：HLS-216-RR 密封修理包一级代理
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武汉恒美斯液压机电设备有限公司
本公司*生产液压站、液压油缸、轴向柱塞泵 叶片油泵 齿轮油泵 液压马达 、液压阀、液压元件、气动阀、气缸、气动三联件、气动元件.本公司1992成立以后，以设计、生产、代理、经营气动元件、液压元件、液压设备等为主导产品的股份制造企业，也是华中地区同行业*通过ISO9001：本公司产品质量管理体系一次性复审合格的企业，具有很强的产品设计、开发和生产能力。近几年来，通过引进国内外*的生产加工技术、消化和改进，使本公司的产品在不断更新换代。
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L6V160HS12GZ2L6V468HS12GZ
L6V28HD21GZL6V468HS12GZ2-039
L6V80HD21GZ1L6V55HS11GZ2-039
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双联泵内部结构示意图
双联叶片泵内部结构及使用说明
双联泵是由两个相同排量或两个不相同的排量的泵组成，两个泵共用一个吸油口，有一个中间体连接而成，出油口是两个，分别由前盖和后盖隔断，共同由一个芯轴驱动旋转，双联泵虽然连在一起，但前后泵可独立设置不同的压力，可以向不同的两个液压系统里供压力油，也可合流成一个油道驱动一组油缸。
双联泵的两个泵芯是背靠背安装，前泵为正转，后泵为反转，中间体吸油部位是低压区，前盖和后盖是高压区，内部高压、低压隔断采用进口高性能矩形四氟材料制成，低压泵盖由橡胶O型圈密封，防止漏油。
双联泵的进出油口可根据客户需求四个方向任意旋转，客户有要求时就按客户方向调好，一般情况下，出厂设置为标准方向（三个方向一致），如果客户需要掉方向，切记注意以下要点：
1、 螺丝松开，向里推着壳体旋转，切不可拔出壳体，影响定位销定位。
2、 检查O型圈是否到位。
3、 紧螺丝要对称均匀拧紧，力量要尽量大，防止泵盖漏油。
油口调好工作后，上压时噪音如警报声，声音特别大时，说明旋转时定位销已拔出安装不到位，可重新安装一次，这时必须把泵芯拔出，对准定位销孔装入泵芯，壳体端面要擦干净，检查O型圈，锁紧螺丝。
轴向柱塞泵A4VSO125DFR/30R-VPB13N00
轴向柱塞泵A4VSO71EO2/30R-VPB25N00
轴向柱塞泵A4VSO71LR2/30R-VPB25N00
轴向柱塞泵A4VSO71EO1/30R-VZB25N00
轴向柱塞泵A4VSO71EO2/30R-PZB13N00
轴向柱塞泵A4VSO71EO2/30R-VPB13N00
轴向柱塞泵A4VSO125DR/30R-VPB25N00
轴向柱塞泵A4VSO125DR/30R-PZB13N00
同时，公司近几年引进国内外同行*的生产加工技术，不断消化和改进，使产品不断更新换代
*近，*“智能机器人”研发计划项目和“液压重载机械手关键技术研究与应用”项目开发了两个机械臂，在俄罗斯贝加尔湖矿客户现场*应用机械手系统集成了机械电气和液压控制系统通过无线或手动操作，可实现磨机衬板的运输夹紧抓取和姿态调整，并将衬板准确放置在安装位置。从现场使用来看，使用机械臂后更换磨机衬板仅需-人，整个磨机衬板更换需要-天时间。人员操作简单，不会造成安全伤害。浏览器版本过低，暂不支持视频播放提升吨重物体，实现自由度的柔性运动，采用视觉识别技术，重复定位精度优于0.mm；它有望在未来应用于空间站的仪器设备组装，代表了*工业重型机器人领域的*科研水平。为了保证各关节运动的协调性和可操作性，液压重型机械手采用了许多创新技术伸缩套筒梁滑板的内置结构设计；多自由度紧凑结构的手设计；伸缩套筒梁的自适应设计。重型步行车体的路面；伸缩梁内动态液压管路的布置设计；负载敏感比例控制；变负载液压系统的设计及遥控技术的应用。有了重型高精度机器人，就好比给工人一只灵巧的“巨手”。不仅在磨机衬板更换过程中，在重工业的热处理和锻造过程中，在几吨重锻件的快速装卸和精加工过程中，重型机器人都能展现自己的技能。现场
