·层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把层土工格栅折翻上来再填上0.1m的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。
4. 路道碴与路基之间的隔离层，或路基与软基之间的隔离层。
(4)较好的防浪性。由于石笼内填块石存在一定空隙，风浪、浪峰上拍时，浪花被粉碎，减小了浪压的冲击力，风浪、浪峰退下时，因石笼网有空隙，破坏了风浪的真空吸力，又减小了对防护工程的破坏力度，加之整体结构可在风浪力作用时进行微调，避免了墙身出现裂缝的缺点。
土工格栅可分为塑料单向拉伸格栅、塑料双向拉伸格栅、钢塑复合土工格栅、凸结点钢塑复合经编土工格栅、PP带经编粘焊土工格栅、煤矿井下用钢塑复合护帮网（抗静电抗阻燃钢塑复合土工格栅）、煤矿井下用塑料网假顶（抗静电抗阻燃PP带经编粘焊土工格栅）、煤矿井下用双向拉伸塑料护帮网（抗静电抗阻燃塑料双向拉伸格栅）、玻纤格栅、涤纶经编格栅、PE经编格栅、PET纤维复合经编格栅。
玻纤格栅具有的特点：
1、生态修复性强：以植物纤维网、营养育苗布为载体，根据边坡地形、地貌、土质和地域气候的特征，配以多种植物草籽，具有很好的生态修复作用。
2、保护性强：为草种的发芽及生长提供良好的保护环境，保证草种快速生长成坪。
3、 防护性好：植物根系深入地表，达到加筋防冲蚀的目的，提高边坡的稳定性和抗冲刷能力。
4、施工速度快：相对于其他护坡材料施工方便快捷，省时省工，节约成本。
应用范围：
1、园艺行业；2、湿地种植；
3、种子培育和蔬菜种植；
4、护坡：包括公路、铁路、河道等等；
5、在水库、自然湖泊、海滩、沼泽地；
6、屋顶花园；
7、绿色墙壁、隔音墙等；
8、荒山、矿山、盐碱地修复工程。
土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长。
1、沥青面层的施工方法 与普通沥青路面面层施工方法一 致，路面结构及厚度设计应采用《公路沥青路面设计 规范》(JTJ014)或《公路养护技术规范》(JTJ073)规定 的方法。沥青 加铺层的厚度，对旧沥青混凝土路面一般为4～6cm。
摊铺沥青混合料时，必须严格控制摊铺温度!
温度过高，混凝土易烧坏;温度过 低，影响压实度。
2、路面压实处理
路面压实度对路面质量非常重要。路面压实度不足，会出现开裂、松散、车辙等现象，严重影响路面使用寿命。使用率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅，宜采用GSZ60-60型土工格栅。
雨水收集模块的优势：
1、拥有95%的贮水空隙率，及过30吨的抗压强度。
2、无需工具快速组装，大幅降低施工机械使用及施工强度。
3、降低过30%的开挖、运输、及60%回填量。
4、标准模块设计，可根据项目设计成各种不规则形状。
5、埋设于地下，节约大量地面空间，可按需设置于道路、广场、停车场、运动场地下。
6、无限制设计存储容积，从根本改变常规水池沉降、开裂、渗漏等诸多问题。
7、环保产品可循环利用材料制造，安全无污染，有利于改善存贮水质。(sdbdpb)
钠基膨润土防水毯，顶层为高密度聚(HDPE)薄膜下层为无纺织物，防渗钠基膨润土底层为有纺织物。将防水效果的钠基膨润土，用特殊的针刺方法固定于高强度土工布之间然后在无纺织物上粘覆一层高密度聚（HDPE)薄膜。膨润土防水毯比普通的。
膨闰土防水毯具有更强的防水防渗能力。防水机理为膨润土粒子遇水膨胀，使其形成均匀的胶体系统，在两层土工布限制作用下，使膨润土从无序变为有序的膨胀，持续的吸水膨胀结果是让膨润土层自身达到密实，从而具有防水作用。
(1)抗疲劳开裂:玻纤格栅在沥青面层中,能够将车轮压过路面而产生的压应力和拉应力分散,在两块受力区域之间形成 缓冲带,应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青面层的破坏。同时玻纤格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过度变形。
