日本SMC标准气缸使用方法：（1）气缸正常的工作条件：工作压力0.4~0.6MPa，普通气缸运动速度范围是50~1000mm/s，环境温度5~60℃。在低温下，需采取防冻措施，防止系统中的水分冻结。除无给油和无润滑气缸外，应注意合理润滑，气动系统中应安装油雾器。（2）气缸安装前，应经空载试运行及在1.5倍高于工作压力下试压，运转正常和无漏气现象方可使用。（3）气缸接入管道前，必须清除管道内赃物，防止杂物进入气缸内。（4）活塞杆横向载荷（日本JIS标准中规定），气缸允许承受横向载荷为气缸大推力的1/20，因此，气缸安装时要防止气缸工作过程中承受横向载荷，从而保证气缸的正常工作和使用寿命。采用脚座式、法兰式安装时，应尽量避免安装螺栓本身直接受推力或拉力负荷。采用尾部悬挂中间摆动式安装时，活塞杆顶端的连接销位置与安装件轴的位置处于同一方向；采用中间轴销摆动式安装时，除注意活塞杆顶端连接销的位置外，还应注意气缸轴心线与轴托架的垂直度，同时，在不产生卡死的范围内，将摆轴架尽量靠近摆轴的根部。（5）缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流量较小的位置，然后逐渐开大，直至调到满意的缓冲效果。（6）不适用满行程，特别是当活塞杆伸出时，不要使活塞杆与缸盖相碰撞。否则，容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。（7）在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。
标准气缸在结构、规格上十分相似，可归纳为以下几项简单说明：,可以参考亚德客气缸的资料，
1）单/双作用气缸
单作用气缸有弹簧压回型和弹簧压出型。单作用气缸结构简单，耗气量少。缸体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程终端的撞击作用。一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合。
双作用气缸有单活塞杆型和双活塞杆型。双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。气缸若不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是长行程的气缸，活塞撞击端盖的力很大，容易损坏零件。
2）气缓冲气缸
气缸在行程末端的运动速度较大时，仅靠缓冲垫是不足以吸收冲击力的，可在缸内设置气缓冲装置。
l SMC标准气缸CG1系列缸径φ20, φ25, φ32, φ40, φ50, φ63,φ80,φ100无杆侧端盖 与缸筒一体化结构，全长缩短，重里变轻。杆端内螺纹已标准化;
l 磁性开关操作性提高，微调位置更容易;
l 只要旋松磁性开关附带的螺钉，就可以细微地调节磁性开关的位置。采用透明的磁性开关支架，便于查看指示灯
l 不必旋松磁性开关安装钢带，只要旋松磁性开关附带的螺钉就可以细微调节
日本SMC标准气缸使用方法
