美国林肯分配器SSV8-N/上海经销
林肯Lincoln SSV 和 SSV M 型
安全说明适用范围
y SSV 型分配阀仅适用于在集中润滑系统中分配
润滑剂。
通用安全说明
y 采用 QUICKLUB 203 泵的递进式集中润滑系统
中必须配备安全阀加以保护。
y 林肯 SSV、SSVM 型分配阀代表当今*技术水
平。
y 使用不当会产生欠润滑或过润滑现象从而导致
轴承损坏。
y 所使用的每个出口都必须安装单向阀。
y 对于单块式分配阀 SSV 6-22，出口 1 和/或 2 不
能堵死。对于组装式分配阀 SSV 14-22，标号总线
高的两个出口不能被堵死。
y 未经授权不允许对现有系统进行改动或改装。若
需改动则应事先征询制造商同意。
y 仅可使用林肯公司原产部件（参看部件目录）或
林肯公司认可的部件。
事故预防条例
y 必须遵守该设备所在地的有关事故预防的条例。
操作、维修和保养
y 设备维修只可由：
——授权人员，且
——经过培训的熟悉集中润滑系统的*人员来
进行。安装
y 按润滑图布置在合适部位安装该分配阀。
y 建议在安装分配阀时，注意不要让出口与底盘或
安装底板靠得太近，否则当系统堵塞时不易进行
产品保障：
1、质量问题：原厂保障，保证产品原装*
2、货期问题：产品货期短，保证准时发货（现货部分可以当天发货）
3、售后问题：按照所属生产厂家标准执行，保证售后服务
原装进口 罚百 来电咨询 严工：
故障排除。
y 带指针分配阀安装时必须保证其指针易于目测
观察。
y 在使用插装式快速接头时，请注意以下问题：
y 在分配阀入口处，仅可使用带加强型扣环及密封
圈的快速接头。
y 对于 SSV 分配阀的出口接头（M10×1），应根据
其所接的润滑管线来选定，如：
对于高压软管（?8.6×2.3mm），应选用带加强型
扣环及密封圈的快速接头；
对于塑料胶管（?6×1.5mm），应选用带牙纹扣环
的快速接头。
y 对于 SSVM 分配阀（M8×1），及塑料胶管
（?4×1mm），必须使用带牙纹扣环的快速接头。
y 注：对于建筑机械及农业机械，润滑管线应采用
高压软管。在这种情况下，第二级分配阀及润滑
点处的管接头均可采用带加强型扣环及密封圈
的快速接头。
y 仅可使用林肯公司的润滑管线，并符合规定
的系统压力要求。
SSV 和 SSVM 递进式分配阀
适用的润滑剂
y SSV 型递进式分配阀可以使用以下润滑油或油脂：
40mm?/s（cST）以上的矿物油，或
NLGI 2# 以下的润滑脂
递进式分配阀——概论
图 2 分配阀示意图－SSV 8
递进式分配阀的特点
图 3 SSV 8 分配阀的剖面图
SSVM 与 SSV 的区别
图 4 SSV M 和 SSV 型分配阀的区别
注：必须保证所使用的润滑油或油脂的稠度没有因时间、温度
或压力的改变而发生较大变化。
递进式分配阀
是柱塞式分配阀；
将泵打出的润滑剂自动（递进式）分配给所连接的润滑点；
SSV 型分配阀每循环每个出口排量为 0.2cm?；
SSV M 型分配阀每循环每个出口排量为 0.07cm?；
当一个或多个出口被关闭时（参看“出口的并联”），递进
式分配阀可以分配出双倍或多倍油量。
有 6-12 个出口的分配阀可供选择，总线多可达 22 个出口；
可以将多个润滑点组合成一个润滑点进行集中供油；
可以将所供应的润滑剂按预定比例分配到各润滑点；
能够实现目测监控（SSV 和 SSV M 型）或电气监控功能
（仅适用于 SSV 型）； y 若润滑系统发生堵塞现象，可从安全阀处看出（有油脂溢
出）。 y 文中“递进式”一词指分配阀各柱塞是递进式动作的，反
映了油脂在分配阀内流动特点，如
分配阀内的单个柱塞在所供应油脂受压下出现的连续运
动；
柱塞按预先确定的顺序运动，并且不断重复该循环；
无论油脂的供应是连续的还是间断的，在下一个柱塞开始
运动之前，前一个柱塞必须完全完成其运动行程；
各柱塞的运行是相互关联的；
不会遗漏任何一个连接到系统的润滑点。
SSVM 型和 SSV 型分配阀的工作原理相同。除外形尺寸（参
见左图尺寸）不同外，它们以下的参数也不同（参看图 4）。
SSV
每个出口每循环排量 0.2cm?
