行业使用比较广泛。通轴型斜盘式轴向柱塞泵的结构特征如图所示。该泵的主轴采用了两端支承, 斜盘通过柱塞作用在缸体上的径向力可以由主轴轴承受, 因而取消了缸体外缘的大轴承; 该泵无单独的配流盘, 而是通过缸体和后泵盖端面直接配油。
缸体中孔内的弹簧的作用与非通轴型泵的相同, 是将缸体压向右侧配流端面,保证启动时的密封。通轴泵结构的另一特点是在泵的外伸端可以安装一个小型辅助泵(通常为内齿轮泵) , 供闭式系统补油之用, 因而可以简化油路系统和管道连接, 有利于液压系统的集成化。这是近年来通轴泵发展较快的原因。此外, 通轴驱动是一种坚固设计, 通轴驱动选项便于安装控制装置, 附加装置或其他的辅助泵。它能安装同样规格的第二个泵, 这就提供了真正的串联泵的结构。
1.1 缸体端面间隙的自动补偿使缸体紧压配流盘端面的作用力, 除弹簧的推力外, 还有柱塞孔底部台阶面上所受的液压力, 此液压力比弹簧力大得多, 而且随泵的工作压力增大而增大。由于缸体始终受力而紧贴着配流盘, 就使端面间隙得到了自动补偿, 提高了泵的容积效率。
1.2 柱塞头接触方式轴向柱塞泵在工作时由于柱塞球头与斜盘平面理论上为一点接触, 因而接触应力大, 极易磨损。一般轴向柱塞泵都在柱塞头部装一滑履, 二者之间为球面接触, 而滑履与斜盘之间又以平面接触, 从而改善了柱塞工作的受力状况。
并且由于各相对运动表面之间通过小孔引入了压力油, 实现可靠的润滑, 故大大降低了相对运动零件表面的磨损。这样, 就有利于泵在高压下工作。
1.3 滑靴的静压支撑结构
滑靴是按静压轴承原理设计的, 缸体中的压力油经过柱塞球头中间小孔流入滑靴油室, 使滑靴和斜盘间形成液体润滑, 改善了柱塞头部和斜盘的接触情况, 有利于提高轴向柱塞泵的压力。柱塞由斜盘上的滑靴轴承静压平衡, 有效地提供无脉动流量。
1.4 壳体内的泄油压力壳体内的泄油压力取决于轴封所能允许的*压力。德国REXROTH 公司生产的斜轴式轴向柱塞泵和马达的壳体泄油压力一般为012 M Pa, 也有高达1 MPa的(如A2F定量泵系列), 国产轴向柱塞泵和马达的壳体泄油压力应严格遵照产品使用说明书的规定, 过高的壳体泄油压力将导致轴封的早期损坏。
1.5 柱塞数理论分析和实验研究表明,当柱塞个数多且为奇数时流量脉动较小。从结构和工考虑, 柱塞个数多采用7或9。
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