来源科技日报是什么卡了我们的脖子——“我国液压工业的规模在0年已经成为世界第二，但产业大而不强，尤其是额定压力MPa以上高压柱塞泵，0%以上依赖进口。可以说，高压柱塞泵是鲠在我国装备制造业咽喉要道的一根‘刺’。”近日，在太重集团榆次液压工业有限公司，该公司副高级工程师陈群立对科技日报记者说，“高性能的柱塞泵，美德日等国外家企业占据市场0%以上份额，在技术方面却对严密封锁。”小部件，大威力高压柱塞泵是高端液压装备的核心元件，被称作液压系统的“心脏”。液压系统是装备制造业的关键部件，被广泛应用于农林机械化工轻纺机械能源工业机械冶金工业机械建材工业机械机床行业，以及军工航空航天船舶等等。据相关数据统计，发达*生产的%的工程机械0%的数控加工中心%以上的自动线都采用了液压传动技术。可以说，一切工程领域，凡是有机械设备的场合，都离不开液压系统。一个完整的液压系统由个部分组成，即动力元件执行元件控制元件辅助元件和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵叶片泵柱塞泵和螺杆泵。高压柱塞泵属于动力元件。我国国产大飞机C试飞*的重要功臣，二重生产的国际*的万吨级模锻液压机，其高压柱塞泵就是进口美国的产品，几十台柱塞泵靠电动机带动把液压油加压后推动油缸产生万吨的锻打压力。再比如坦克的履带行走，就是依靠内燃机带动液压泵，让油液经由阀门控制通过油管输出去，驱动马达变成旋转运动，然后带动履带行走。我国的坦克装甲车等军工机械，绝大多数使用的是进口高压柱塞泵。这些进口的液压泵，每台价格都在0万元以上。而这些液压泵的更换和维修，都会受到外国公司供货周期和提供服务的牵制。“形似”易，“神似”难陈群立说“要实现高压柱塞泵产品的技术突破，首先就要实现高端铸件的突破。”他介绍，高压柱塞泵的各个零件都被整体“包裹”在铸造壳体里面，如果说高压柱塞泵是液压设备的心脏，那么，柱塞滑靴副可视作这个心房内的心瓣膜。与柱塞滑靴配对运动的缸孔及止推板都相当于“心房”“心室”的动力部件，他们都在输出动力的时候各司其职，受冲击和交变应力*为频繁，受压*，运动速度和加速度*，这些部件除了本身应该具有高硬度和耐磨的特性外，他们还共同依靠铸件壳体的高精度支撑。“高压柱塞泵在工作过程中，会受到0—0兆帕的高频率冲击，高压柱塞泵在高频率的冲击下，铸件外壳就要承受巨大的机械力和液压力，不合格的铸件外壳在受力热后会变形变大，壳体轻则会出现‘冒汗’现象，重则泄漏，甚至有的柱塞—滑靴还会出现脱开的现象。”陈群立介绍。另外，由于壁厚不均，存在许多孤立的热节，高压柱塞泵铸件内部容易出现缩松缩孔等缺陷，所以高压柱塞泵的铸件对技术工艺和后续处理等方面的要求很高。国内生产的液压柱塞泵与外国相比，在技术*性工作可靠性使用寿命变量机构控制功能和动静态性能指标上都有较大差距，基本相当于国外上世纪0年代初水平。差距主要表现在产品品种性能和可靠性等方面。液压产品品种只有国外的/，寿命为国外的/。我国生产的高压柱塞泵与国外*水平的差距在于故障率高，我们的产品有的只用一两个月就出现故障，国外的可以用一两年；平均无故障运行时间，我国的在000小时以下，国外的可以达到000小时以上；泵的容积效率低下，我国的柱塞泵长时间运行状况下极易发生过度发热内损，从而功效急速下降。
whhms2020swk
