日本SMC气缸活塞销与连杆主要零件组成结构图

日本SMC气缸活塞销与连杆主要零件组成结构图
日本SMC气缸在组装前要认真地选配，仔细地检查，否则将会增大装难度，并影响修理质量。
日本SMC气缸活塞销与连杆衬套的选配将活塞销和衬套洗净擦干，在各自工作面上涂层清洁的机油，然后用右手握住靠近连杆小端处，再用左手把活塞销端正地放进衬套内，靠右手大拇指的力量把活塞销徐徐推进衬套内为宜。如果推进太紧太费力，则需要校刮衬套；如果推进太松，就必须重新选配，加大活塞销或者更换衬套。
日本SMC气缸连杆轴瓦与连杆轴颈的选配在轴瓦工作面上校刮，小点(俗称芝麻点)均匀度达到75％以上，将连杆螺栓拧紧扭力达到规定标准，在配合面涂有机油的情况下，稍用手推即可转动为宜。
日本SMC气缸组装及注意事项将活塞用水加热100℃，并保持5min。
日本SMC气缸组装前的检查与选配检查活塞、连杆的质量允许差同台多缸柴油机，各活塞质量差不能过lOg；连杆质量差不能过20g；活塞连杆组总成质量差不能过30g。
日本SMC气缸活塞与缸套的选配我们日常实践中的选配方法是：把活塞与缸套洗净擦干，在各自的工作面上涂上层清洁机油，将缸套直立，活塞顶部朝下，并用右手平稳地放入缸套。若活塞慢慢地落下，说明活塞与缸套间隙配合的很好；若落不下，则间隙过紧；若落下太快，则表明间隙过大。
日本SMC气缸活塞杆边隙与环槽的选配与检查将活塞杆装入环槽内，能在环槽内自由转动，能沉入环槽底部，并且其边隙在0．10～0．15mm之间，如果过则边隙过大。

日本SMC气缸将活塞销与连杆衬套面都涂上机油。

日本SMC气缸活塞销与连杆主要零件组成结构图

日本SMC气缸左手用干抹布(多折几层)托住活塞，使销孔竖直，右手将销子平稳地插入销孔内，同时端正地转动下销子，使它直立在销座孔内，然后用直径小于销内孔并带有端头(端头外径大于销子的内孔径)的螺栓插进销孔内，用手锤轻轻锤击螺栓的端头，使销子打进活塞销孔内，当销子推到活塞，边座孔刚露出lmm时停止锤击。4.把连杆小头按安装方向插入活塞内腔，并把衬套对准露出来的销子端头，使它进到连杆衬套内，然后再轻轻地锤击销子，使它顺利通过衬套。必须注意：当销子每敲进3～5mm时要将连杆撬动几下．以防打偏咬住连杆。
日本SMC气缸将活塞销卡簧(挡圈)装上。安装时，要把挡圈完全放进销孔凹槽中，并不得松动。
日本SMC气缸活塞杆端面间隙的检查将各道活塞杆分次平放在离缸套上端40mm处，用厚薄规塞入端面间隙进行测定，测得各环间隙是否符合该机说明书要求的尺寸。