FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
缸周 线的便宜量应小于 1/500，以防止杆端下垂、缸筒翘曲及由于振动和外负载给活 塞杆带来的损伤。 FESTO气缸的维护 缸筒和活塞杆的滑动部位不得受损伤，以防止气缸动作不良、损坏活塞杆密 封圈等造成漏气。 缓冲阀处应留出适当的维护调整空间， 磁性开关等应留出适当的安装调整空 间。
FESTO气缸若长时间放置不用，应一个月动作一次，并涂油保护以防生锈。 通常用的给油和不给油气缸不能用作气液连用缸，以防漏油。
德国FESTO气缸面对多种不同形式的磨损的采取方式：
1，FESTO气缸在运行时受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各部分零件的重量等静载荷，以及承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些作用力下，汽缸容易因发生塑性变形而造成泄漏。
2，FESTO气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对，都会造成汽缸泄露。
3，FESTO气缸螺栓紧固的顺序不正确，会造成汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
4，FESTO气缸活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因都会造成气缸泄漏。
德国FESTO气缸在多尘环境中使用时，应在活塞杆上设置防尘罩。单作用气缸的呼吸孔要安装过滤片，防止从呼吸孔吸人灰尘。对需用油雾器给油润滑的气缸，选择使用的润滑油应对密封圈不产生膨胀、收缩，且与空气中的水分不产生乳化。
德国FESTO气缸接入管道前，一定要清除管道内的脏物，防止杂物进入气缸。通常规定气缸的工作温度5～60℃。气缸在5℃以下场合使用，有时会因压缩空气中所含的水分凝结给气缸动作带来不利影响。此时，要求压缩空气的露点温度低于环境温度5℃以下；防止压缩空气中的水蒸气凝结。同时要考虑在低温下使用的密封种类和润滑。
FESTO费斯托气缸磨损，主要是气缸套的磨损。它会因为方向的不同，磨损情况不同。磨损的程度会受外界环境的影响。受到温度、压力等外界条件的变化而变化，在通常条件下，大的磨损往往发生在*道气环的就近地点。因为这里是温度高，而且边边角角的位置，不太利于润滑。金属的抗击磨损的能力就会大大的下降。气缸的中部是保护和磨损小的地方，这里空间大，可以有充足的润滑油膜。润滑条件，减少了摩擦的次数和阻力，能够很好的保护了气缸不受到严重的磨损。转角气缸活塞的下端，到了末尾的阶段，润滑油的油量减少，不容易形成保护的油膜，润滑能力下降，磨损程度会比中部大很多。
FESTO费斯托气缸使用不当和人为原因，也是形成磨损的重要原因，很多的气缸在短期之内就不能使用了，形成了很大程度的磨损，这是非正常的磨损，例如电路短路时所产生的磨损，当气缸被污染的时候所产生的磨损，还有在长期的在低温的状态下，所产生的磨损，这些磨损还会产生十分严重的腐蚀磨损。
FESTO费斯托气缸在活塞环的附近位置，容易受到酸性物质的腐蚀，所以正常的磨损量会比其他的位置大2~3倍。前期的磨损在特殊情况下，也会加剧后期的磨损，中部的磨损会随着前期的磨损放大5~6倍。面对多种不同形式的磨损，不能盲目的采取方式，要具体情况具体分析，才能从根源解决磨损。
德国FESTO气缸面对多种不同形式的磨损的采取方式
