SMC减压阀工作原理为.顺时针调节手轮，调压弹簧被压缩，推动膜片组件下移，通过阀杆，打开阀芯，则入口气压力经阀芯节流降压，压力输出；
出口压力气体经反馈管进入膜片下腔，在膜片产生一个向上的推力。当此推力与调压弹簧力平衡时，出口压力便稳定一定在值。
日本SMC减压阀和位置如果放得不符合要求会造成什么结果呢？
日本SMC减压阀起降压和稳压作用的，不能受堵塞。过去，有许多用户由于不了解呼吸孔的上述作用，致使减压阀已脏污不堪了也不愿去清洁,还有些人用布去清洁减压阀时不注意，往往是上阀盖清洁干净了，而呼吸孔却在用布抹擦过程中被杂物堵塞造成事故。因此，在清洁过程中，如发现呼吸孔有堵塞，可用细铁线小心通透，但要防止刺破或损坏减压阀内的橡胶薄膜。
日本SMC减压阀和位置如果放得不符合要求，有可能使液化石油气流入减压阀，造成橡胶密封圈溶解膨胀，使进气口间隙变小或堵塞，影响正常使用。此外，橡胶密封圈是易损件，长期使用后，会由于液化石油气的腐蚀作用而使它出现坑凹现象，造成漏气。因此，应定期检查。
日本SMC减压阀的橡胶薄膜老化是造成漏气的一常见原因。
据了解，有很多用户为了用完瓶底气将气瓶倒放、用热水或火加热气瓶等，这样就会使燃气瓶底残渣进入减压阀内腔，时间长后膜片老化后引起渗漏。为了安全，这些做法都是不允许的。
另外，如果减压阀的固定母丝松动，或在旋紧母丝以紧固上、下阀盖时把橡胶薄膜的边缘在碾破，也会造成漏气。特别是减压阀橡胶薄膜锁紧装置脱落或橡胶薄膜破裂，均可造成高压送气而发生爆炸事故。
日本SMC减压阀的结构较严密，产品出厂前均经过精心调试装配并经严格检测后才出厂,故各连接螺钉及调节零件等不允许用户随意拆卸或乱拧乱动，以免降低减压阀的密封性能和降压、稳压性能
通常在空日本SMC减压阀输入端和输出端的管路上都各装有一块压力表，通过调节减压阀上的手柄或螺丝来调节输出端的的压力。当减压阀出现故障失灵时，会出现不减压（输出端压力等于输入端压力）；输出压力过低，怎么调也达不到所需压力；不出气、或流量太小（不接负载时压力还可以，接上负载压力就掉下去了）。
日本SMC减压阀遇到上述情况，如果有动手能力，可以将减压阀拆开检查修理，检查空气过滤器是否被杂质堵塞，加压阀里的压差（减压）膜片是否有裂纹或，里面的滑阀或针阀是否被杂物研住，弹簧是否断裂或疲劳，密封圈或密封垫是否老化漏气，里面的小孔（气道）是否被堵塞……逐一检查、清洗杂质、更换受损零件，一般都能恢复正常。
日本SMC减压阀虽有很大的水头损失，但由于减少了水的浪费并使系统流量分布合理、改善了系统布局与工况，因此体上讲仍是节能的。介质为蒸汽的场合，宜选用先导活塞式减压阀或先导波纹管式减压阀。为了操作、调整和维修的方便，减压阀一般应安装在水平管道上。
日本SMC减压阀（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压
这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
日本SMC减压阀和位置如果放得不符合要求会造成什么结果呢？