总线大工作压力 350 巴
总线小工作压力 20 巴
出口间允许总线大压差 100 巴
出口所接润滑管 ?4 或?6mm
SSV M
每个出口每循环排量 0.07cm?
总线大工作压力 200 巴
总线小工作压力 20 巴
出口间允许总线大压差 40 巴
出口所接润滑管 ?4 mm
如有更改，恕不另行通知
应用
图 5 集中润滑点
图 6 泵的连接方式
图 7 递进式分配阀接多点泵
图 8 双线系统中接递进式分配阀
y QUICKLUB 递进式分配阀可以将多个润滑点组合成一个
点或多个点进行集中供油，如图 5 所示。
y 当上述递进式分配阀再接上手动泵、气动泵或电动泵时就
组成了一套简单而低成本的集中润滑系统，见图 6。
1— 手动泵
2— 气动泵
3— 电动泵
4— 润滑油接头
5— 手动补油泵
y 双线或单线集中润滑系统中可接递进式分配阀，以增加系
统所连接的润滑点数量，或将单个出口排量细分化（图
5-图 9），递进式分配阀也可作为第二级分配阀用于稀油循
环润滑系统中。
如有更改，
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林肯Lincoln
行业领域：钢厂 电厂 船厂 码头 水泥厂 港口 冶金
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派克比例阀，FBE系列FCE系列，大量现货，热门型号：
D31FCE01CC4NB70、
D31FCE01DC4NB70、
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D31FCE02DC2NE70、
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D41FCE01FC1NE70、
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林肯Lincoln分配器 ，常备现货型号：
普通SSV系列递进式分配器
订货号：
SSV6
SSV8
SSV10
SSV12
SSV14
SSV16
SSV18
SSV20
SSV22
带工作状态指示针的SSV-K系列递进式分配器
SSV6-K
SSV8-K
SSV10-K
SSV12-K
SSV14-K
SSV16-K
SSV18-K
SSV20-K
SSV22-K
带接近开关的SSV-N系列递进式分配器
SSV6-N
SSV8-N
SSV10-N
SSV12-N
SSV14-N
SSV16-N
SSV18-N
SSV20-N
另外，
P203-8XLB0-1K6 （这个 是电动润滑泵）
美国林肯分配器SSV8-N/上海经销
随着Lincoln林肯正式进入到长安福特的国产阵营中，国产豪华汽车市场的*一块板图才算是*终拼成了。这个曾在豪华商务市场，凭借林肯城市等产品一度成为国内的现象级汽车，被认为是上流社会的一种象征。如今，长安林肯的到来，又打破了豪华市场“价格决定能力”的定价规则，以一台起售价仅为.万元的冒险家，囊括了高性能高科技高配置的豪华属性，成为了美系豪华的新标准。外观设计林肯灯厂来了要论外观造型上的豪华氛围，美系豪华汽车制造商从来没有畏惧过德国人，冒险家通过新一代家族设计语言，在豪华市场当中找到了独属于自己的风格路线。前脸上的星辉式进气格栅让林肯盾呈现出立体浮雕质感，其与大灯保险杠之间形成连接的过渡线条，也采用了美系车*传统的肌肉隆起，从而为冒险家带来了强烈的视觉冲击力。