SMC气缸质量将直接影响所配套的设备的工作性能
1.根据SMC气缸及传动机构的实际运行距离来预选气缸的行程，为便于安装调试，对计算出的距离以加大10～20mm为宜，但不能太长，以免增大耗气量。
2.选择厂家度较高、质量和服务信誉较好的生产企业。检查企业生产气缸所采用的标准，如是企业标准，应与行业标准进行比较。
3.根据使用目的和安装位置确定气缸的品种和安装形式。
4.根据SMC气缸的负载状态和负载运动状态确定负载力F和负载率，再根据使用压力应小于气源压力85％的原则，按气源压力确定使用压力P。
5.活塞(或缸筒)的运动速度主要取决于气缸进、排气口及导管内径，选取时以气缸进排气口连接螺纹尺寸为基准。
6.SMC气缸缸筒和活塞杆表面应无划伤，端盖处无气孔和沙眼。气缸除出杆端外不允许有外泄漏，内泄漏和出杆端的外泄漏应分别小于（3＋0.15D）ML／MIN和（3＋0.15D）ML／MIN。将气缸处于无负载装态，使其处于低速运行时，看其无爬行时的速度是，速度越低越好。
日本SMC气缸的种类很多，之前在气缸型号这篇文章已经讲过了，这里在给大家再讲一遍，一般按气缸的结构特征、功能、驱动方式和安装方法等进行分类。
按照结构特征分类，气缸主要分为活塞式气缸和膜片式气缸两种； 按运动形式分为直线运动气缸和摆动气缸两类； 气缸原理 当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸的两腔的压力差作用在活塞上所形成的力推动活塞运动，使活塞杆伸出； 当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回，若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。
日本SMC气缸工作原理和气缸的构造 的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。
日本SMC气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈 6，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套 5，以提高气缸的导向精度。
SMC薄型气缸隶属于SMC气缸中的一个大类，是SMC气动元件产品的主打产品。它是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属零部件，其工作原理是在发动机气缸中通过膨胀作用将热能大部分转化为机械能。薄型气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
薄型气缸占空间位置少，结构轻巧，外形美观，能承受较大的横向负载，无需安装附件可直接安装于各种夹具和设备上。SMC薄型气缸种类多样，型号齐全，有能适用于各种工作条件和工作环境的产品。耐横向负载2～4倍 (※与薄型气缸CQ系列比较。)
在SMC气缸上，其缸径，是否等同于内径？以及，当气缸出现轴旋转和不够力这两个问题时，是什么原因？怎样来解决？提出这些问题，其主要目的，是为了来解决的，所以，事不宜迟，马上来着手进行吧，希望大家能从中有些收获。
SMC气动装置有着简单易学的操作结构与维护起来十分方便的特点，吸引了众多的客户使用。就像现在人们对手机系统的选择一样，一定是更偏向于操作简单的智能机。气缸是以空气为介质，相对于液压介质而言有不易燃烧的优点，使用起来更安全。空气作为介质的情况下，有不污染环境、成本低廉、取之不尽用之不竭的优势。SMC气缸相对于其他的产品而言，有着更为方便快捷的调整工作速率，更高的可靠性和更长的使用寿命，
SMC气动装置有着简单易学的操作结构与维护起来十分方便的特点，吸引了众多的客户使用。就像现在人们对手机系统的选择一样，一定是更偏向于操作简单的智能机。气缸是以空气为介质，相对于液压介质而言有不易燃烧的优点，使用起来更安全。空气作为介质的情况下，有不污染环境、成本低廉、取之不尽用之不竭的优势。SMC气缸相对于其他的产品而言，有着更为方便快捷的调整工作速率，更高的可靠性和更长的使用寿命，而且它的动作速度一般小于1M/S，比起液压缸和气电缸速度更快。
SMC气缸同样的，三轴导杆气缸的安装也非常简单，而且需要使用额外的配件。由于其使用的是两个导轴，因此具有较强的抗侧能力。用户可以根据实际需要选择适合的安装位置。即使是一些对于安装精度要求比较高的场合也可以使用，因为其特别设置了两个定位孔，提供更高的精度定位安装。
不知道大家是否有发现，其实在我们生活中所常用的气缸缸体基本上都是使用铝合金材质制作而成的。实际上，铝合金材料有很多的优势，比如比重低、耐腐蚀、导热快等。因此，从实际应用的角度来分析，铝合金的主要优点就在于重量轻，节省燃料，减少体重。
SMC气缸其实在进行比较的时候，在同样的条件下，使用铝合金材质的气缸能够节省很多的燃料。这也就意味着可以节省很多的成本，因而会受到用户的欢迎。同时其还可以减轻车身的重量，有效延长发动机的使用寿命。所以说，其凭借着这诸多的优点吸引了太多用户的关注。
不过，铝合金材质同时也存在一些不足之处。首先，其的制作成本会高于铸铁材质，其次，铝制的气缸缸体一般是由于低压气力的输送。也就是说，其的主要压力不是特别高，一般不过0.8 mpa。所以其无法承受较大的强度，因而大多数的液压缸是使用钢材质制作的。
smc气缸是如何进行运行工作的一些原理介绍，其实，从本质上来说的话，其实smc气缸的工作原理和我们以往使用的普通气缸的工作原理基本上都是大致相同的。两者间的不同点主要还是在于，smc气缸在外部连接以及密封形式上所采用到的一些具体的方法以及使用到的材料与普通的气缸是非常的不一样的，smc气缸的两边其实都是空心的，而且smc气缸活塞杆内的永磁铁在运动的过程中其实是会带动着另一个在活塞杆外的磁体来进行运作的过程的，除此之外，smc气缸其实在对于环境清洁度方面的要求其实也是有着非常高的标准的。
smc气缸在进行运动的过程中，其实一个*主要的原理其实也就是在上文中小编和大家具体谈到的就是会主要还是会靠着空心活塞杆内的永磁铁之间的相互牵引从而去带动活塞杆外的另一个磁铁的运作过程进行运作从而实现的，小编在这里还需要告诉大家一点比较重要的就是smc气缸在进行运动的过程中会因为在整个工作运行的过程中的速度都是属于那种比较快的，所以它在负载压力过高的情况下的话，smc气缸的内外磁环就会非常容易的被挣脱开，所以大家在使用smc气缸的过程中一定需要注意这一点。
SMC气缸质量将直接影响所配套的设备的工作性能
