东莞德瑞森机电设备有限公司是一家代理销售：HCFA禾川伺服，PLC、变频器、触摸屏，日本SMC、韩国气缸，电磁阀、接头、压力开关、增压阀、减压阀、过滤器、气管、电缸、吸盘、冷干机的技机服务为一体企业。公司拥有多名机械设计的技术人员和上百名高素质员工，用我们的成套化服务帮助客户创造更高的价值！
禾川 HCA1 系列 PLC 在流延成型线中的应用
流延成型线是在电子元器件制造行业中一种很重要的工艺设备，它对控制系统的可靠性、安全性及故障处理等方面的要求很严格，控制系统同时有速度和位置控制方面的要求。我们开发的由禾川 HCA1 系列PLC、MR-J2S伺服系统、E720变频器组成的控制系统很好地满足了流延成型线的工艺要求。
一、流延成型线结构 流延成型线结构主要由基板传动线、流延机构、滑块机构、烘箱设备、冷却设备组成。 基板传送线：把处理后的基板传送到烘干设备和冷却设备。 滑块机构：滑块机构是用真空吸盘吸住基板从送板处平稳地以一定速度把基板运送到接板处的结构。 流延设备、烘干设备、冷却设备的控制与基板传送线、滑块机构的控制分开单独控制。
二、流延工艺原理 基板传送线在系统启动后一直运行，流延设备、烘干设备、冷却设备等在系统启动后独立工作。 当基板在传送线上传送到送板处，来板传感器感应到有板信号，延时后旋转汽缸旋转摆臂抬起到水平位置，真空发生器开启，当真空感应开关感应到压力吸盘压力降到设定值，且接板处基板已离去，滑块按预设运动曲线运动到终点，真空发生器关闭，吸盘松开，摆臂回到原始位置，然后滑块后退到起始点等待，如送板处感应到基板信号，滑块循环执行下一运动过程。
三、控制系统简介
1．基板传送线采用4台三菱E720系列变频器拖动普通三相异步电机控制辊道运行速度。各段辊道速度通过控制柜上的变频器操作面板进行设定。
2．滑块机构控制系统硬件结构： TP1370+HCA2-24MT+X5MA100A
3．滑块机构控制系统软件设计：
（1） HMI的设计： HMI有运行控制、参数设置、输入监测、输出监控、报警显示等画面。 运行控制页面：可进行滑块系统自动运行和手动运行控制。 参数输入页面：可对当前移动的基板数量进行统计。 输入监测页面：可对输入信号实时显示。 输出监测页面：可对输出信号实时监控。 报警显示页面：报警发生时，相应的报警信息页面自动弹出，当报警故 障排除时，报警页面消失，回到运行页面。
（2）PLC的程序设计思路： 禾川 HCA1 系列PLC有两个脉冲元件Y0、Y1，可输出*100KHz的脉冲。同时使用脉冲指令PLSR或PLSV，在Y0和Y1输出端得到各自独立的脉冲输出。输出脉冲可用于控制驱动步进电机或伺服电机。 HCA1 系列PLC的PLSY、PLSR、DRVI、DRVA 等指令有脉冲输出功能，定位位置可由输出脉冲数进行定位控制。 在位置控制中电机的启动和停止可由外部开关信号进行控制，但外部开关信号的处理有响应延时，实际停止位置和指令脉冲的目标位置有偏差，速度快时，位置偏差大，速度慢时，位置偏差小。
在该系统中，由于滑块的运行频率较高，而客户在机械设计时没有考虑原点开关的安装，只装了左右两个限位开关，故系统的积累误差的消除必须靠限位开关来进行处理，程序设计中用两个限位开关启动或停止脉冲输出指令的执行，从而控制伺服电机的定位。 在本系统中，每次开机运行之前必须系统回零。下面是滑块机构运动的程序，客户要求滑块运动距离可以微调，即终点可以通过限位开关微调，所以程序中设定滑块从起始点先高速运动到一确定位置，然后再低速爬行到终点。调节位置和低速速度保证精度。
关于二十世纪七十年代在韩国创立，是自动化行业领域具有较高声高的气动产品生产商、供应商。2000年（）以青岛为部，生产各类气动执行、控制、处理组件及辅件，广泛应用于汽车、电子、电器、包装、机械、冶金、数控等二百多个自动化工业领域，为10万以上客户提供准确、合理的气动解决方案。
（）经过多年努力，在气动系统中方向控制和气动执行的关键环节上脱颖而出，同时凭借产品覆盖面广的优势及国内十多个省市的销售、物流网络，为客户提供快捷的一站式服务。做为制造2025的参与者，（）将精耕细作、坚持创新，牢记使命、砥砺前行，继续遵循不以微利而放逐，不以宏利而滥取的原则，全力致力于机械和自动化的发展。--东莞德瑞森机电设备有限公司为授权一级代理商。
代理商德瑞森提醒用户气动元件日常保养：
1.气缸使用对空气质量的要求：要使用清洁干燥的压缩空气。空气中不得含有机溶剂的合成油、盐分、腐蚀性气体等，以防缸、阀动作不良。安装前，连接配管内应充分吹洗，不要将灰尘、切屑末、密封袋片等杂质带入缸、阀内。
2.气缸使用对使用环境的要求：在灰尘多、有水滴、油滴的场所，杆侧应带伸缩防护套。不能使用伸缩防护套的场合，应选用带强力防尘圈的气缸或防水气缸。气缸的环境温度和介质温度，在带磁性开关时若出-10~60℃，要采取防冻或耐热措施。在强磁场环境中，应选用带耐强磁场的自动开关的气缸。标准气缸不得用于有腐蚀性的雾气中或使用密封圈发生泡的雾气中。
3.关于气缸的润滑：给油润滑的气缸，应配置流量合适的油雾器。不给油润滑气缸，因缸内预加了润滑脂，可以长期使用。这种缸也可以给油使用，但一旦给油，就不得再停止给油。给油应使用透平油1号（ISO VG32），不得使用机油、锭子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。