而且大灯会成为了冒险家*同级设计的高级设计，我们喜欢用“奥迪灯厂”来形容奥迪的矩阵式LED大灯，而现在或许我们也需要夸一夸“林肯灯厂”了。晶钻式LED大灯也采用了矩阵式设计，并在其中加入了自适应远近光功能，*的照明硬件与智慧功能会让冒险家在启动点亮之后，配合车门开启时的投射迎宾灯，重新展示出曾经“上流豪车”的尊贵身份感。车尾上的处理方式与科技满满的前脸功能区间不同，其更加侧重于跨界感与辨识度的打造。先于BBA等豪华竞品启用的贯穿式尾灯，经过林肯工程师的再度优化后，在冒险家身上显得更加前卫高级，而倾斜度更加显著的尾窗则与许多运动轿车非常相似，这也是林肯向年轻运动市场迈出的*关键一步。内饰设计细节带来静谧之旅林肯在这一代产品的开发中多次强调“静谧之旅”这一概念，为了达成这一目标，林肯针对冒险家的NVH水平控制进行了多次优化，它不仅从低配型号开始就匹配上了奥迪Q等竞品所没有隔音玻璃，而且还将这种双层隔音设计覆盖了全车之中。此外，冒险家全系标配还了ANC主动降噪技术，联合其在硬件上的大手笔，其无论是在城市内通勤，还是在高速公路驾驶中都拿出了优于BBA的静谧度。在座舱舒适度方面除了降噪之外，*根本的还是得提供舒适的人体工学设计。林肯不仅在入门时就为车辆提供了全系标配皮革座椅，还在高配型号中提供了带加热/通风/按摩功能的向电动座椅。这也让冒险家成为了包括奥迪Q宝马X在内的同级市场里，*具备该级别豪华座椅的产品。在内饰设计与功能布局方面，林肯这次也有了*独到且实用的见解。为了让多功能车机操作变得更符合驾驶人的惯，也让多媒体车载空调以及换挡变得更加方便，现在冒险家拥有了一个相对独立的高位控制台，从音量调节/音源选择到空调/座椅功能调节功能，都被整合到了这里。更重要的是，现在的电子换挡区间也从扶手箱前端移动到了空调出风口下端，而且其直接取消了传统挡把，将之打造为了与法系车相似的钢琴按键以完成快捷换挡操作。从实际操作体验来看，冒险家的悬浮式按键会让其在完成按压换挡的过程中，也为驾驶人带来一定盲控反馈，从而保证换挡的准确度与安全性。信息娱乐用科技展示豪华之美.英寸液晶触控屏在实木装饰面板前端显得特别耀眼，其搭载的SYNC+智行互联系统，能够实现带实时路况的GPS导航带远程启动的车联网，以及带空调控制的语音识别控制等系统功能，它们无论是在度识别率，还是在整体触控与操作响应速度上，都堪称国际一线水准。带换挡加热与位置记忆功能的*方向盘之后，除了提供了.英寸全液晶仪表盘之外，还提供了HUD抬头显示系统，DLP数字光处理技术使得其在显示清晰度亮度以及显示面积上都比传统设计*。动力总成改变行业规则*来看看林肯这改变行业规则的动力总成，奔驰GLA的.T宝马X的.T，还有奥迪Q的.T，BBA们为了降低SUV的入门门槛，削弱了低配车型的动力水准，小马拉大车的问题屡见不鲜，但现在比BBA竞品卖得都便宜的冒险家非但没有这样干，还拿出了一台高性能.0T发动机。这台.0T四缸具备0kWPs/0N·m的动力参数，放在整个紧凑型豪华SUV市场，所有顶配BBA都无法与之正面对抗。与此同时，林肯还在传动上找来了AT与.0T发动机相匹配，其无论是在大扭矩爆发，还是在弯道连续换挡调整中都会比展现出十足的平顺感与操控性。而林肯独有的智能可分离式四驱系统，更是会通过种驾驶模式可变悬架调节，让冒险家真正符合定名中的“冒险”二字，带上全家来一趟穿越山川浅滩“静谧之旅”。评在*长安林肯选择在这个时候进入合资汽车市场，我们不得不佩服它的胆量。而在现有BBA紧凑型豪华SUV已经出现严重审美疲劳的情况下，冒险家的到来却把这种胆量转换为了创新，加上长安林肯在这次新车上出手不凡的整体高规格标准配置方案高性能的动力方案，黑马的姿态已经呼之欲出了。
