SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
SMC气缸包括左端盖、缸体、油口、活塞、活塞杆、密封圈，左端盖与缸体之间通过螺纹联接，右端盖通过螺钉联接在缸体上，右端盖内还装有轴承，活塞与缸体、轴承与活塞杆通过密封圈密封，轴承与右端盖、右端盖与缸体之间通过O形圈密封，油口只有一个，位于所述活塞处于缸体总线右端时的右侧，左端盖内装有保护套，保护套与活塞左端面之间还装有弹簧。本实用*的有益效果是结构简单，成本低，可满足系统的安全需要。
SMC气缸容积不断扩大，气缸内压力降低，进气阀l打开，气体由气缸上的低压进气口吸进来，经低压缓冲腔缓冲一下，再经过低压孔进入气缸盖与阀门构成的小低压腔内，总线后由进气阀进入气缸内，当活塞运行到下静止位置“A"时就完成了吸气过程。
②压缩过程：压缩机从下静止点“A"向左运动，气缸容积变小压力增大，进气阀关闭，当活塞继续向左运动，气体继续被压缩，当压力达到一定值时，出气阀即高阀“2"被打开，被压缩的高压气体从高压阀门排出。当活塞运行到上静止点时，压缩过程结束。压缩机完成气体压缩输送工作。之后，压缩机又开始吸气过程。
SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
日本SMC气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：
日本SMC气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