4.关于气缸的负载：活塞杆上通常只能承受轴向负载。要避免在活塞杆上施加横向负载和偏心负载。有横向负载时，活塞杆上应加导向装置，或选用带导杆气缸等。负载方向有变化时，活塞杆前端与负载*使用浮动接头。这样在行程的任何位置不会出现别劲的现象。气缸受力大时，气缸的安装台要有防止松动、变形和损坏的措施。
5、关于气缸的安装：安装固定式气缸时，负载和活塞杆的轴线要一致。安装耳环式或耳轴式气缸时，应保证气缸的摆动平面和负载的摆动在一个平面内。
6、气缸的速度调整：使用速度控制阀进行气缸的速度调整时，其节流阀应从全闭状态逐渐打开，调至所希望的速度。调整圈数不过*回转圈数。调整完毕，将锁母锁紧。
7、气缸的缓冲：气缸的运动能量不能靠气缸自身完全吸收时，应在外部增设缓冲机构（如液压缓冲器）或设计缓冲回路。
8、关于气缸的自动操作：自动操作的装置，在机构或回路上，要有防止因误操作和气缸动作周期发生混乱造身及装置损伤的对策。负载率β：从对气缸运行特性的研究可知, 要确定气缸的实际输出力是困难的. 于是在研究气缸性能和确定气缸的出力时,常用到负载率的概念.气缸的负载率β定义为 β= 气缸的实际负载 F × 100 % 气缸的理论输出力 Ft (l3-5) 气缸的实际负载是由实际工况所决定的,若确定了气缸负载率 θ,则由定义就能确定气 缸的理论输出力,从而可以计算气缸的缸径. 对于阻性负载,如气缸用作气动夹具,负载不产生惯性力,一般选取负载率β为 0.8; 对于惯性负载,如气缸用来推送工件,负载将产生惯性力,负载率β的取值如下 β<0.65 当气缸低速运动,v <100 mm/s 时; β<0.5 当气缸中速运动,v=100～500 mm/s 时; β<0.35 当气缸高速运动,v >500 mm/s 时.smc磁性开关的作用：SMC磁性开关主要用于控制工业机械的动作，转数比的范围为1:1至1:150；尺寸适合于小空间内的组装，传动轴和齿轮驱动轴均由不锈钢材料制作，齿轮和驱动衬套由自动润滑的热塑材料制作，各种材料和组件均具有良好的抗磨性，同时设备具有很好的防水防尘性能。磁性开关主要用起重等控制工业机械的动作，该转数比的范围为1:1至1:9400；标准限位开关安装有2个，3个，4个，6个，8个，10个或12个快动或缓动开关以及尖角凸轮PRSL7140PI。根据用户要求我们可提供其它组件和转数比。做特殊订货。*转数比为1:9400。所有材料和零件都是抗腐蚀、防水、防尘。
日本SMC成立于1959年，部设在日本东京都。时至，SMC已成为气动元件研发、制造、销售商。在日本本土更拥有庞大的市场网络，为客户提供产品及售后服务。SMC作为气动元件制造和销售的跨国公司，其销售网及生产基地遍布世界。SMC产品以其品种齐全、可靠性高、经济耐用、能满足众多领域不同用户的需求而闻名于世。在日本市场占有率已过60%的SMC，通过分布于世界51个*的海外子公司及分销商，将世界各国SMC产品的生产、销售连成一体，为用户提供直接、完善的服务。在亚洲、北美洲、欧洲，SMC拥有相应的研发中心、物流中心、市场中心，倾听您的需求，快速响应您的需求，为您做好服务。目前投资额已达5亿美元，在建有一个研发中心、四个加工及物流工厂，占地面积为52万平方米，员工接近5100人，生产用于工业自动化的气动元件。公司采用当今同行业*精锐的自动化生产设备，引进了完整的现代化气动元件制造工艺。经过18年的高速发展，SMC（）有限公司已成为上*的气动元件生产和出口基地，产品销售全球55个*和地区。同时在主要工业城市建立了64个销售服务分支机构.--东莞德瑞森机电设备有限公司为其中授权代理商！
smc代理商德瑞森分析气缸的种类：
一、单作用气缸：只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。
单作用气缸的特点是：1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输力。3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。
二、双作用气缸：双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用*为广泛。1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。
三、缓冲气缸：1—活塞杆；2—活塞；3—缓冲柱塞；4—柱塞孔；5—单向密封圈；6—节流阀；7—端盖；8—气孔缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见上图，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。
其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。
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