：日本油研叶片泵G2020-ABF10A13A12L联系方式
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本公司专注销售：
台湾油圣：柱塞泵
台湾凯嘉：定量/变量叶片泵
台湾安颂：定量叶片泵
台湾全懋：叶片泵、齿轮泵
日本小松：柱塞泵、齿轮泵、叶片泵
齿轮泵的试验方案：
可靠性试验包括试验室和现场两种方式，可根据具体条件一种方式进行试验。
一、完全样本试验---试验进行到每台投试泵都到了检修寿命期为止。
二、不完全样本试验：
1、定时截尾试验----试验进行到试前规定的试验时间T*时就停止试验，当样本量较大，尤其是实验室试验可选用定时截尾试验方案。
2、定数截尾试验----试验进行到试前规定的失效数r就停止的试验，当用户限制泵的故障发生次数时，可选用定数截尾试验方案。
齿轮泵的困油现象：
齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度必须大于1，于是有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并且从缝隙中挤出，导致油液发热，并致使机件受到额外的负载；而封闭腔容积的增大又造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪声，这就是齿轮泵的困油现象。
危害：径向不平衡力很大时能使轴弯曲，齿顶与壳体接触，同时加速轴承的磨损，降低轴承的寿命。
消除方法：消除困油的方法，通常是在两侧盖板上开卸荷槽，使封闭腔容积减小时通过左边的卸荷槽与压油腔相通，容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。
报警器PDYHBTS
报警器BP01
信号报警器P-139335-01
报警器P572384
平衡阀BY-LHF40V-11CPV-315
双联叶片泵PV-C/E63/34
双联叶片泵PV-C/E80/46-R
双联叶片泵PV-C/E-26/26-R
单联叶片泵PV-E37
单联叶片泵PV-E40-R
双联叶片泵PV-C/E80/44-R
夹具开启油缸BYG-07-01-00
夹头油缸BYG2602-07-00-00
掟斜油缸BYG-2809-03 01-00
双联泵BYG-071-200L1-00
比例压力阀BYG-071-200L1-01
比例流量阀BYG-071-200L1-02
打壳机升降油缸密封件BYG21111-09-01-00
阳极升降油缸密封件BYG21102-05-01-00
拧头升降油缸密封件BYG2816-06-01-00
倾斜油缸BYG2913-03-01-00
打壳倾斜油缸密封BYG21206-06-01-00 D/d=63/45
板式平衡阀LHK40F-11CVP-350
比例泵吸油管BYG-DN50
比例泵泄油管BYG-DN10
安全阀泄油管BYG-DN20
泵出口压力P管BYG-DN20
安全溢流阀BYG28C-02-00-06
泵口比例流量压力控制阀组BYG2013-02-01-00
阳极升降油缸BYG21218-05-01-00
夹具开启油缸BYG21218-07-00-00
阳极升降油缸BYG21102-05-01-00
打壳机升降油缸BYG21111-09-01-00
捞渣升降油缸BYG21111-11-01-00
阳极升降油缸DLOK18-A5301
打壳机升降油缸DLOK018-E5301
打壳斜油缸BYG21206-06-01-00
比例压力阀 BYG28C-02-00-01
比例流量阀 BYG28C02-00-02
安全溢流阀 BYG28C02-00-06
液压油缸BYG-07-01-00
液压油缸BYG210-02-00-00
液压油缸BYG-02-00-05/02
液压油缸BYG-02-00-02
泵组BYG2012-02-00-06
比例泵组 BYG28C-02-00-00
升降油缸BYG21001-09-01-00
倾斜油缸BYG2508-03-00
阀组BYG-21305-03-01-00
主泵副泵BYG-21305-03-01-00
油缸主泵BYG-21305-03-01-00
副泵BYG-21305-03-01-00
齿轮泵BYG28-02-00-05B
比例泵组装置BYG2014B-02-00-00B
比例流量阀BYG210-02-00-02
比例阀BYG210-02-00-01
主泵BYG210-02-00-05/01
副泵BYG210-02-00-05/02
齿轮泵油封窜油现象分析及其解决方法：
一、齿轮泵与主机安装质量的影响
1、齿轮泵与主机的安装要求同轴度小于0.05。通常工作泵安装于变速泵，变速泵又安装于变速箱。如果变速箱或变速泵的端面对花键轴回转中心的跳动差，形成累积误差，致使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力，造成油封窜油。
2、部件之间的安装间隙是否合理。齿轮泵外止口与变速泵内止口及齿轮泵外花键与变速箱花键轴内花键，两者间隙配合是否合理，都对齿轮泵的窜油有影响。因为内、外止口属于定位部分，配合间隙不宜太大；内、外花键属于传动部分，配合间隙不宜太小，以消除干涉。
3、齿轮泵窜油与其花键滚键也有关系。由于齿轮泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健有效接触长度短，而齿轮泵工作时传递的扭矩较大，其花键承受大扭矩而发生挤压磨损甚至滚键，产生巨热，以致造成骨架油封橡胶唇口烧伤、老化，从而出现窜油。建议主机厂选用齿轮泵时应校核齿轮泵轴外伸花键强度，保证足够的有效接触长度。
二、液压油的影响
1、液压油清洁度差，污染颗粒大，各种液压控制阀及管道内的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因。因为齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小，油中的较大固体颗粒进入其间，造成密封环内孔的磨损、划伤或随轴旋转，致使二次密封的压力油进入低压区（骨架油封处），造成油封击穿，此时应过滤或更换新抗磨液压油。
2、液压油粘度下降、变质后，油液变稀，在齿轮泵高压状态下，通过二次密封间隙的泄漏增大，由于来不及回油，引起低压区压力升高，从而击穿油封。建议定期化验油液，选用抗磨液压油。
3、当主机大负荷工作时间过长及油箱油面较低时，油温可升高到100℃，致使油液变稀、骨架油封坏，从而引起窜油；应定期检查油箱液面高度，避免油温过高。
whhms2020swk
