SMC气缸工作时不能驱动负载
主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定等。原因有：
(1)SMC气缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。
(2)SMC气缸路泄漏。包括阀及液压管路的泄漏。检修方法是通过操纵换向阀检查并消除液压连接管路的泄漏。
(3)SMC气缸旁通回油箱。SMC气缸若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，液压油会经溢流阀旁通直接流回油箱，导致液压缸没油进入。若负载过大，溢流阀的调节压力虽已达到总线大额定值，但液压缸仍得不到连续动作所需的推力而不动作。若调节压力较低，则因压力不足达不到仍载所需的椎力，表现为推力不够。此时应检查并调整溢流阀。
SMC气缸产品的优点：1.三面燕尾槽的构造，模块化部件，易于组装2.双重作用并有可调末端缓冲装置3.内外钢带采用金属密封的技术，耐腐蚀使用寿命长(可达8000km)。4.端盖可按要求旋转4*90到任意接口位置安装。
SMC气缸因其和优越性能一直引导着世界气动技术和自动化控制领域的*科技。在其基础上，结合广泛的、模块的元件系统来产生智能的自动化动作解决方案。如INTERACT高科技模块集成了驱动系统和*的电压电技术，拓展了其在加工、化工、医疗与实验工程等危险地点的应用。东莞世安作为特点无杆气缸总线大供应商，常备大量库存，货期短。SMC气缸油质量不合格导致气蚀保证气缸油的质量，是防止产生气蚀的一个重要因素。如果油液的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致气蚀的发生。其次，油液压力的变化频率过快、过高，也将直接造成气泡的形成，加速气泡的破裂速度。试验证明，压力变化频率高的部位出现气蚀的速度就会加快。如气缸进、回油口处等，由于压力变化的频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。使用气缸的过程中，若如果出现异常，应查找原因，及时排除。
SMC气缸耐压力规定为气缸的使用压力的1.5倍。在耐压试验压力作用下，保压1min，应保证气缸各连接部位没有松动，零件没有变形或其他异常现象。
⒈SMC气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果
时效时间短，那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。
⒉SMC气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，
还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用
