德国费斯托FESTO减压阀主要功能

德国费斯托FESTO减压阀主要功能

德国费斯托FESTO减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。

FESTO费斯托减压阀的主要功能是防止锅炉、压力容器等设备或管道因压而引起安全事故发生。当被保护体内的介质压力达到或略高于正常工作压力的某一规定值（即阀门开启压力）时，安全阀自动开启，排放部分流体，降低压力。当压力下降到略低于正常工作压力的某一值（即阀门回座压力）时，安全阀自动关闭，停止排放流体并保持密封。
FESTO费斯托减压阀根据阀瓣的不同加载方式可分为:重锤式和弹簧式两种。
重锤式又分为:直接重锤式和杠杆重锤式。直接重锤式安全阀是总线早使用的一种安全阀，仅在简单的低压小型设备（如家用压力锅）上仍有使用;杠杆重锤式安全阀的结构简单，载荷调整可靠，可用于低压固定式锅炉，但因体形大、对振动敏感和使用局限性大等缺点，在工业上已很少使用。
FESTO费斯托减压阀在工业上较为广泛使用的是弹簧式安全阀。它根据结构设计的不同,可满足各种不同要求的使用，如用于大排量、高压、高温、有背压、对密封要求特别严格等场合。图为结构很简单的一种普通弹簧式安全阀。安全阀通常按使用流体的相态不同分为两类：一类是用于液体的，进出口尺寸相同，阀瓣的开启高度较小；另一类是用于蒸汽和气体的，出口尺寸大于进口尺寸，阀瓣的开启高度较大，开启很迅速。安全阀还可按阀瓣的开启高度、排放空间的条件等进行分类。
（1）费斯托Festo减压阀出口压力几乎等于进口压力，不减压
这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在总线大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在总线大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往总线大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯是处于总线大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于总线大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在总线大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。

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