(2)耐高温车辙:在沥青面层中使用玻纤格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。
(3)抗低温缩裂:在低温条件下,沥青混凝土遇冷收缩,产生拉应力,当拉应力过沥青混凝土拉伸强度时,产生裂纹。玻纤格栅在沥青面层中起到了加筋作用,提高了面层横向拉伸强度,使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高,可以抵抗较大的拉应力而不致发生破坏。另外,即使局部区域产生裂纹,在裂纹发生的应力集中,经玻纤格栅的传递而消失,裂纹也不会发展成裂缝。
(4)延缓减少反射裂缝:在沥青面层与基层间加铺玻纤格栅,利用其高抗拉强度和低延伸率,分散应力,释放应变,阻止基层裂缝向路面延伸,从而防止底层裂缝向路面反射。 正因其具有上述性能及作用机理,玻纤格栅在许多方面都能发挥其积极作用,如道路拓宽时新老结合部的裂纹,软弱路基处理,防新建道路半刚性基层收缩裂缝的反射等,而玻纤格栅在城市沥青道路改造中的应用更具显著效果。
玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过*的经编工艺制成网 状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
土工格室护坡：土工格室，是利用聚丙烯等片状材料经热熔粘连成蜂窝状的网片，在蜂窝状单元中填土植草，起到固土护坡作用。
优点：1.材料轻、耐磨损、抗老化、韧性好、抗冲击力强、运输方便。2.施工方法方便，并可多次利用。
缺点：适用的河道坡度不能太陡，水流不能太急，水位变动不宜过大。
随着我国基础建设高峰的到来，机织土工布正面临着前所未有的机遇，包括对大江大河的长期治理改造、农田水利建设、公路建设、铁路建设、机场和港口建设，所有这些都为土工布的发展提供了无限商机。国外对土工布的应用早在60年代就已开始，美国是世界上土工布消费量的*，它在90年代初对其年用量就在3亿㎡以上，近几年用量达到7亿㎡。欧洲和日本的土工布也得到较快发展，欧洲土工布近几年的年用量也在4亿㎡左右，其中纺粘法非织造布占非织造土工布的60%左右;日本在90年代中期以后对土工布的应用有显著的增长。日本非织造土工布中以纺粘法用量，约占非织造土工布量的60%，而且主要是PET纺粘布。我国的土工布起步于80年代初，但当时的用量极少，只是试验性的应用。直到1998年特大洪水引起的重视，建筑部门把对土工布的应用列入到设计规范中去，并制定了相关的*标准，土工布才真正得到重视和发展。目前我国土工布的用量已过3亿m2，非织造土工布占量比重达到40%左右。我国土木工程建设具有巨大潜在市场，其潜力决不低于美国用量的7~8亿m2。*测算，我国土工布在今后15年仍将以双位数增长，其中增长速度较快的是PET纺粘长丝土工布。
6、高机械强度--高强高伸耐环境糙面土工膜具有良好机械强度优良的弹性和变形能力使其非常适用于膨胀或收缩基面，可以有效的客服基面的不均匀沉降，断裂拉伸强度28MP，断裂延伸率700%。
(4)要使织物滤层牢同地固定在使用的场所，其固定方法在《水利规范》中已有较详细的规定，这里不多赘述。
随着我国西北大开发进程不断推进，公路、铁路交通网络也向西部大规模扩展，在西部多风沙地带的公路、铁路、市政、封沙育林等工程项目中，传统的防沙固沙材料主要采用网状织物、作物桔杆、柴草、芦苇、蒲草、灌木枝条、沙袋等，制成沙障栅栏，存在使用寿命短、环境污染严重、防火性能差、工程费用高、不能重复使用的缺点。
2. 加固柔性路面，修补道路上的裂缝，防止路面反射裂缝。
（1）挂网技术要求：填方边坡，三维网（EM4）在坡面延伸100厘米埋入截水沟或土中，然后自上而下平铺到坡肩，相邻网与网间搭接15厘米，网紧贴坡面，无褶折和悬空现象。
2.复合土工膜材质。复合土工膜的原材料有多种，应该根据当地的气候条件等进行适当选择。例如在寒冷地带，应考虑复合土工膜在低温下会不会变脆破坏，是否会影响焊接质量;土质和水质中的某些化学成分会不会给膜材或粘结剂带来不良作用等。
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